汽車駕駛竅門集錦（一）
起步三面看，手剎要鬆開，別忘打標燈，注意禮讓車。一、二檔少動輪，三、四檔進入快行線。根據力音把檔掛。
二、路口
路口情況變化多，機動靈活要沉著。先看左後看右，機械死板要不得。動作迅速要連貫千萬別忘方向燈。情況允許我就走，情況複雜我慢行。
三、跟車
尾隨跟車要提前，不搶不擠又不鑽。跟車速度穩，情況照顧全。距離保持好油門是關鍵。不怕情況亂，就怕情緒煩。動作穩又准，跟車心坦然。
四、調頭
調頭之前先減速，路口形狀看清楚。別忘打標燈、手勢不馬虎。取好角度頭腦清。注意安全別搶行。一把慢打右代，左打動作連續快。車速不夠換低檔。輕點空油不要響。回輪加油要及時，升檔關燈車行直。
五、會車
會車減速先看道，情況允許向右靠。注意來車看車尾，突然情況要預料。中速行使最可靠，安全禮讓風格高。
六、超車
超車過程危險多，忙中出錯要曉得。待等前車讓路後，迅速迅速不耽擱。超後不忙向右靠，拉開距回原道。
七、行車
三點一線有危險，寬打窄用保安全。單車讓、串車行、不插檔兒、不搶行。車速穩、按道行、保安全、記心中。
八、停車
觀察地形選好點，打完標燈前後看。收油門，車速慢「早踩長磨」是關鍵。一舵右打進車頭。注意右側慢行線。二舵左打進車尾，車頭離點一米遠。三舵右回調正輪，車正輪正對正點。
九、郊區特點
路窄車速快，馬車超寬載。騎車把人帶，情況變化快。安全禮讓中速行，遠近情況觀察明。發現情況早收油，量好檔子要慢行。
十、市區特點
機動車和慢行車，車多人多情況多。全面觀察控制車，寬打窄用穩中過。講道德走文明車，守法規開好安全車。
十一、處理情況
要做到：及時、準確、果斷，發現情況要及時，判斷情況要正確。1、正確的先顧情況和方向，選好時機再換檔。不忙不亂不危險，穩准有序保安全。2、錯誤的不顧情況先換檔，動作忙亂情況懸。現象就是鑽、急、搶，不是急剎就聽響。
十二、立交橋特點：
看好標牌和箭頭。不忙不亂入道行。主進輔，輔進主。左右觀察心清楚。
十三..轉盤特點：先打左，後打右。進入轉盤左、右看，前、後車距是關鍵，直行左轉加右轉，控制車速保安全。
駕姿坐姿大有講究這裡所說的「駕駛坐姿」，是指汽車駕駛者為了舒適地操縱汽車界面（包括方向盤，儀表板，加速踏板，制動踏板，變速器等等）而坐在汽車座椅上的一種狀態，駕駛坐姿決定了駕駛者的胸部離方向盤中心的距離，駕駛者的鼻子離方向盤的距離，駕駛者頭部離前風擋檔玻璃的距離等。由於汽車行駛過程中要遇到各種碰撞性交通事故，會改變駕駛者的駕駛坐姿從而引起駕駛者與車內各種物體發生「二次碰撞」，導致汽車駕駛者受到不同程度的傷害。為了在駕駛過程中保證安全，可以採取一系列的措施:首先，要正確使用安全帶。其次，正確調整座椅的高度和角度。轎車駕駛者特別是小個子駕駛者應該充分利用座椅的調節功能，使自己盡量在駕駛中能夠保持胸部與方向盤距離大於25㎝。第三，在技術人員的指導下正確調整方向盤的角度，以既保持舒適的駕駛操縱，又保持正確的坐姿。
汽車駕駛竅門集錦（二）
各種天氣下的安全行車措施公共交通全天候不間斷的運營服務特點，要求駕駛員既能在風和日麗的天氣下安全駕駛車輛，更能在惡劣氣候中安全行車。這樣才能適應工作需要，圓滿完成任務。
１、雨天行車操作方法:
1)、久旱初雨。雨水和路面上所積聚的油污、泥土及渣油相混合，形成危險的「潤滑劑」，使道路溜滑異常。行車時必須謹慎，操作機件的動作應輕緩（包括方向盤、離合器、制動器和油門踏板），嚴格控制行車速度，做好防滑操作的思想準備。
2）、濛濛細雨。雨絲雖細卻下個不停，雨刷刮不淨風擋玻璃上的雨水，因而造成駕駛員視線模糊。行人和騎車人因雨具的遮擋，聽覺和視覺都受到限制，對交通情況不易掌握，當車輛臨近時，還可能突然轉彎或橫穿馬路，並且容易滑倒。因此必須採用防滑操作，控制車速，密切觀察行人、騎車人的動態，並與車輛、行人等保持較寬的前距和橫距。
3）、久雨不晴。久雨不晴，路面積水較多。如果車速快或輪胎胎面花紋磨損過多，輪胎便容易產生「水滑」，使車輛的方向失去控制。因此駕駛員在此情況下必須控制車速。
4）、陣雨、暴雨。烏雲籠罩，狂風大作。騎車人、行人往往會因為天氣驟變而埋頭急奔，尋找避雨場所。遇到這種情況駕駛員必須謹慎慢行，注意觀察動態隨時警惕突然情況發生。交通狀況過於混亂時，可暫時靠邊停車，待情況好轉再繼續行駛。遇有積水路段過水後要輕摩剎車，水深超過輪胎半徑，不得冒險通過。如大雨傾盆而下，可降低車速並開啟小光燈、防霧燈，以示來車和行人。
２、霧天安全行車操作方法:
勤鳴笛，開霧燈。要充分利用各種車燈以提高駕駛員自己與周圍其它的交通參與者的能見度。駕駛員在霧天行車時應當將風擋玻璃、各種車燈擦拭乾淨，並開啟防霧燈、近光燈及尾燈以示目標；多鳴喇叭，以警告車輛和行人；如聽到來車的喇叭聲，應短鳴喇叭應答，以免相互刮撞。拉開距離，減速行。霧天因視距短，路面濕滑使制動效能大力降低，制動距離增加。駕駛員要降低車速，使制動距離小於駕駛員的可見距離；要增大跟車距離，以防止追尾的交通事故。霧天行駛在交叉路口或彎道上時，在到達路口和彎道之前，應放慢車速，採取平穩制動，以防止側滑。能見度低，及時停。霧天行駛能見度在以30m內，時速不得超過15km；能見度在5m以內，應當停車。
３、風天安全行車操作方法:
風天飛沙迷漫、視距減小。有些行人或騎車人為躲避風沙會突然橫穿馬路或埋頭騎車、行走；有些騎車人受風沙影響，致使車輛失控、駛人道路中央或摔倒，使駕駛員措手不及，對安全行車威脅較大。為此，駕駛員在風天行駛的措施應該是與自行車或行人放寬橫向距離，減速慢行，遇到人車不盲目行駛，視線不清及時停車。
4、冰雪天氣的安全行車操作方法:
在大雪中行車，駕駛員視線不清，盲區較大，能見度低，因此應及時清除風擋玻璃上的積雪，以開闊視野，使視線盡量少受影響；在行駛中還應適時開啟近光燈和小光燈，以便向其他車輛或行人示意。在結冰道路上起步時，應緩抬離合器，油門逐漸加大，以防止車輪滑動或側滑；如起步困難，可在驅動輪下鋪墊砂土、爐渣等，以提高附著力。在行駛中，要嚴格控制車速，時速不准超過20km，行駛速度要均勻平穩，不可突然加速或減速；行駛中嚴禁空擋滑行，盡量少用制動，如遇情況，要利用發動機牽阻作用斷續制動，不能使用緊急制動，以防車輛側滑。
寒冬季節，人們穿戴厚重，致使視聽和動作不靈敏，反應遲緩。在結冰道路上，行人和自行車容易滑倒，因此必須放寬前距和橫距，以防意外；結冰道路會車時，應提前降低速度，選擇寬地點，加大橫向間距，緩行交會，避免停車交會；在結冰的道路上行駛還應加大與前車的距離，並嚴禁超車。在冰道上轉彎時，要提前減速，轉彎半徑要大，不使方向盤急轉急回。如發現車輛側滑，轉動方向盤不能按轉向角度轉彎時，將方向盤朝車尾側滑方向轉動少許，即可使車輛穩定下來。在結冰道路上車輛進站時，要利用發動機的牽阻作用降速，也可用減檔的方法來降速，但要慎用制動。停車時，車輛不要過於靠邊，因路邊斜度較大，過於靠邊，容易產生側滑，造成碰撞乘客、站台設施等事故。
５、高速公路安全行車措施:
1)機動車上高速公路前應當對車輛進行安全系統進行全面檢查，保證制動、轉向、燈光、故障車警告標誌、輪胎質量及氣壓符合技術安全要求。
2）、在高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
3）、機動車從匝道駛入高速公路，應當開啟左轉向燈，在不妨礙已在高速公路內的機動車正常行駛的情況下駛入車道。機動車駛離高速公路時，應當開啟右轉向燈，駛入減速車道，降低車速後駛離。
4）、機動車在高速公路上行駛，應當與同車道前車保持必要的安全距離。
5）、機動車在高速公路上行駛，遇有霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前後位燈，降低車速並與同車道前車保持安全距離，能見度小於50米時，應從最近的出口盡快駛離高速公路。
6）、機動車在高速公路上發生故障時，應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放，在故障車來車方向150米以外設置警告標誌。車上人員應當應迅速轉移到右側路肩上或者應急車道內，並且迅速報警。
６、鐵路道口的安全行車措施:
在通過鐵路平交道口時，駕駛員必須遵守道口信號燈信號或道口看管人員的指揮，不得違章通過。通過無人看守道口、道口信號設備發生故障或夜間行駛時：駕駛員必須停車觀望，做到「一停、二看、三通過」，確認安全後方可通行。
７、發生道路交通事故應採取的措施:
在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。
在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。
在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
汽車駕駛竅門集錦（三）
當車輛在行駛時，忽然遇到危險及霸王車,來不及制動或無法剎住車子時，惟一的辦法只有閃避了。可是，閃避也是有技巧的。
具體的方法就是當發現情況時，轉動轉向盤要由慢到快，逐步進行。路面越滑，就越要平穩地轉動轉向盤，且轉向盤轉動幅度不應大於半圈。完成閃避動作後，應迅速將轉向盤回正，這樣汽車很快就會從左右搖擺的狀態中恢復平穩。駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：後輪驅動的汽車由於後輪有很強的分解傾向，容易造成轉向過度；前輪驅動汽車則對轉向盤轉動的反應較慢；四輪驅動的汽車因驅動力被平均分配到四個輪子上，所以表現得比較平稱；載有重物的汽車左右搖擺會比較強烈。由於突然的閃躲，常會有安全方面的隱患，因此開車時應與前車保持適當的安全距離，而且不要把視線過分集中在近處,要注意遠處的路面情況。
最令人反感的駕駛陋習
一. 拐彎、並線、起步、停車不打轉向燈:
——有的車本來就屬於強行並線了，還不打轉向燈，往往令後車恨得牙根癢癢。
——突然改變駕駛路線不預先給出信號，嚇別人一跳，彷彿馬路上就他一輛車似的。
二. 遠光燈、霧燈長亮:
——夜晚駕車在照明良好的市區道路上，卻開著遠光燈或又開遠光燈又開霧燈，或不開大燈只開霧燈，嚴重影響對面車輛和前車駕駛員的心情。
——夜間行車遇對面來車，不關閉遠光燈和防霧燈。
——後霧燈燈光穿透力極強，本應在雨、霧等天氣情況下開啟。然而有些人在正常天氣的夜晚也開著後霧燈，對後車駕駛員的眼睛刺激很大。
三. 不正確使用燈光:
——不注意檢修車輛，剎車燈憋了也不知道。
——轉彎或準備停車時倒是使用轉向燈，不過總是等到距路口或停車點很近的情況下，才突然打燈。
——行動方向不明，要麼不開轉向燈，要麼亮錯燈，要麼已經拐彎了才亮燈。
——你準備並線，其實後面的車離你至今少還有30米，卻衝你不停地閃大燈，好像在叫喊著「老子在這邊，不許在我前面並線。」
四. 在快車道裡慢行:
——在快車道裡慢慢地開，其中雖然新手居多，但也不乏老手（比如正接打手機），嚴重影響道路通行能力，以三、四環路尤甚。
——在高速公路上長時間佔用超車道，阻住地球轉（而且在後面打信號還不理），開得奇異慢，卻一直佔著車道。
五. 向車外拋擲雜物、吐痰:
——把自己的車裡收拾得乾乾淨淨，卻隨意向車外拋棄廢物。尤其是向車外吐痰，最令人氣憤。
——車裡明明有煙灰缸，卻偏把煙頭扔到車外。
六. 加塞兒:
——看到前面堵車，遂駛入非機動車道，等快到路口時再強行並線，先妨礙自行車和行人再妨礙其他車輛。
——大家都在規規矩矩地停車排隊等候，某些人卻非要從旁邊的轉彎車道跑到最前面，然後硬往直行線裡擠。
——路上經常遇到施工地段，自己本遵循著禮讓，待能先過去的車先走，就在自己覺得該走時，突然後面快速行進過來一輛「加塞兒」車，和你一起把路堵死了。
七. 亂鳴笛:
——因為某些原因，在行駛過程中車子突然熄火或啟動較慢，後面的司機（尤其是出租車的）就大按喇叭。
——本來都在正常行駛，有些人卻在後面拚命按喇叭，好像所有的人都擋了他的路。
——在居民小區或人車混行的窄道上猛按喇叭，不但不禮讓行人反而「嚇唬」行人。
八.在車流中亂鑽:
——好像為了趕路， 在本不擁擠的路上左衝右插，不知是為了顯示車技，還是真為了趕路，其實到最後也沒快多少，有時反而更慢。
——部分「老手」自恃駕駛技術熟練，來回變線超車。
九. 騎線行駛:
——長時間橫亙在白色分道線上行駛，令左右車均不敢超越。
十. 仗車欺人:
——在馬路上「欺軟怕硬」，比如，開「紅旗」的輕易不會和開奔馳的較勁，但也輕易不會對開富康的禮讓。
——個別高檔車的駕駛員似覺得自己「高人一等」，仗著車好欺負普通車，開「霸王」車。
——部分公交車進站時猛停猛拐。當然他們也有苦衷——因為有時候如果不仗著車大「欺負」一下小車，小車就會反過來仗著速度快欺負它。
——有些老司機仗著自己駕駛技術好，欺負那些貼著「新手」標誌的新司機，在後面不是按喇叭就是用大燈晃，要不就是超過去再別一下。
十一. 雨後行車不減速:
——雨後行至積水路面不減速，更有甚者竟然加速通過，致使水花四濺，濺得過 往行人一身。
十二. 不禮讓「斑馬線」:
——對正常通過「斑馬線」的行人視而不見，做不減速或加速狀，迫使行人停下為其讓路。
——在路口許多車排隊等候時，後面的車子一直沿展下去根本上不把馬路中間的「斑馬線」放在眼裡，有些司機明明看見有行人正大光明通過人行橫道仍熟視無睹地衝過來然後一腳剎車停在「斑馬線」上。
十三. 隨意亂停車:
——此舉個別出租車司機表現尤甚，他們沿馬路掃活兒，看見有人招手，不管後面情況如何，就猛踩剎車。類似的情況還包括一些小公共汽車停在行車道裡上下乘客。
——停車時不考慮別人，阻擋其他車輛正常進出車位，妨礙行人和非機動車正常通行。
搶行——左、右轉彎的車輛非要搶在直行的車輛前通過支線上的車輛不讓幹線上的車。
——本來遭遇堵車時， 大家都按著順序排隊，有的人偏偏喜歡耍小聰明，逆行或從非機動車道裡搶行，結果到前面把路塞得死死的誰也過不去。
——在環路的出入口，輔路的車輛不禮讓主路的車輛。
