雖然NISSAN品牌在中國由東風日產現地生產新車已經多年，並於中國有著不錯的銷售表現，但RENAULT-NISSAN聯盟的另一成員－RENAULT，其於中國進行在地生產的計畫多年來卻始終沒有重大突破，而繼2010年底RENAULT大中華區總裁陳國章宣布已與東風合資設廠的計畫已幾乎定案後，RENAULT-NISSAN總裁Carlos Ghosn也曾多次表示希望儘速達成REANULT於中國生產的目標。
早在2004年時，RENAULT就已與同東風簽署過乘用車合作生產協議，當時計畫內容包括於2006年正式投產Megane乘用車系，最終預計達到每年投產30萬輛新車的規模，但在2005年東風雷諾合資生產體系卻因為選址問題擱置迄今，當時RENAULT方面希望工廠就建立於東風日產主要生產基地所在的廣州花都，但東風集團卻希望建於集團所在地的武漢或是附近的襄樊廠區，就因為雙方在選址上的意見紛歧，讓RENAULT未能在中國新車市場規模快速成長的時期，搭上消費需求大增的順風車。
不過儘管計畫延宕至今，REANULT與東風合資的生產體系如今已獲得確認、並已正式向中國政府提出設廠申請，且初步的產品計畫也已出爐，初期傾向先導入以Megane平台衍生的產品線，包括Megane、Scenic與Fluence，以及目前由韓國RENAULT-SAMSUNG釜山廠代工生產的Latitude與Koleos等，為優先列入考量的產品陣容。
而更值得注意的是，隨著中國政府對排放標準的日益嚴格、以及在新能源車型的補貼計畫不斷增加，自身已有多款量產電動車型的REANULT自然也不會錯過這樣的機會，在向中國政府遞交設廠取可申請時、也宣告未來將會導入純電動車款進入中國販售，加上大量設置的新銷售網路，短期計畫寄望在中國合資設廠前，就可達到年銷4萬輛的基礎，並於在地生產後一躍成為中國市場中最大的法系品牌。
