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[新聞] 平均油耗15.0km/L?SUBARU新Impreza WRX STI馬力設定280hp

平均油耗15.0km/L?SUBARU新Impreza WRX STI馬力設定280hp

平均油耗15.0km/L?SUBARU新Impreza WRX STI馬力設定280hp

目前邁入第四代的Impreza,在2011年紐約車展中正式發表,原本日規版預計在10月於日本上市,卻碰上311強震,打亂SUBARU的佈局而延遲至12月東京車展,就連最受性能迷歡迎的Impreza WRX STI也被迫將行程往後挪至2012年, Impreza WRX STI之所以比Impreza要晚個一年推出,主要原因在於SUBARU正傾全力調校FB20的心水平對臥引擎,期望能順利通過嚴苛的法規,並獲得15.0km/L的平均油耗成績。

根據AutoNet汽車日報所獲得的獨家消息,SUBARU第三世代的水平對臥引擎FB20,採用84mm×90mm的長行程設計,主要是為了提升燃燒效率與環保節能之舉,但加裝渦輪增壓後雖有助於性能提升,卻可能影響經濟效益,並增加廢氣排放量,導致無法通過歐盟、美國乃至日本與其他國家的法規,所以SUBARU正針對這具強調中低速域扭力的心臟進行調校,據說想維持300hp以上馬力輸出恐怕得犧牲油耗表現,甚至連環保法規也無法過關,正當原廠技術人員為此傷透腦筋時,卻傳出最大敵手MITSUBISHI的新一代Lancer Evo.,可能會採行2.2L柴油引擎+電動馬達的Hybrid系統,這意味性能絕對沒有目前Evo.X強悍,對於SUBARU來說可是完全解套。

由於Impreza WRX STI為了追求性能而捨棄節能而失去不少消費者,為了顧及市場SUBARU陷入兩難,所幸下一代Lancer Evo可能採用2.2L柴油Hybrid設定,因此SUBARU得以將新一代Impreza WRX STI的性能向下調整,也就是從目前EJ20的308hp變成FB20的280hp,280hp?那不就又回到日本各車廠的自主規制時代!但這樣的數據調整下卻讓Impreza WRX STI獲得15.0km/L平均油耗,嚴格來說可同時達到節能與性能並存的境界。此外,SUBARU最以引為傲的SI-Drive,也將重新設定成為經濟與運動訴求的進化版。另外新Impreza WRX STI目前確定將回歸到四門車型,五門掀背的去留尚屬未知數,但兩種車型各有支持者,一切都必須等到2012年才會明確。

雖然下一代Impreza WRX STI的馬力有可能降至280hp,並讓不少車迷失望,但在這追求環保節能的年代,SUBARU必須從善如流,否則僅為了滿足少部份人慾望而失去大片江山,恐怕非廠商所求。






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