原本預計與奇瑞集團共組合資公司，並且在中國設廠的SUBARU車廠，在遲遲無法獲得核可審批的情況之下，於中國市場在地化生產的計畫也似乎已經胎死腹中，然而，SUBARU在中國市場的經營卻不因此一計畫的擱淺而受挫，SUBARU近來反而進一步打算以取回銷售代理權的方式，來強化對於中國市場的經營。
SUBARU計畫在中國以成立銷售公司的方式來重新進行在銷售通路上的佈建，統管未來該品牌在中國進口銷售的業務，而目前SUBARU在中國的銷售是由龐大、上海吉安與東筦意美依市場區域分別代理經營，但合作的協議都將於今年底到期。
事實上，基於提高銷售量、搶攻市場佔有率的考慮因素，從2006年開始包括BMW、VOLVO、BENTLEY、RENAULT等品牌，都相繼在中國收回了銷售通路的代理權；而SUBARU未來也走向此一策略，最大的阻礙恐怕將是擁有SUBARU在中國過半銷售實力與通路的龐大集團，畢竟從總代理降格為經銷商後，整車與零件批發所產生的利潤也將因此而被剝奪。
其實SUBARU可算是最早投入中國市場經營的國際性汽車品牌，早從1989年便開始進入中國市場，並與「貴州航太」以技術合作的方式開始涉足中國汽車市場的經營，可惜最後還是未能搶佔先機，如同VW及GM集團一樣深耕於中國，甚至連在中國的合資設廠計畫也未能順遂，有分析師便指出這很有可能便是SUBARU未能正確解讀中國對於汽車產業的政策發展與思維，所造成研判錯誤的問題
