Board logo

標題: [新聞] 氣宇不凡、兼具力與美的豪華房車,AUDI A6 3.0 TDI試駕報導 [打印本頁]

作者: simon81620    時間: 2012-2-18 16:19     標題: 氣宇不凡、兼具力與美的豪華房車,AUDI A6 3.0 TDI試駕報導


有集結AUDI所有尖端造車工藝之稱的A6,早在去年12月初就已經在歐洲發表,而AUDI Taiwan在今年的九月份也終於將A6導入國內市場,並且為國內消費者提供了相當多款的動力選擇,包括2.0 TFSI前驅版、2.8 FSI前驅版、2.8 FSI quattro、3.0 TFSI quattro與3.0 TDI quattro等五款車型版本,並分別以新台幣234萬元、264萬元、284萬元、354萬元和344萬元的價格上市。





新世代A6在台灣發表沒多久,AutoNet汽車日報就獲邀參加AUDI A6的大型試車活動,當時試駕的2.8 FSI quattro與3.0 TFSI quattro車型,無論是在動力輸出、大器的外觀設計與豐富豪華的內裝配備,均令本報試車組感受到A6的大幅進化;而這次AutoNet汽車日報試車組則再度針對售價為新台幣344萬元的3.0 TDI quattro車型進行試駕,並且為讀者們帶來第一手的報導。









事實上國內A6車系當中除了動力系統的不同之外,在配備方面也僅有細微差距,而本次試駕的車型為搭載AUDI原廠S-Line運動化套件的車型;而柴油引擎一向是AUDI的強項,其中最明顯的例子便是AUDI在Le Mans 24小時耐力賽擁有極為亮麗的成績,搭載TDI柴油引擎的R18 TDI賽車更是所向披靡,本次的試駕報導也將主要著眼於這具柴油引擎的輸出表現。















AUDI A6 3.0 TDI搭載了排氣量為2967c.c.的3.0L V6 TDI共軌直噴渦輪增壓柴油引擎,擁有245hp/4000-4500rpm的最大馬力,更能夠在1400-3250rpm的低轉速領域就將51.0kgm的驚人峰值扭力全數輸出,在搭配S tronic七速自手排與quattro智慧型恆時四輪傳動系統之下,本車的0-100km/h起步加速僅需6.1秒便可完成,極速也擁有250km/h的水準。此外,為了呼應全球環保節能的浪潮,本車也配備了Start-stop引擎自動啟閉系統,配合AUDI全新的輕量化車體結構所帶來的車重大幅減輕,使本車擁有16.6km/L的優異油耗表現,二氧化碳排放量更僅有158g/km的水準。









由於參與了先前於國內舉辦的A6大型試車活動,所以也曾與車系當中的2.8 FSI V6自然進氣汽油引擎與3.0 TFSI機械增壓汽油引擎短暫相處,而這次的3.0 TDI柴油渦輪增壓引擎,倒讓人覺得親近不少,最主要的原因除了VW集團旗下的TDI柴油引擎本身的基因就相當優良外,AUDI針對本具引擎低轉高扭的調校,51.0kgm的峰值扭力在1400rpm的引擎轉速就能夠爆發,在駕駛時僅需要輕踩油門就能夠得到車輛立即且充分的動力回應,也正因為如此,對於一般駕駛人來說3.0 TDI車型會比2.8 FSI、3.0 TFSI在駕馭感受上更為平易近人。









在取到車後,我便在前往取景地點之前刻意在市區當中繞了一下,可以很明顯的感受到,即便現行許多豪華車款都進階到八速變速箱,不過S tronic七速自手排變速箱在動力銜接方面的表現依舊是相當搶眼,在優異的換檔效率與平順的換檔動作之下,動力爬升相當線性,而對於市區行車所需要的低轉高扭特性,在有較大動力需求而踩下大腳油門時,S tronic變速箱也能夠快速的將動力透過quattro智慧型恆時四輪傳動系統傳導到四具車輪上,展現出靈敏的油門反應,而A6優異的車室寧靜工程設計與優化組裝工程技術,更是有效的隔絕了外界的噪音,這時候將標配的單片音響主機附BOSE高傳真揚聲系統打開,更能夠享受屬於自我的優雅空間。











當然這不代表本車無法帶給車主駕駛的激情,A6 3.0 TDI的懸吊系統配備了前輕量化鍛造鋁合金五連桿、後鋁合金梯型多連桿,搭配上包含Efficiency高效能、Comfort舒適、Dynamic跑車、Auto自動的AUDI drive select可程式車身動態系統,僅需要透過MMI多媒體系統的個人化設定,在彈指之間這輛大器優雅的豪華房車,就能夠搖身一變帶來有如跑車般的駕馭感受。在將設定調向Dynamic後,很明顯的可以感受到電腦自動將換檔時機延後,以更高的換檔轉速來拉擡駕駛人的聽覺享受,同時懸吊系統也一改平時較為舒適的設定明顯變得硬朗,頓時本車就變得路感明顯而衝勁十足,搭配上S Line跑車化套件讓本車在穩健的性格之中,更帶有些許的狂放。








A6的Start-stop引擎自動啟閉系統運作其實相當順暢,若真的不習慣也可透過中控台上的開關關閉。


後窗遮陽簾的控制鈕。





另一方面,雖然多數國人仍不習慣柴油車型,不過事實上這具3.0 TDI V6引擎所提供的動力感受比起汽油車型可說更加細緻,同時245hp/51.0kgm的最大動力輸出無論是一般市區駕駛以及高速路段皆能夠輕鬆應付,再加上國內柴油價格一向低於汽油,加上輕量化車體與Start-stop引擎自動啟閉系統綜合出16.6km/L的油耗表現,整體甚至比汽油車型更劃算;另一方面,國人一向認為柴油車的噪音總是讓人不習慣,在本車身上更是無須擔心這點,因為先前提過A6優異的車室寧靜工程設計與優化組裝工程技術,能夠有效的隔絕外界噪音,就連車輛發動時站在車輛旁邊,也不會聽到柴油引擎一向為人所詬病的運轉聲。










後窗遮陽簾。

新一代A6車身尺碼為4915x1874x1455mm,軸距則是2912mm,雖然較前代車型相比車身縮短了12mm,不過在軸距加長70mm之下,前後座的乘坐空間表現更是令人讚賞,車室內乘員均能夠擁有相當足夠的肩部空間、頭部空間與膝部空間;而本次市價的車型更選配了S Line跑車化套件,除了外觀更具有霸氣之外,內裝在原先的豪華之餘,更營造出一股低調的戰鬥氣息。




後座中央扶手中具備急救包。


後座置杯架也配置於中央扶手當中。



外觀方面,包括前後保桿、車身側裙的造型皆有細微的修改,在線條更加豐富並搭配上選配的20吋五幅三肋式鑄造鋁合金輪圈,使本車在大馬路上的辨識度可說是更上一層樓;而車頭最搶眼地方的就是那炯炯有神的頭燈,由24顆獨立LED燈體所更成的極線LED識別燈,再加上9顆搭配方形透鏡的高明度LED燈組,在夜晚更能夠散發出A6雍容華貴的特質,同時方向燈也與極線LED燈組進行整合,在打方向燈時他就會從恆亮的白光改為閃爍的黃光。

內裝部份,則是一反先前試駕兩款車型所散發出的華貴氣息,以黑色為主的配裝鋪陳讓整體看來更為低調,不過同樣在S Line跑車化套件的強化以及原先的木質飾板全數改為金屬飾板的狀況下,倒隱涵了一股蟄伏的冷冽戰鬥氣息在其中,除了後座乘坐空間相當寬廣之外,前後座都改採印有S Line 字樣的的打孔麂皮、皮質跑車座椅,除了加強了視覺效果,同時也提供了優異的支撐性與舒適度。


電動尾門乃是A6的配備。


後行李廂的空間相當大。

此外雖然重量減輕,但AUDI A6的車體結構比起前代車型更為結實,在先前由歐洲Euro NCAP所執行的撞擊測試中,分別以91%的成人防護、83%的兒童防護、41%的行人防護以及86%的車輛安全系統防護,獲得了五顆星的最高評等,而在近日美國IIHS的撞擊測試當中,無論是前方撞擊、側面撞擊以及翻滾車頂強度測試都以〝Good〞的等級通過,輕鬆拿下IIHS的Top Safety Pick殊榮。





此外豐富的科技行頭也是全新A6的重點,本車也同樣具備了主動式頭燈、HUD擡頭顯示器等配備,而包括主動式車道偏離警示系統(AUDI active lane assist)、車道變換輔助系統(AUDI side assist)與後方預警式安全防護系統(AUDI Pre Sense Rear)在本車上皆是標準配備。再加上雙前座氣囊、雙前座側氣囊、車側頭部氣囊搭配ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、ASR循跡防滑系統 以及ESP行車動態穩定系統等等,各項安全防護配備堪稱同級之對手最。

新一代AUDI A6在融合AUDI最尖端的造車工藝之下,無論是在車輛安全、動力輸出以及內裝質感等各方面的產品實力可說是相當堅強,但在國內油價的考量、動力感受相差無幾但整體來說更為細緻的情況下,3.0 TDI車型相信會是個更為劃算的選擇。









歡迎光臨 ADJ網路實驗室 (http://dz.adj.idv.tw/) Powered by Discuz! 6.0.0