源自英國的手工車廠CATERHAM，近年來在國際上的知名度靠著參與F1有著不小的成長，過往被車迷朋友們暱稱為Seven的CATERHAM 7，其實是一款歷史悠久、構造簡單的雙座賽車，源自1957年誕生的LOTUS 7，採前置引擎、後輪驅動佈局，由於車體結構簡單造就了極為輕量化的車重，僅需要簡單的動力配置即可享有媲美Go-Kart的駕馭樂趣。隨著CATERHAM在1972年由LOTUS手中買下7，貿易商「德國歐馬」也在2012年取得CATERHAM在台代理權，除導入CATERHAM旗下多款輕量化賽車之外，如今也在台導入CATERHAM甩尾體驗營與大鵬灣統規賽事，讓「德國歐馬」與CATERHAM在台灣成為進一步與賽車運動劃上等號。
作為CATERHAM 2015年在台灣最重要的活動之一，「德國歐馬」預計將在今年舉辦共10個梯次的甩尾體驗營活動，在原廠的大力支援下共分有四種不同程度的繞錐、甩尾訓練，並會依照駕駛的程度進行分級，讓初次接觸到CATERHAM的學員也能輕易上手。而身為活動進行中最重要的靈魂人物，「德國歐馬」請來英國籍教練Alan Parkes帶著悉心培訓的教練團坐鎮整年度的甩尾體驗活動，確保活動進行過程中能充分掌握學員狀況，藉著Alan Parkes 擁有FIA A級教練執照與英國賽車手訓練學校、英國拉力賽學校專業教練等豐富的經驗，貼身一一給予提示及指令，能快速掌握駕駛CATERHAM賽車甩尾的要領，享受CATERHAM所帶來的極致駕馭感受。
CATERHAM甩尾體驗營請來經驗豐富的英國籍教練Alan Parkes帶領學員，能針對學員操作上的失誤進行調整
在Alan Parkes的指導下很容易就能掌握訣竅，但師父領進門、修行在個人，想要流暢的甩尾還是需要許多時間練習
而學員在甩尾體驗營中將駕馭的車款也非等閒之輩，總代理「德國歐馬」將提供能夠在台合法掛牌上路的CATERHAM 7 Roadsport 120 SV輕量化跑車作為訓練用車，讓學員充分體會CATERHAM 7擁有狂野的操駕體驗之餘，也能輕易地駕著這款獨特的英國名駒上路享受欽羨的目光。CATERHAM 7 Roadsport 120 SV屬於道路版用車，搭載源自於FORD的1.6L自然進氣引擎，在引擎內部進行些微調整之後可輸出120hp最大馬力，標配5速手排變速箱但訓練用車清一色選配了六速手排變速箱。底盤方面總代理「德國歐馬」所導入的車型皆採用代號SV的寬車體設定，比起標準版車體寬上110mm，擁有更高的車身剛性與操控極限。此外所有訓練用車也搭載了限滑差速器，避免了後輪全力輸出時無謂的動力浪費，更容易做出漂亮的甩尾動作。
甩尾體驗營訓練用車CATERHAM 7 Roadsport 120 SV，約600kg的車重即便只有120hp最大馬力，倒也是甩得虎虎生風
能夠合法領牌上路的道路版CATERHAM 7 Roadsport 120 SV，基本上與訓練用車沒有太大區別
選配紅色頂棚顯現CATERHAM 7的復古風格
CATERHAM 7 Roadsport 120 SV駕駛艙以簡單、明確作為設計主軸，著重日常駕馭的實用性
CATERHAM 7 Roadsport 120 SV搭載源自FORD的Sigma 1.6L自然進氣引擎，並經過CATERHAM進行性能化調校
CATERHAM 7 R500高性能車型，可輸出263hp最大馬力
即將角逐2015年CATERHAM 7 R300統規賽的專屬賽車
R300統規賽車搭載FORD 2.0L自然進氣引擎，具備180hp最大馬力並搭配六速序列式變速箱
為了讓更多民眾得以認識CATERHAM，也為了培養台灣賽車運動蓬勃發展，總代理「德國歐馬」針對2015年度的10場甩尾體驗營開出了令人驚喜的報名價格，在每梯次僅限額32位、保證教學品質的前提下，僅需要每位16800元的報名費。相對低廉的費用卻能夠享受專業教練Alan Parkes的指導，更能夠親自駕馭以往只能遠觀的CATERHAM 7傳奇跑車，大肆在安全的場地瘋狂甩尾，這可是相當難得一見的駕訓活動，顯見「德國歐馬」在耕耘台灣賽車運動上的努力。
預計在2015年中開催的CATERHAM甩尾體驗營，場地方面目前選定台中港周邊的空地作為駕訓用地，而為了讓讀者能搶先感受CATERHAM 7的魅力，AutoNet汽車日報也受邀至台中先行體驗CATERHAM甩尾體驗營血脈噴張的課程內容。我們在Alan Parkes的叮嚀下，以正確的姿態進入CATERHAM 7 Roadsport 120 SV的駕駛座艙，十足的緊湊感與沈重的方向盤提醒著我們這輛車是為操駕而生，直接的煞車反應與動態展現一部純種賽車應有的駕駛感受。體驗營中所有的車輛都未經過特別改裝，僅透過輪胎搭配及胎壓設定增進車尾靈活性便直接下場甩尾，因此一切的感受也是CATERHAM 7 Roadsport 120 SV道路版（可掛牌版本）所得到最直接的回饋。
提高引擎轉速至5000rpm以上，瞬間彈開離合器車尾即可順利帶出，但要做出持續不斷的橫移仍需時間練習
在做出順暢的甩尾動作之前必須得從基礎開始，按照教練的指示將轉數維持在5000rpm以上，彈放離合器之際車尾伴隨尖銳的摩擦聲便開始蠢蠢欲動，車尾滑出順勢反打方向盤便可做出簡易的甩尾動作。稍加熟悉之後雖能逐漸掌握車身動態，但若想做出較長距離的甩尾動作，則必須配合車速、油門踩放、方向盤角度等複雜因素，這也牽扯到駕駛的反應及車身動態掌握，因此在短短10幾分鐘內我們雖然掌握要領但卻難以持續橫移作出華麗的動作。在尚未掌握技巧前，時常會因油門踩踏過多，頻頻出現甩過頭的情況，而轉向齒比與小盤徑的方向盤也因為與平常駕車習慣不同而造成轉向控制上難以精準掌握，因此若想成為駕輕就熟的甩尾高手，16800元的學費看來是相當必要的。
教練Alan Parkes也趁著活動空檔駕著R500與R300統規賽車表現人車一體的操駕動作，令人大呼過癮
「德國歐馬」在2015年另一件重要的活動便是CATERHAM Racing Taiwan R300統一規格賽的舉辦，以理想的入門賽視為定位，參賽者僅需繳交80萬元的費用即可駕駛CATERHAM 7 R300統一規格賽車，並參與兩天的季前測試、四天的賽前測試以及四個周末、八場賽事的完整2015賽季。且參賽車輛皆由CATERHAM Racing Taiwan負責整備與運輸，包含技術人員與所有賽車零件皆由CATERHAM Racing Taiwan一手包辦。讓車手僅需做好裝備與心理的準備，即可享受由CATERHAM Racing Taiwan所帶來的全年度賽事體驗。
為了讓更多熱血車迷能夠一圓賽車之夢，總代理「德國歐馬」將CATERHAM打造成賽事活動的代名詞，不僅舉辦甩尾體驗營讓車迷朋友得以毫無負擔的享受駕馭樂趣，於大鵬灣所舉辦的CATERHAM統規賽更是前所未見，在英國CATERHAM原廠的全力支援下，勢必能替台灣的賽車活動注入一股新血。
