目前車身重量能與Mclaren F1相抗衡，甚至更輕的跑車並非不存在，如LOTUS Exige Cup 260限量版，車身重量僅890kg！但是260hp的最大馬力完全不是Mclaren F1的對手！目前採用V12動力，但車身重量可以跟Mclaren F1匹敵的超級跑車，大概只有2009年問世的PAGANI Zonda R（750hp/1070kg）。
然而在20年前，Mclaren F1事實上有機會帶來更優異的加速成績，但是最終仍受限於科技，如Gordon原本看好碳纖維+陶瓷材質煞車碟盤，當時此科技已應用在賽車上，然而供應商Brembo的產品，工作溫度高達600℃，在常溫下制動效能很差，當碟盤達到工作溫度時，制動效果又過於靈敏，整體煞車性能相當不線性，經多次改良後仍無法克服此一問題，最終放棄此一煞車系統，採用前332mm/後305mm金屬通風碟盤，車身重量因此增加18kg！並且大幅增加簧下重量，不利於操控表現。
儘管Gordon在車身重量上嚴格把關，然而Mclaren F1市售車重量仍無法壓低在1100kg內，當時BOSCH已經為此車研發新一代ABS系統，不過加裝此電子配備後，車身重量將增加20kg，於是此配備被Gordon否決！因此Mclaren F1除了引擎監控電腦之外，操控方面為純機械式架構，沒有任何電子輔助設計，造就艱澀的駕馭性能！
正因為駕馭門檻高，加上屢破紀錄、屢創賽事佳績的光環，2008年Mclaren F1於英國的售價已經突破200萬英鎊！因此罕有人有足夠的財力與技術駕馭此車挑戰賽道記錄，儘管Mclaren F1廠車征戰各賽事可說是無往不利，但是Mclaren F1市售車並沒有在紐柏林北賽道創下亮眼的成績，僅有F1世界冠軍車手Mika Hakkinen曾經駕馭Mclaren F1原型車，於此賽道創下7分11秒的成績，所以可以說：罕有人真正一探Mclaren F1的極限所在！
