不可諱言的，在SKTACTIV全新動能科技加持下，近年來MAZDA無論是產品、銷量都有長足的進步，擺脫了脫離FORD集團的陣痛期，然而除此之外，KODO-魂動設計思維可說是扮演居功厥偉的角色，造就了MAZDA車款令人為之驚豔的外觀設計，塑造了品牌更為鮮明的特色。
而KODO已經不只一次在車壇證明身價，更已經在國際獲獎無數，自CX-5以來，到最新成員MX-5每一款車都讓人眼睛為之一亮，甫於法國巴黎閉幕的Festival Automobile International國際汽車嘉年華上，RX-VISION Concept再替MAZDA添一枚勳獎章。
於2015東京車展發表的RX-VISION Concept，被視為MAZDA回歸過往GT跑車領域的未來預覽，除了是轉子引擎復興的第一步，還要注入缸內直噴技術與雙渦輪增壓科技，使其具備超過450hp的兇猛動力，一舉超過已停產的RX-8（250hp），令人相當期待正式量產的到來。
RX-VISION Concept其美艷動感的身形也打敗了BENTLEY Exp10 Speed 6、PEUEOT Fractal、PORSCHE Mission E等強勁對手，被評選為第31屆Festival Automobile International選為全球最美概念車（Most Beautiful Concept Car of the Year）。
八分之一典藏，BUGATTI Veyron Grand Sport Vitesse World Record Edition現身二手市
2015年日內瓦車展BUGATTI最後一輛Veyron Grand Sport Vitesse La Finale問世後，Veyron終於完成長達10年、生產總量達450輛的歷史紀錄，在超跑市場裡不僅樹立新里程碑，更是一項驚人的創舉。其中曾在2010年創下全球最速紀錄的Veyron 16.4 Super Sport，以及2013年推出的Veyron Grand Sport Vitesse World Record Edition，更是名留青史。
2010年BUGATTI以Veyron 16.4 Super Sport在環形賽道上跑出最快434.21km/h（由南往北，由北往南則為427.93km/h）的成績，並以平均431km/h成為當時金氏世界紀錄（Guinness World Record）認證的全球最速量產跑車。不過事隔3年後，卻因為量產車型的安全極速限制（415km/h），金氏世界紀錄協會取消成績，並由美國SSC Ultimate Aero TT重新頂替（413.77km/h）。
不過就算沒有「全球最速量產跑車」頭銜，2013年上海車展BUGATTI則以敞篷的形式推出Veyron Grand Sport Vitesse World Record Edition限量版，並在408.84km/h的極速成績拿下「全球最速量產敞篷跑車」的寶座，成為當時熱烈討論的話題之餘，BUGATTI同時也宣布只打造8輛Veyron Grand Sport Vitesse World Record Edition對外販售，讓許多玩家爭相收藏。
來自英國知名的頂尖汽車銷售商H.R. Owen日前宣布，現在有一個機會可以珍藏8輛之中的1輛Veyron Grand Sport Vitesse World Record Edition。這輛車原先在2013年10於英國註冊交付，並由一位收藏家納入，事隔2年多後欲轉手給有興趣的買家，不僅里程只行駛1130miles（1818km），外觀配色也和創下紀錄的車款相同，且「只」開出179.5萬英鎊的轉讓金（約新台幣8600萬），對於一款全球限量生產8輛的超級跑車說，不算太昂貴。
交車旺季！台灣車市1月掛牌數破4.7萬輛、對比去年12月成長13.5%
歷經了2016總統、立委大選過後，台灣政壇在藍綠翻轉之下有了全新的風貌，不只誕生了台灣史上第一位女總統，新勢力時代力量也一躍成為國會第三大黨，不負眾望的扮演起監督角色，而2月1日新科立委正式上任，雖然走紅毯的橋段令人有些無言，但革命的號角似乎即將吹起；或許你會問我文章以大選做開頭對台灣車市1月銷售數據有何關聯，事實上，去年底大選正值火熱階段，車商即便有促銷消息也怕被台灣人熱衷的選舉給沖淡，而且在政黨輪替的預期心理下，車商政策轉趨保守，影響層面當然也有。
另外，政府為了帶動車市買氣，在去年底通過了「中古車汰舊換新減稅方案」，正式在今年1月8日生效至2021月7日截止，民眾只要在此期間將就車出口或報廢、並購買新車就可享有5萬的貨物稅減免，許多車商更另外祭出補助優惠雙重出擊，就是希望能夠翻轉2015年整體車市下滑的困境；不過該方案才剛啟動不久，尚未搞懂政策名目、甚至還在觀望的大有人在，短期內要能有所大作為似乎有點強人所難，還需要長時間觀察。
雖然年底至農曆年前算是車市銷售/交車旺季，畢竟有預算買/換車的人以及期待新車交付的人都會選在這個時間點，無非是希望能夠風光返鄉，但在上述總統大選與購車方案兩個不穩定因素夾擊下，2016年1月的開春第一戰就跌了個跤，47,477輛的掛牌數雖然比去年12月成長13.5%，但對比2015年同期的47,989輛衰退了1.1%，然而細看整體數據，在國產品牌一片衰退中，強勢進口品牌仍然逆勢成長。
事實上在年終促銷之下以及農曆年交車的常態，1月份的掛牌數對比去年12月大多呈現成長，其中TOYOTA（含LEXUS）仍穩坐龍頭地位，15,835輛的掛牌數（+3.9%），囊括了33.4%的市占率，依序為NISSAN（含INFINITI）的5,018輛（+22.2%），MITSUBISHI（含CMC）的5,003輛（+54.8%）。
豪華車品牌仍以德系三雄競爭為主，其中M-BENZ表現最為搶眼，2,369輛的掛牌數對比12月成長了29%之多，拿下了5%的市佔率，BMW的表現同樣不遑多讓，2,038輛的掛牌數也有著18.6%的成長，唯獨AUDI呈現下滑，408輛的掛牌數衰退21.5%，另外VOLVO銷量雖不是最可觀，但764輛的交車數創造66.4%的成長幅度卻相當驚人。
且看數據分析！日本SUBARU表示EyeSight可降低交通事故率約6成
安全已經成為了時下消費族群購車的第一要務，畢竟安全才是回家的唯一道路，除了消費者意識抬頭外，也有賴法規與時俱進，才能督促車廠設計安全性更佳的車款與配備，而這樣的製車理念，也是SUBARU近年來極力強調的重點，除了車體材質的革新外，主動安全科技EyeSight更是扮演居功厥偉的角色。
1989年起富士重工開始投入攝影鏡頭對於車輛安全的相關研究，1991年並在東京車展公開主動駕駛輔助系統（（Active Driving Assist，縮寫成ADA），透過擋風玻璃上兩具CCD攝影機，配合VDC車輛動態控制系統可針對車距、行駛路線進行簡單監控，經過多年測試及成本考量後，終於在1999年首度將ADA搭載於當時三代Legacy上，而ADA系統也被視為EyeSight的前身。
隨著車用電子科技的進步，SUBARU於2004年與日本科技大廠Panasonic合作，結合單眼攝影機以及影像處理系統，進一步發展成EyeSight行車安全輔助系統，目前旗下車系除了BRZ外全數均可搭載，也因為EyeSight的科技助力，讓SUBARU車款無論在歐美日車輛撞擊測試單位均獲得相當出色的成績。
而近日富士重工透過調查數據，告訴你旗下車款有無EyeSight的安全性差異為何。以日本市場2010-2014年所販售SUBARU車款為例（EyeSight Ver.2版本），一共有246,139位車主選配EyeSight，一共發生了1493件交通事故，有176起事故傷及行人，而1317件則是撞擊車輛或其他物體，其中又有223起來自追撞（rear-end crashes）。
而未選配EyeSight的48,085車主則成為了對照組，4年內一共發生了741起交通事故，有67起事故傷及行人，撞擊他車或其他物體則有674件，之中有269件事故因追撞造成，而兩相比較之下，有搭載EyeSight可減少整體交通事故率約61%，並可減少84%追撞事故發生。
史詩級重磅挑戰！8款FORD F-Series貨卡全上重型拖吊機具
說起北美市場最受歡迎的車型，電影裡常出現〝猶如拔山倒樹〞而來的Pick-up貨卡車型絕對是首屈一指，其中又以FORD F-150最受消費者青睞，已經連續39年蟬聯北美最暢銷貨卡的頭銜，當然這之中除了小老弟F-150是一大功臣外，老大哥重磅車型F-Series Super Duty也是功不可沒。
而新一代FORD F-Series之所以備受注目，除了是早已累積龐大的名氣加持外，就是在於底盤結構採用高強度鋼材搭配鋁合金車體製成，完全顛覆過往概念，帶來輕量化、高剛性、更節能的優勢，儘管這樣的思維還曾被對手調侃，但事實證明這樣的組合，讓一向笨重、耗油的貨卡有了嶄新革命。
然而，為了驗證F-Series Super Duty透過高強度鋼材所打造的底盤架構承載重量限度無虞，近日連同美國體育頻道ESPN見證一場如同史詩級的種磅挑戰。FORD請出了大型工程所使用的重型吊掛機具，並派出旗下8款F-Series貨卡，從F-150的羽量級到F-750超重量級皆有，如此龐大的演出陣容，實在叫人興奮。
如此精心編排的戲碼該如何演出呢？就待現場指揮一聲令下，8款F-Series貨卡依序攀上重型拖吊機具已經事先吊掛好的鋼架，我想有讀者已經預先參透這箇中道理，沒錯，這鋼架正是F-Series Super Duty的基礎底盤架構，就當最後一輛F-750 Tonka重卡也上陣後，完成了這超過6萬磅的吊掛作業，實在是令人瞠目結舌。
深獲傳媒與消費者好評， VW Golf榮膺2016年度最佳小型車款殊榮
德國汽車雜誌《auto motor und sport》於日前針對超過360輛各式車款進行全球讀者票選，獲獎無數的第七代Golf再度蟬聯該級距首位，且在40年間累計贏得30次最佳車款頭銜；此外，同屬福斯集團的A1、A4、Q7、911、911 Cabrio/Targa、Octavia、以及Multivan亦獲各級距的第一名，總計福斯集團旗下的8車款分別獲選2016年度最佳「超小型車款」、「小型車款」、「中型車款」、「大型SUV/越野車款」、「運動車款」、「敞篷車款」、以及「箱型車款」，為該全球讀者票選的最大贏家車廠。
第七代Golf自2013上市至今，在全球各市場先後獲得超過40個由媒體所授予的肯定，包含：「年度風雲車」、「世界風雲車」、「獎盃車款」、「最實用車款」、英國國家廣播公司《Top Gear》節目的「最需要車款」，英國《What Car! 》雜誌更給予五星滿分評鑑；不僅如此，Golf亦多次贏得汽車雜誌的集評測試，且在歐洲新車安全評鑑協會《Euro NCAP》的撞擊測試中，獲得五星綜合評價、以及四項創新大獎的肯定。
Golf寫下長達41年的傳奇篇章，從第一代到第七代車型均持續創新，已在全球累計生產超過3,000萬輛，為小型車級距樹立標竿；其動感的掀背車外型、運動化的內裝設定，共同成就Golf之經典身姿，陪伴每一位車主享受美好的駕乘體驗，Because it’s VW！
