儘管M-BENZ SLK-Class並非會是品牌在市場上的主流車型，但不可否認的是，與生俱來的獨特外型再加上極具魅力的開篷姿態，不免也讓SLK-Class成為市場上敞篷跑車的指標象徵；然而，為了讓問世迄今已有4年時間R172世代的SLK55 AMG多點不一樣的暴力風格，有著超過25年改裝經驗的CARLSSON，這回也首度為針對SLK55 AMG，推出全新另類的專屬改裝套件。
不同於過去CARLSSON總是喜歡為M-BENZ車型施展出面目全非令人難以分辨的操刀伎倆，在以全新的〝CSK55〞名號引領下，這回在外觀部分的呈現，不僅改採較為低調的消光灰色調，舉凡外觀上的細節之處，如車頭進氣水箱罩、擾流下氣壩、兩側飾條、車尾擾流尾翼，甚至是19吋鋁合金鋁圈內的剎車卡鉗，皆一律採用顯眼對比的消光橘色調作為相織搭配。
而為求一體的完美搭配，儘管車室內裝的整體鋪陳不變，但裡頭原本高級真皮的設計不僅改採大量的Alcantara麂皮材質，藉由和外觀同樣的消光灰與消光橘色調，以及凸顯濃烈戰鬥風格的碳纖維飾板的相互交織下，也為CSK55營造出不少令人熱血沸騰的暴力情緒。
雖然較為可惜的是，這回CARLSSON並未針對CSK55的動力部分做出特別的專屬調校，僅依舊讓他維持原本能夠輸出421hp最大馬力的5.5L V8引擎，不過老實說，源自CARLSSON所打造的突兀風格搭配，再加上能在4.6秒內達到100km/h的衝刺表現，確實也不再需要針對動力的部分多去要求什麼。
不受歐陸買家親賴只好暫別當地市場，全新大改款CITROEN C5將僅在大陸市場販售
雖說隸屬PSA集團旗下的CITROEN近年在全新豪華品牌DS的相甫帶領下，不斷逐年在市場上繳出亮眼的成績，不過老實說，倒也不是所有車型都能有著如此美好的表現，繼先前CITROEN原廠有意終止品牌獨門的液壓懸吊系統技術之後，如今就連搭載液壓懸吊系統的C5，似乎也難以繼續穩穩地立足在歐洲市場上販售。
儘管就目前看來，原廠CITROEN仍在初步的規劃階段，不過隨著市場買家逐漸傾向購買SUV休旅車型的改變，以及D segment中大型房車的級距，近年也有著萎縮的成長影響下，也不得不迫使CITROEN萌生了想屏除下一代大改款的C5車型，繼續在歐洲市場販售的計畫。
針對品牌無意讓大改款的C5繼續在歐洲地區販售的消息，身為品牌執行長一職的Linda Jackson，也在近日對外做出回應表示，雖然我們目前正在著手進行下一代C5的開發計畫，不過此時中大型房車在舊的歐陸市場並未有顯著的銷售成長，特別是想買中大型房車的買家往往最終都會改選SUV休旅車型；因此，在歐洲市場仍一切尚未明朗的改變下，我們將會把C5的販售市場著重在中國大陸。
值得一提的是，基於開發成本為考量下，對於原廠CITROEN來說要繼續使用液壓懸吊系統確實是不大可能，不過車迷們倒也不必擔心少了液壓懸吊系統後的C5會改採一般傳統設定，因為在CITROEN的規劃下，預料大改款的C5在懸吊系統上，將會搭載和豪華品牌DS同樣全新設計的避震懸吊裝置；至於，頂著全新改款容貌再度出發的C5未來是否真如執行長所言，僅針對單一中國市場販售，或許也值得我們繼續關注。
〝柴〞能兼備的完美搭配，OPEL將為Insignia搭載全新柴油引擎與Apple CarPlay系統
雖然OPEL這個品牌已退出台灣市場多時，不過可不代表人家無法在其他地區有著漂亮的表現，特別是OPEL在2008年的倫敦車展發表接替Vectra的Insignia之後，不僅隨即在短短的七年時間內，於今年2015年初寫下了高達75萬輛的生產紀錄；然而，為了讓車型陣容能呈現多元樣貌，原廠OPEL也在近日為Insignia增添不少獨特的專屬配備。
畢竟Insignia才在2013年度的法蘭克福車展上以小改款的姿態露面，所以這回採全新年式現身的Insignia，在外觀細節上也相對地不會有過多太大的改變，不過為了讓買家能有耳目一新的體驗，講求內在更勝外在表現的OPEL，更是將Insignia的改變重點著重在引擎動力，以及車內娛樂系統配備上的呈現。
為了符合歐盟趨於嚴苛的EU6環保法規，動力的選擇上OPEL不僅捨棄先前採用的2.0L引擎，更改採全新的1.6L CDTI柴油引擎作為搭配，而這樣的改變不僅讓搭載1.6L CDTI柴油引擎的Insignia擁有120hp最大馬力，平均油耗更有著25.6l/km的表現；至於，從靜止狀態加速到100km/h 11.9秒的成績，肯定不算亮眼，不過經濟務實肯定才是搭載1.6L CDTI柴油引擎的Insignia的主要訴求。
而除了一般房車之外，Insignia旅行車型儘管也採用同樣的1.6L CDTI柴油引擎作為搭配，但在136hp最大馬力的結合下，0-100km/h不僅削減1秒的時間，極速也能達到210km/h，而如此的性能表現絲毫也不會影響到Insignia旅行車有著平均油耗26.3l/km的實力；此外，為了跟上潮流的進化，全新的Insignia影音娛樂系統上，更搭載整合了OPEL Onstar、Navi 900智慧連接系統的Apple CarPlay裝置。
SKODA第二暢銷車系！中堅戰力Rapid第50萬輛下線
近年來成長最快速的汽車品牌，來自捷克的SKODA絕對榜上有名，2014年銷量統計更是以12.7%的成長率繳出1,037,200輛的新車規模首度突破百萬輛門檻，而今年除了在銷量上持續成長外，無論是廠史累計或是主力車系生產量均在今年達成極具意義的里程碑！
創廠超過110年的SKODA在2015年1月就達成了累積生產1700萬輛，放眼車壇已經是相當了得的成就，身為旗艦車款的Superb也在5月締造了第75萬輛下線的里程碑，而如今身為中堅戰力的Rapid也跟上了大哥的腳步，在6月底達成了累計生產50萬輛的新紀錄！
2011年於印度市場發跡的Rapid、2012年於歐洲市場發表歐規車型、並在2013年追加掀背版本Rapid Spaceback，雖說是繼Superb、Octavia、Roomster、Fabia與Yeti之後的全新第六車系，但事實上，Rapid這名號在SKODA歷史當中卻早已出現過，第一次遠在1935年，而第二次則是1984年。
當時的Rapid除了擁有雙門、斜背的設計之外，更採用後置引擎、後輪驅動的配置，直到1991年VW集團併購才停產；時隔20年之後，Rapid再度重現於SKODA的產品陣容當中，雖然整體車格設定已經不再相同，但在保留斜背設計的情況下，卻讓新生Rapid擁有更加獨特的韻味。
而這及具歷史意義的第50萬輛下線正是由身披紅色車漆的Rapid Spaceback擔綱，原廠還請到1934年的老前輩一同合影。即便問市至今不過5年的時間，但Rapid的熱銷已經成為了Octavia之後SKODA第二暢銷車款，而目前全球Rapid生產基地包含捷克Mladá Boleslav、中國儀徵市、俄羅斯Kaluga以及印度Pune。
SKODA Rapid各廠生產數據
捷克Mladá Boleslav：219,600輛
中國儀徵市：188,000輛
俄羅斯Kaluga：35,200輛
印度Pune：57,900輛
佈局綠能大市場！BMW與新加坡南洋理工大學合作電動車研究計畫
產學合作的方式顛覆了過往由學術理論領頭的思維，改由產業拋出實務問題，再透過學術理論求證，這樣的合作關係不僅更能學以致用，也能促進產學同時進步，創造更佳的經濟效益之餘又能從中找到人才，何樂而不為，這樣的理論放在車廠更是行得通，近日為了佈局未來電動車大市場，BMW也與新加坡南洋理工大學（Nanyang Technological University, NTU Singapore）搭起合作橋梁。
自從BMW於2011年首度成立主打節能的i-Series品牌之後，首款電動車i3便成為各方關注焦點，而從2013年7月底舉行全球首演至今，i3毫無疑問的成為全球熱銷電動車代名詞，甚至帶起了第二款訴求性能與節能並立的雙門跑車i8的銷量，兩款i-Series先鋒成功打響BMW跨足電動車領域的威名。
為了提前佈局未來不可限量的電動車市場，因此BMW與新加坡南洋理工大學繼2013年聯手投入約550萬坡幣（約新台幣1.2億）設立BMW在東南亞第一個聯合實驗室，而近日簽訂了130萬坡幣（約新台幣2900萬）的電動車研究計畫就將在此展開。
這項電動車研究計畫共分成兩大領域，其一為亞洲電動車研究（Electromobility in Asia），目的便是了解亞洲主要市場對於電動車的使用習慣、環境、需求等，並以地狹人稠的新加坡作為研究範本，其他項目包含快速充電、無線充電、智慧交通駕駛輔助系統的市場反應如何。
另一個項目則是智能介面材質（Smart Materials），有鑑於智慧型手機、平板電腦帶起的觸控介面的流行也在車載主機中發酵，因此BMW希望能夠開發出更多適用於車輛觸控螢幕，並且該介面能夠適時與車主互動。而這些研究計畫未來有望率先應用在i3與i8上。
