在前篇動態體驗的報導中，MITSUBISHI ASX 2.0 4WD可說是相當完整的展現出其都會跨界車款的特質，無論是車身大小與動力性能來說，要應付一般都會區的交通可說是綽綽有餘，若在周末假日想要以小家庭為單位出遊，ASX的跨界特質不但讓其能夠更加不受地形限制，2.0 4WD車型在A-AECS進化型全模式電腦控制四輪傳動系統的輔助下，面對輕度越野路面不但更輕鬆，也為整體行車的穩定性增色不少。
在外觀方面，先前已經提過ASX採用了MITSUBISHI原廠稱為Jet Fighter的新世代設計語彙，車頭以大面積梯型水箱護罩為視覺重心，搭配上兩具炯炯有神的鷹眼造型頭燈組、水箱護罩造型鍍鉻框與車窗鍍鉻飾條，呈現出相當強烈的視覺效果，而這種設計風格也被台灣車迷們暱稱為〝鯊魚頭〞，在國外的MITSUBISHI車款上這種設計可說是一種常態，不過也許是國內消費習慣的關係，在國外同樣〝鯊〞氣騰騰的Lancer Fortis，在國內的樣貌可就中庸了許多，而ASX的引進或許可以藉由其跨界車型的身分，加上年輕化的外型設計，獲得不少國內年輕族群的注意。
鷹眼造型頭燈組
大面積水箱護罩在鍍鉻外框的點綴之下，更加具有視覺張力。
不過MITSUBISHI ASX 1.8 2WD車型與2.0 4WD車型的報價分別為新台幣112.8、122.8萬元，嚴格說來百萬出頭的級距可說每家廠牌的必爭之地，雖說打著Crossover跨界車款的旗號能為自己增加不少獨特性，但現今社會資訊相當發達，多數消費者在買車錢可是做足了功課，這時候跨界車款就得面對雙面夾擊的狀況，這時候各家廠牌性能、配備規格、價格等要素攤開來一比，可就是一翻兩等眼，雖說先前本報赴日本試駕的日規版本車型RVR的配備可說是頗為陽春，不過引進國內之後，無論是1.8 2WD或是2.0 4WD車型原廠可是為國內版本新增了不少新行頭。
首先就空間方面自然是不用多說，4,295×1,770×1625mm的車身尺碼，搭配2,670mm的軸距所創造出來的車室內部空間表現可謂是頗為優秀，後座乘客不但擁有相當寬裕的腿部空間，肩部空間與頭部空間也相當足夠，除了寬敞的內部空間外，皮質座椅乘坐感也相當舒適，不但雙前座提供了優異的支撐性，後座座椅除了提供相同舒適的乘坐感，後座更配備了椅背快速調整的功能，能夠輕鬆的將椅背調整至最舒適的角度。1.8 2WD入門版車型中配備的立體壓紋平織布座椅在2.0 4WD車型中升級為皮質座椅，車室內部以皮質為主的鋪陳搭配上小部分的金屬飾板，整體質感的呈現，與同樣價格的車款排排站比較，也不會讓人有落居下風的感覺，唯獨就是在中控台的部分少了個螢幕讓人感到有點小小的缺憾。
3.3吋彩色LCD液晶顯示幕
ASX 2.0 4WD車型還配備了MITSUBISHI旗下車款首度配置的Push Start引擎啟動鈕。
至於其他科技行頭的部分，2.0 4WD車型還配備了MITSUBISHI旗下車款首度配置的Push Start引擎啟動鈕，同時更首創同級對手中唯一配置TFT 3.3吋彩色液晶螢幕資訊顯示，讓畫面更活潑，判讀上也更便利。四向調整方向盤、前後滑移中扶手、雨滴感應式雨刷、光感應自動啟閉頭尾燈、Fast Key科技感應鑰與定速巡航系統、多功能行車資訊顯示與旅程電腦、整合式CD音響主機並且附有AUX-in音源輸入以及恆溫空調系統，各項該有的配備可說是應有盡有，以122.8萬元的價格來說已經算是頗為豐富。
此外另一項讓人眼睛為之一亮的配備便是954×860mm超大面積的全景式玻璃車頂，不但附有UV CUT抗紫外線的功能，更備有可依循光線的觸角收摺電動車頂遮陽板，而當夜晚來臨時的帶狀投射式LED氣氛燈可三段調整亮度，可說是既實用用又美觀的配備！
最重要的是，本車在安全配備上堪稱逼近滿分水準，以RISE高剛性車體搭配全車系標配7具氣囊的高規格安全配備，以雙前座、側邊與車側氣簾、駕駛座膝部氣囊，為車主構築全方位的安全防護，而包括BOS煞車優先系統、ABS/EBD/BAS煞車輔助系統、ASC車身動態穩定控制系統、TCL循跡防滑控制系統、HAS陡坡起步輔助系統、ESS智慧型緊急煞車警示系統以及ASC車身動態穩定控制系統等，以滴水不漏的主被動安全防護配備，為車主們營造更加安心的乘車體驗；而在種種安全配備的加持之下，ASX更是奪得了以嚴格著稱的Euro NCAP五顆星安全評價。
更榮獲EURO NCAP五顆星安全評價；全車系標配7具氣囊的高規格安全配備，以雙前座、側邊與車側氣簾，再搭配駕駛座膝部氣囊，為車主構築全方位的安全防護。RISE高剛性車體、ESS智慧型緊急煞車警示系統，以及ASC車身動態穩定控制系統，更為喜愛恣意悠遊的車主，擔綱最完美的守護者。
而就國內市場來看，TOYOTA RAV4、NISSAN Rogue、VW Tiguan、HYUNDAI ix35、HONDA CR-V、SUBARU Forester甚至是未來即將發售的MAZDA CX-5與SUBARU XV，都會是MITSUBISHI ASX在這場大混戰當中的對手，雖然受到日幣匯率居高不下的影響，其新台幣112.8、122.8萬元的價格老實說並沒有特別突出，不過比起眾家對手，122.8萬元2.0 4WD車型上的行頭還算有不錯的表現，只要預算夠，加上ASX特立獨行的前衛外型設計，相信會是在這群候選人當中不錯的選擇。
2012底特律車展搶先報：邁向電動時代，JEEP Grand Cherokee EV確定參展
在正式邁入2012年1月1日之後，距離今年北美底特律車展的開幕時間也越來越接近，這也代表不少車廠2012年的重點新車也呼之欲出，相較於其他集團在電動車方面的大鳴大放，CHRYSLER集團的聲音始終是小了點，不過在今年底特律車展上，旗下品牌JEEP將推出純電動的Grand Cherokee，展現進軍電動車領域的決心。
這輛JEEP Grand Cherokee EV的主要電動結構是由美國AMP Eletric Vehicles主導，在基本上Grand Cherokee EV無論是在5人的承載空間或是越野能力上，都保留了傳統內燃機動力版本車型的優良血統。其配備了兩具能夠合計輸出206hp的電動馬達，而0-100km/h起步加速可在10秒內完成，延續了JEEP家族驃悍的風格。
不過也許礙於車重以及其他原因，其搭載發電功率為37.6kWh的鋰鐵電池組的預估行駛範圍僅在80到100英哩（約128.7到160.9km）之間，而AMP Eletric Vehicles也表示目前也正在進行4輪傳動版本電動車型的研發工作。
但事實上JEEP Grand Cherokee能如此快速的就完成電氣化其實也不用太驚訝，因為在早些日子AMP Eletric Vehicles就已經成功的將一輛M-BENZ ML350改裝成為一輛純電動車，相信大家都知道M-BENZM-Class與JEEP Grand Cherokee乃是共用平台的兄弟，在有了上次的經驗之後Grand Cherokee EV的出現，其實並不會讓人感到意外。
