結束動態的試駕感受後，此時就要靜下心來慢慢用視覺與觸覺來感受Octavia Combi vRS 2.0 TDI的各項特點。對於一輛運動車型而言，動力表現的高低固然重要，不過回到一般生活用車層面時，車輛配備的多與少、空間靈活度與否，當然也是消費者在意的一個重點。而以務實為產品導向的Octavia，即便歷經新世代車型的淬鍊，但仍保留許多SKODA品牌精神。
外觀設計的第一印象長久以來都占車主50％以上的重要性，無論是帥氣、順眼還是凶狠，只要對眼了才會有下一步走近欣賞的可能。而這點Octavia Combi上就沒有太多挑剔之處，因為採新世代設計語彙而來的第三代Octavia，外觀設計就較舊款車型來說更銳利、流暢且鮮明的直線條在車頭、車側以及車尾上毫不猶豫直接刻劃，更保留SKODA特有的引擎蓋廠徽延伸造型以及車尾Ｃ形燈具設計，傳承之餘亦帶有點年輕叛逆的性格。
銳利、流暢且鮮明的直線條在車頭、車側以及車尾上毫不猶豫直接刻劃
引擎蓋廠徽延伸造型
「vRS」專屬外貌
Octavia Combi嶄新的外貌風格匹配「vRS」運動車型的設定，使摺線鮮明的前保桿以及vRS專屬黑色水箱護罩成了Octavia Combi vRS 2.0 TDI最佳識別特徵，且在燈具方面SKODA更直接標配AFS主動轉向氙氣頭燈以及LED日行燈，讓車頭整體更有氣勢。來到車側，即便維持與窗線平行穩定的肩線走向，不過銀色車頂架更是完全加強旅行車的定位。
vRS專屬黑色水箱護罩
SKODA Octavia Combi vRS 2.0 TDI標配AFS主動轉向氙氣頭燈以及LED日行燈
銀色車頂架完全加強旅行車的定位
在SKODA所有車系中，從車尾最好辨認之處就是它特有的「C」型尾燈設計，在Octavia Combi vRS 2.0 TDI上不僅採用LED打造，且第三代車型燈具的面積微調，和尾門兩側與上下鮮明線條的反映下讓車尾更顯成熟。另外Octavia Combi vRS 2.0 TDI更標準配備跑車尾翼（附第三煞車燈），以及後保桿雙排氣尾管飾板（僅左側單出有排氣作用），整體搭配下都讓車尾的跑格更為濃韻。
「C」型尾燈設計
跑車尾翼（附第三煞車燈）
後保桿雙排氣尾管飾板
紅色縫線更顯性能
欣賞完Octavia Combi vRS令人滿意的性能化外觀設計後，就要打開車門進入車室來一探究竟。相較於一般版本的Octavia，vRS運動車型的內裝鋪陳可就熱情許多，無論是vRS專屬金屬門檻、vRS專屬油門及煞車金屬踏板、vRS三輻跑車式真皮鍍鉻多功能方向盤（附換檔撥片）、vRS專屬真皮排檔座，在黑色皮革與紅色縫線的搭配下大幅加深車艙性能氛圍。
換檔撥片
vRS專屬真皮排檔座
其中不得不提vRS專屬跑車Alcantara/真皮/布紋混搭座椅，乘坐起來不僅有著出色的包覆性，採用舒適取向的泡棉設定下，沒有桶型賽車般來的硬派，在長途駕車時可兼顧支撐與舒適型。只是稍嫌可惜，前座椅的各項調整仍維持手動模式沒有電動可調。至於後座除延續雙前座的配置風格外，全新第三代Octavia Combi加長軸距後的表現，也都全面反應在後座的膝部空間，實際乘坐下更有大型房車的寬闊水準。
跑車Alcantara/真皮/布紋混搭座椅
第三代SKODA Octavia Combi加長軸距後全都反應在後座膝部空間，實際乘坐下更有大型房車的寬闊水準
空間 旅行車優勢
說到空間表現，Octavia Combi vRS的另外一個特點就是大容量後廂肚量，採新底盤平台打造而來的Octavia Combi，軸距不僅從2578mm增長到2686mm，後行李廂基本的空間表現亦從605L攀升到610L，若將後座全數打平則是一口氣來到1740L（舊款車型為1655L），無論是一般家庭外出旅遊，還是大肆採購民生用品的時刻，相信Octavia Combi已經足夠滿足多數人的需求。
基本後廂容量605L
後座全數打平後可提升至1740L，較上代車型的1655L還要出色
後排快速傾倒裝置
在安全方面Octavia Combi vRS全面標配全車六具防護氣囊（雙前座、雙前座側邊、前座頭部氣簾），主動安全亦全面納入ESC電子行車穩定系統、ABS防鎖定煞車系統、EBV電子煞車力分配系統、MSR引擎循跡控制、MCB二次碰撞預先煞系統、DSR駕駛轉向穩定輔助等各項安全防護科技，在享受性能之餘更多了一分保障。
旅行車市場漸受歡迎
最後，近幾年來台灣路面上的旅行車能見度越來越高，顯見台灣消費者對空間需求的車款越來越重視。而Octavia Combi良好的聲譽以及出色的空間表現，在同級競爭對手中廣受推薦。而運動車型Octavia Combi vRS的各項表現更是一代比一代還成熟，且家庭、熱血兩者兼顧的產品風格，再輔以新台幣149.8萬車輛售價的契合下，就論進口車身分而言相當難得。
