ADJ網路實驗室 - Powered by Discuz! Board

標題: [新聞] 零碳街跑！BRAMMO Empulse耀眼登場 [打印本頁]

作者: kingdomoo 時間: 2012-6-6 22:00 標題: 零碳街跑！BRAMMO Empulse耀眼登場

在環保意識逐漸高漲的推波助瀾下，最便利的交通工具〝摩托車〞被列為減碳改革的重點族群，也機車廠投入電能驅動的契機。來自於北美的的電動車廠BRAMMO創立於2002年，專精於電動科技的開發，隨著2008年推出旗下首款電動機車〝Enertia〞，在透過與北美著名的電器賣場Best Buy合作，不僅成功向大眾主流市場叩關也讓BRAMMO更有信心推出了旗下第二款更具個性化取向的街跑車型〝Empulse〞。

早自1990年開始，全球機車大廠便有陸續投入電動機車的開發，但受制於當時的電池技術、驅動馬達的發展，過去留給消費者的印象大多是笨重、不靈活且不符合日常需求使用。然而，伴隨著車用電池技術的突破與車載驅動馬達持續發展，目前視面上所流通的車款大多均可取代一般50cc等級的小型速克達。相較於日系車廠所推出的速克達型，BRAMMO在車型設計上以打擋車為基準，如果說Enertia是趨近大眾市場導向商品的話，那麼Empulse則是主打個性化取向的街跑車市場。

單從車輛外型來研判，鋁合金環抱式車架、後單槍鋼管式後搖臂結構看似與一般400-600cc級距的街跑並無太大差異。而最重要的動力核心以採用層疊式的鋰離子電池取代，搭配永磁式水冷無刷馬達與I.E.T.六速液壓離合器，可提供約54hp/8kgm的最大輸出，最高極速則上看160km/h。而在耐久里程表現上平均可達到124公里的程度。此外，Empulse所裝載的層疊式鋰離子電池組以家用電進行充電需耗時8個小時，但若以快充進行充電則僅需3.5小時便可完成。

而Empulse在市售版本上已與兩年前所發佈的試作版本有更動，首先說到在乘坐姿勢上的改變，在制式的油箱造型上更趨近於Super motor的味道，原本單座化的座椅設定也改以一體式的前後坐墊取代並添加了後扶手；位於車頭下三角台後方的水冷排也較為下移並以一體式下擾流覆蓋。當然，精緻的好料可是一點也沒少，Accossato環繞式鋁合金車架、Marzocchi 43mm倒叉、Brembo煞車系統、Marchesini鍛造鋁圈與LCD數位液晶儀表總成等配件可都稱得上是一時之選！而在整體規劃與駕馭樂趣上更可以滿足以通勤為主的玩家。

近年來的電動機車也逐漸朝以競技取向為發展，包括了最早投入北美TTXGP賽事的MOTOCZYSZ與日本代表PROSTAFF與MUGEN都相繼投入電動仿賽車的開發，而起步較晚的BRAMMO也選擇與義大利S.M.R.E Enginerring公司組成策略聯盟補強在極端性能測試的區塊。目前Empulse的市售版本共分為一般版本與性能版的Empulse R，預售價格1萬6千美元（約合台幣50萬元）與1萬8千美元（約合新台幣56萬元），年銷售台數定在6,000輛也成為現行市場中高性能電動機車的先驅。

原本油箱的位置變成電池的充電阜

市售版的座椅改為一體式的雙座設定

你沒有看錯！它可是能享受換檔樂趣的好車呦

使用鏈條做為終傳設定，避免多餘的動力消耗

還是令人感到一絲寬慰，PEUGEOT 908 HDi FAP耐久賽廠車賣出168萬歐元高價

來自法國的PEUGOET，在全球的耐久賽事當中，始終都是一支實力相當堅強的勁旅，同時也是來自德國的AUDI在LMP1級別賽事當中最強大的對手，並且同樣擁有相當輝煌的成績與歷史；而許多為工廠賽車所開發的節能技術，也都回流到市售款當中，無奈PSA集團近年來疲弱的銷售表現，以及策略的調整，在今年1月份的時候宣布全面退出耐久賽事，以減少開銷，並致力於市售車款的發展與銷售。

但慘的是，PSA集團不但在先前以245.5萬歐元（約新台幣9528.4萬元）出售原為法國總部的辦公大樓以及位於魁北克的廠房，更將曾兩度在耐久賽事當中奪冠，並且參與Le Mans系列賽事的908 HDi FAP工廠賽車送到知名的拍賣會RM AUCTIONS進行拍賣！相信許多熱愛賽車的車迷朋友們看到賽場上的一代霸主竟然必須賣掉自家的戰駒，肯定感到不勝唏噓。

不過在這一片愁雲慘霧的消息當中，仍舊有令人感到寬慰的消息傳出，那就是這輛908 HDi FAP耐久賽廠車已經在RM AUCTIONS上被人出資買下，而買下的價格更是高達168萬歐元（約新台幣6303.5萬元）！雖然這位神秘買家很可能是想要把這輛賽車送進汽車博物館，不過PEUGEOT表示，相當願意提供相關技術，讓賽車能夠繼續在賽場上奔馳。

只是先前PSA集團的法國總部不過也才賣了245.5萬歐元，這次光一輛賽車就擁有168萬歐元的身價，感覺上似乎是賣賽車好像比較划算一點，只是這168萬歐元，比起開發時所花費的金錢與心血，可能又顯得不算什麼了。只是PSA集團若想要東山再起，光靠賣家產可能還不購，想個辦法讓銷售業績有所成長，才是真正的治本之道；而對於車迷來說，相信最希望看到的還是法國雄獅重回賽道奔馳的身影。

歡迎光臨 ADJ網路實驗室 (http://dz.adj.idv.tw/)