挾帶著歐洲市場的超高銷售熱度，2014年KIA在馬來西亞森那美汽車集團與韓國現代集團的資源挹注下重返台灣市場，開啟KIA品牌在台全新紀元。面對闊別已久的台灣市場，主導KIA品牌一切佈局的台灣森那美選擇了國產與進口並進的方式多管齊下，除了以進口方式導入中大型房車Sonata與潮流車款Soul之外，更選定市場需求穩定的小車與休旅市場國產化Morning與Carens兩款車型。其中Carens以全然歐風的5+2人座配置搭配質感細膩的內裝鋪陳，震撼國內同級市場、提供消費者更為豪華與安全的新選擇。
隨著KIA回歸台灣市場已超過半年的時間，KIA車款的能見度也正逐漸提升，顯見全新歐風設計的KIA正逐漸得到消費者的青睞。其中符合台灣市場需求的5+2人座MPV Carens雖然以絕佳機能性與內外質感的突破而擁有一定的銷售成績，但其所搭載的2.0L直列四缸汽油引擎卻不免凸顯出1565kg車重加上多人乘坐之後所帶來力不從心的感覺。所幸在台灣森那美站穩腳步之後，KIA接下來將會發表進入台灣市場後的第二波攻勢，也就是搭載全新柴油引擎的Carens補足原有動力不足之處。
根據AutoNet汽車日報所取得的獨家照片來看，KIA Carens柴油版車型目前已有國產成車進行相關認證與測試作業，從車尾的識別銘牌便能看出其所搭載的動力為與歐洲、韓國同步的1.7L CRDi柴油動力。實際排氣量為1685c.c.並擁有134hp/4000rpm、32.64kgm/1750-2500rpm的動力輸出表現，並配置廣泛運用於KIA旗下車款的六速自排變速系統。從這輛遭到捕獲的車款來看，內裝採七人座客車設定，預料將會定位在汽油版7人座車型之上成為Carens車系中的旗艦車款。
面對滿載後突破1600kg的全車總重，扭力大幅提升12.8kgm且低轉速便全數爆發的動力表現相對更為適合Carens這類5+2人座MPV，也讓柴油版Carens的同級對手一口氣從MAZDA 5、Wish等車款一口氣躍升成國產唯一，突破市場紅海開闢全新策略。然而不可否認的是柴油動力的各項成本比起汽油引擎要高上一截，因此柴油頂級七人座版本售價勢必將會比現有汽油版的105.88萬要高上一截，讓柴油動力全車系售價有機會落在90-110萬之間，因此配備與定價之間的眉角肯定相當考驗台灣森那美的行銷策略，就讓我們拭目以待吧。
讓特技駕馭顛覆極限，特技騎士Robbie Maddison讓機車飆破滾滾巨浪
相信許多人都對於在蔚藍的海岸騎乘水上摩托車抱有嚮往，隨著引擎不斷的恣意狂吼，帶動著車體穿梭海面享受征服浪頭的快感。而身兼特技騎士與職業衝浪玩家兩種身分的澳洲籍特技車手Robbie Maddison則在「水上摩托車」這個概念之上有了全新的詮釋，結合特技機車與衝浪板的概念、讓Robbie Maddison以前所未見的姿態穿梭在滔滔巨浪之中，完成將兩種畢生興趣合而為一的夢想。
從小便與衝浪運動結下不解之緣的Robbie Maddison，除了在國際衝浪賽事中獲得極高評價之外，在特技機車領域也有相當優異的成績，或許是因為天生反骨使然，Robbie Maddison一直夢想著將特技機車與衝浪相結合，讓特技機車化身衝浪板盡情在海面奔馳。為了完成這個夢想、Robbie Maddison前後花費了將近兩年的時間研究，經過不斷嘗試並摧毀多輛特技機車之後，終於讓這個夢想有了實現的可能。
因此Robbie Maddison毛遂自薦前往DC Shoes尋求贊助，而一向在極限運動領域中大方贊助的DC Shoes也乾脆的全額資助這項挑戰計畫，讓Robbie Maddison能夠騎乘經過特殊改裝的KTM越野機車並換上強而有力的二行程引擎，確保充沛的動力輸出能夠讓Robbie Maddison不斷在海面上以高速移動。透過安裝在輪胎兩側類似浮板的穩定裝置與前輪的導向機構，這輛KTM在Robbie Maddison的操控之下展現令人讚嘆的騎乘姿態，自由穿梭在大溪地這個全球知名的衝浪勝地。
當然了在不斷的嘗試過程中Robbie Maddison畢竟也無法避免特技機車與海面「水土不服」的狀況，在影片拍攝結束後Robbie Maddison也透露了些許危急狀況。一陣大浪襲來之中Robbie Maddison被翻滾的機車迎頭砸下並短暫失去意識，所幸在天旋地轉之中恢復意識、並找到正確的方向奮力往水面游去，當Robbie Maddison將頭探出水面時只見周遭的水上摩托車與空中的攝影直升機正不斷蒐索海面尋找落海的自己，顯見這項看似帥氣的極限運動其實伴隨著相當的危險性，若沒有完善的防護與充足的經驗可別輕易嘗試。
新增多樣化實用配備，美規HONDA Odyssey Special Edition提升美好休旅體驗
隨著HONDA Taiwan正式導入日規版七人座MPV Odyssey，這個兼具空間機能與多人乘載需求的車系正式在台灣掀起討論話題，然而Odyssey車系最早的歷史其實能追溯至1994年，所推出的第一與第二代車型雖然在車體方面基本上美規、日規完全一致，但動力方面卻以V6動力主打美規市場、相對的亞洲地區則以直列四缸引擎作出區隔。隨後日本在2003年發表車高較低、體型也較小的第三代日規Odyssey，讓Odyssey車系正式走向美規、日規截然不同的發展。
與台灣所導入的日規、日製第五代Odyssey不同，當前的美規Odyssey是美國在地生產製造，且專為北美市場設計、打造的8人座Mini Van。搭載3.5L V6自然進氣引擎，擁有248hp的馬力輸出並配備六速自排變速系統。整體雖然少了點日本車廠的精美細膩感受，但寬闊的空間與充沛的動力表現卻更為適合北美消費者的需求。甚至在HONDA Taiwan引進日規車型之前，市面上也有為數不少的美規Odyssey經由貿易商之手引進台灣，成為TOYOTA Sienna最為直接的競爭對手。
美規Odyssey在歷經2014年的小改款、換上全新車頭造型與鋁合金車頭鈑件之後，如今再度針對既有車型陣容加以強化，在EX等級與EX-L等級之間加入Special Edition車型，增加部分更適合家庭出遊的配備，強化整體Odyssey的銷售能量。全新的Special Edition車型最主要新增了後座娛樂套件，增加一具WVGA解析度的後座吸頂螢幕，除了能撥放DVD之外也具備外連機能，與第三排的115V雙孔插座共同構築更為歡樂的移動座艙空間。另外在音響系統方面也增加衛星廣播功能，讓娛樂生活不因地廣人稀而斷線。
此外最重要也最為實用的新增配備莫過於位在後箱側邊的Honda VAC車載式吸塵器，是由HONDA與美國Shop-Vac共同開發，其吸塵器軟管的程度能夠涵蓋整輛車的車室內部，同時它論在車輛啟動或是熄火的時候都能夠使用，只不過車輛熄火後，Honda VAC只能運作8分鐘，但車輛啟動時，則是擁有無限的續航力，直到車輛沒油，相信這項新增的配備對於家裡有小朋友的車主來說，肯定有著相當高的魅力。
