不只精實，還更有型 Honda New Fit

自08年國產化以來，Honda Fit受到國內許多年輕車迷的喜愛，也多虧這些車主的實際使用心得，在台灣本田對原車主的多方詢問及調查後，終於在日前推出了小改款Fit，車型等級雖然還是分成兩種，VTi跟VTi-S車型的價差卻僅僅三萬元，至於箇中差異可得看下去才能分曉了。





本次小改款的Fit推出兩種新車色，分別是〝晴空藍〞、〝水晶黑〞並取代掉了原本的叮噹藍（爵士藍）、晶鑽銀這兩色，並且在未上市前就已接單超過500張，Fit對於台灣本田的重要性由此可見一斑。





此回小改款傾聽多數消費者的建議，同樣是以優異的操控性能、多變的空間機能、寬敞的視野、優異的油耗表現及時尚的外觀為主。



引擎蓋上更加立體銳利的車頭，讓Fit看起來更為年輕有勁。



外觀承襲著改款前的模樣，一樣是以〝機械極小化，空間極大化〞的概念為主軸，改款後僅有前後保桿及水箱護罩做出變更，車頭由於前保桿變得更具肌力感連帶延伸到前葉子板也都更顯時尚動感，並且在頂級VTi-S車型上加入了霧燈的配置，而那對相當銳利的三角箭型頭燈從原本黑底改為霧銀底座，搭上新的車色有著更煥然一新的視覺感受；來到車尾部分，線條更為豐富的後保桿加上反光板的點綴，搭上經過小針美容的LED尾燈組，讓小改款Honda Fit的車尾在夜間也能有著優異辨識度。




原本上緣也是白色處理，小改後除了原有的LED尾燈並將上緣改為紅色，使其辨識度更好。



進入車內，首先映入眼簾的是藍黑配色的內裝跟那終於能整合在一起的中控台設計，此外加入了恆溫空調讓這輛小車的配備水準不再只是陽春等級！
其中富含人體工學設計的不織布座椅，中間區塊從背部、腰部延伸到腿部也加入了透氣孔，這點讓筆者覺得相當貼心，終於在大熱天裡悶熱的腰、背、臀部得以紓緩；而這次改款還貼心的將定速功能列為標配，VTi-S車型也在方向盤右側多了音響控制鍵，讓駕駛能更專心於前方路況。




不織布椅面能使身體不易滑動，VTi-S車型才有的駕駛座扶手，讓長途開車的駕駛也能讓右手稍稍放鬆。




恆溫空調的加入，讓整合後的中控台更顯實用方便。




換檔撥片及音響快撥鍵是VTi-S車型才有的配備。



而Fit的承載空間機能向來是無庸置疑的，並且在實際操作後能更深刻感受到大肚量的優勢，透過前移的油箱，讓Fit後座的地板更為平整，不僅能提昇乘坐品質，還能擁有在後座椅翻折後能完全打平收折的優異機能，而在掀背小車市場裡，多功能座椅收折功能雖然已是再尋常也不過，不過在Fit的ULTRA Seat這套座椅機能變化裡，簡單的一個椅背拉桿就能將後座完全打平，另外只要將副駕駛座向後傾倒便能獲得長達2400mm的長置物空間；而Fit也能透過椅面的翻折創造出1280mm的高度供盆栽或是小折等較高的物件置入，在椅面翻開後，底部還擁有小型的置物空間；而行李廂本身空間也有著384公升的表現，至於後障板在Fit上仍需加價選配，則是比較不討喜的部分。




後座乘坐品質拜中置的油箱，地面平整讓腿部活動空間更為寬敞。




未倒下後座椅已有384公升的優異容積，倒下後可以直接放入兩部小折不成問題！



此外，在不到四米的車長中，Fit可將置物創意發揮到極致，提昇整體座艙的實用性，雙層手套箱、散布車內各處的置杯架乃至隱藏置物盒都能完整滿足所有用車者的需求。



Honda New Fit這次小改款也強化了主被動安全，主動安全部分除了標配四輪碟煞，基本的ABS煞車系統加上EBD煞車力道分配系統讓駕駛人更有保障，因Fit座艙前移的概念導致車頭比較短，可是憑藉著Honda的ACE鋼骨防護車體能讓車輛在發生事故時，保持車輛座艙的完整性進一步達到保障乘員安全的目標。




ACE鋼骨車體加上四氣囊給予車內乘員們滿滿的保護。




VTi-S車型才有的側氣囊也是此次改款才新增的安全配備。



被動安全部分將自動預縮式安全帶列為全車系標配，另外則首次在VTi-S車型上加入了側方輔助氣囊附OPDS乘客坐姿感知器，其側氣囊引爆主要是看乘客的坐姿，如果乘客在事故發生當下姿勢不正確，這時側方氣囊是不會引爆以免危及乘員安全性。


動力性能方面，Fit依舊維持改款前的1.5升i-VTEC引擎，在經過細部的重新調整，讓這顆引擎在國產小車中率先獲得了環保署所頒發的環保標章，此外據原廠資料表示Fit的平均油耗還能達到16.7km/l，憑藉同級國產小車唯一搭載的五速自排變速箱，因齒比較密的關係，讓Fit在起步時能非常輕快的帶出，拜電子油門細膩腳感之賜，油門加深後，變速箱反應也相當明快，而這顆變速箱還能在山路行駛時聰明的固定檔位，讓車輛能保有最好的扭力輸出，在VTi-S車型上還附有Paddle Shift換檔撥片，一般D檔行駛下退檔能立即獲得更飽足的力道供超車換道所需，待電腦判斷駕駛已沒有換檔動作及加深油門時則會自動切回D檔保持省油模式行駛；不過在切換到S檔後，轉速便隨時都保持在2000rpm以上，重油門加速下，不過6000rpm不見變速箱強制升檔，而在置入手排模式後則更任駕駛宰割，直奔7000rpm斷油都不會自行升檔，充分顯現熱血性格。




1.5升i-VTEC引擎從低速到高速有著飽滿輸出。






有著全球高達380萬輛的銷售成績，第二代Fit在小改款後所帶來的驚喜在這次試駕過程中讓筆者皆能完整感受，行經市區及山區道路，Fit的動力已顯得相當夠用，而為了空間機能而採取較高的車身設定，配上優異的懸吊配置卻意外還能保有相當靈活的動態表現，至於新增多樣的主被動安全系統也讓初接觸Fit的人都能安心上路；至於文前所提到這三萬元的差異（駕駛座扶手、方向盤音響快撥鍵、Paddle Shift換檔撥片、雙前座側方氣囊附OPDS、前霧燈），看完整篇的讀者們是不是也領略到這其中的差異了呢？