ADJ網路實驗室
打印

[新聞] 小車傳奇、全新延續,新世代NISSAN March試駕報導(

本主題被作者加入到個人文集中

小車傳奇、全新延續,新世代NISSAN March試駕報導(


說到NISSAN March,在台灣可真是高知名度,一款車能縱恆國內車壇十多年,且都維持穩定的銷售,現在第四代新March更來勢洶洶,期望重新締造話題與佳績。而當初NISSAN之所以創造March,全是衝著美國GM集團S Car而來!


為了對抗GM集團的S Car,就是OPEL Corsa,NISSAN便在1981年東京車展推出NX-018的概念作品,基本上就是March的前身,1982年10月以量產車身分開始在日本販售,並與HONDA City、DAIHATSU Charade並列日本小型車三巨頭。為了吸引年輕族群,NISSAN找來當時正紅的近藤真彥擔任代言,因為此偶像的小名就叫做マッチ,日文發音與March一樣。


第一代March的誕生是為了對抗GM小型車而來


March Super Turbo可稱得上嗆辣小鋼砲

車型共有三門與五門兩種掀背的March,軸距均為2300mm,寬度與高度為1560mm、1395mm,但車長卻有兩種設定:3645mm與3785mm,初期動力上僅有一具MA10 987cc直四SOHC引擎,可發揮57hp/6000rpm、8.0kgm/3600rpm功率,由於採用小型輕量化的鋁合金汽缸頭,所以引擎本體重量只有69kg,比同級對手DAIHATSU Charade輕了21kg;變速系統則共有四速手排、五速手排與三速自排三種選擇。此外,March三門掀背還有一項傲人的設計,就是風阻係數僅0.39,創下同級車之最。

底盤結構上,March可是相當先進,前麥弗遜、後四連桿結構,完全向高級車看齊,也因此創造優異的舒適性和操控性。1983年藉由NISSAN五十週年慶,原廠推出限量特仕車,1985年與1989年為了提升March性能,在動力系統上分別加裝渦輪與機械增壓,輸出功率為85hp/12.0kgm、110hp/13.3kgm,引擎排氣量依然為1.0L,且自排變速系統從三速進化到四速設定。


第二代引進台灣後在市場熱賣


僅在日本販售的敞篷版

1992年問世十年的March大改款,第二代車型則是曾導入台灣國產化的March,在產品定位上改走可愛都會風,這也吸引更多年輕女性注意。而March在台灣的風光歷史,必須回溯到首次登台的1993年6月,當時在上市後的前兩個月內,將FORD Festiva(嘉年華)從冠軍寶座擠下,成為小型車新盟主,而FORD則是推出優惠專案來因應,但當時國人較偏好四門三廂車,因此在兩個月之後,March又把冠軍地位拱手讓出。


TOYOTA Tercel


FORD Festiva

1994年,Festiva仍是小型車盟主,和March僅有1,200輛的差距,爾後March四門三廂上市,成功奪得5個月的冠軍地位;1995年11月TOYOTA和FORD不約而同的推出1.5L新級距的車款,分別為Tercel與新一代Festiva,其引擎設定、配備水準、售價介於1.6L入門車型與進口迷你車型,使得這二級的銷售量受到1.5L級距的影響,也讓國人在選購1.3L和1.5L車款時,由於兩級距差價不大情況下,國人逐漸偏向選購1.5L車款,而1.3L車款至今已是弱勢產品。在此趨勢持續發燒下, 1996年度的銷售成績中,擁有1.3L和1.5L的Tercel和Festiva分別拿下國產小型車冠軍及亞軍地位,讓只有1.3L的March離封王的夢想越來越遠,歸咎原因為消費者考量到相同級距的稅率且相同車型因素,以及車價相差不到新台幣10萬元,對消費者來說乾脆直接升級購買更高一級的車款。

由於受到TOYOTA強勢行銷之下,FORD Festiva已經禁不起市場的考驗,於是2000年10月FORD決定停產Festiva車型,改由Activa 1.6取代和TOYOTA Tercel於市場競爭。


第三代並未導入台灣,外觀造型顯得更可愛


由歐洲生產的C+C受到年輕族群歡迎

2011年新March導入台灣國產化後,直接對手當然就是TOYOTA Yaris,其次則為HONDA Fit、HYUNDAI i10、SUZUKI Swift、MITSUBSIHI Colt Plus、TOYOTA Vios及2012年國產化的FORD Fiesta等,此時的市場型態和第二代國產化時期完全不同,新世代並不熱衷傳統三廂四門房車,五門掀背車反而能獲得青睞,而March與對手相比最大優勢在於此乃「全新」產品,且是頭一回和消費者見面,因此新鮮度肯定在對手之上。


TOYOTA Yaris


SUZUKI Swift


HONDA Fit


Mazda2


FORD Fiesta


HYUNDAI i10


MITSUBISHI Colt Plus













新世代AUDI R8,小改款車型將搭載七速雙離合器變速箱


在2006年巴黎車展中推出的R8,是AUDI近年來具有代表性純種跑車,這款可源自於2003年法蘭克福車展中Le Mans Quattro概念車、開發代號為Typ 42的四環超跑,問世至今也將邁入第七年,近日原廠釋出部分新世代R8的消息,以滿足層峰消費者的需求。


AutoNet汽車日報曾報導過,AUDI將於2014年推出新世代R8,而近來又傳言會率先於2012年推出小改款車型,外觀造型會採用來自於e-tron Spyder概念車的設計靈感,在車頭的部分導入了形狀像是音叉的LED頭燈搭配單體式加大水箱罩以及兩側的進氣口與LED日照行燈。至於在動力系統方面,大致維持原本的4.2 V8與5.2L V10兩款車型,其中V8車型的最大動力輸出從現有的420hp,小幅提昇至450hp;此外,V10車型的最大馬力將由現行的525hp,小幅提升至550hp的水準。

根據可靠消息指出,小改款的R8將會搭配更強化的七速雙離合器變速箱,來取代過去的六速手自排變速箱,除了能夠提高動力傳輸效率外,也能夠將車體總重再減少約100kg,全車以鋁為基礎打造全鋁車身及體盤,並搭配碳纖維材質,抗扭剛度將增加13%。然而未來AUDI也可能會推出新的V8渦輪增壓引擎,讓動力再進化。















TOP

ARTERY.cn