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標題: M-BENZ S-Class全新缸內直噴新世代引擎,BlueDIRECT科技開啟大輸出小排氣量新時代 [打印本頁]

作者: kingdomoo    時間: 2011-9-21 11:13     標題: M-BENZ S-Class全新缸內直噴新世代引擎,BlueDIRECT科技開啟大輸出小排氣量新時代


創立125年來,M-BENZ始終秉持「The best or nothing」的品牌宣言,承諾設計、安全、舒適與科技全方位精益求精,動力研發方面也以創新科技領導業界邁向嶄新世代。全新V6與V8引擎分別以3,498c.c.與4,663c.c.的排氣量,搭載第三代高燃油效能的缸內直噴BlueDIRECT科技,以提升燃油效率、避免不必要怠速損耗、減少引擎運轉阻力消耗等,將內燃機引擎的油耗表現,推向全新世代最高水準;同時,M-BENZ也推出節能性能兼具的新思維科技-AMG全新5.5L雙渦輪增壓引擎(M157),輸出效能全面提升、油耗精進、排放大幅降低,為豪華車款與節能環保結合的完美傳奇,再添新頁。


M-BENZ新世代V6與V8引擎,缸內直噴科技領航者

代號M276與M278的新一代V6與V8引擎,搭載全新供油技術,乃是BlueDIRECT的科技精髓。利用氣缸內部最新壓電式噴油嘴,在先進電子控制技術下,精準釋放單次或多次燃油供量,並控管油料霧化狀態與供給時間,配合多重放電點火裝置(Multi-Spark Ignition, MSI),每毫秒可點火達4次,讓缸內燃燒效率更佳化、穩定且均勻,防止爆震發生,同時瞬間釋放全數引擎運轉力量,讓駕駛者在操控全新BlueDIRECT V6、V8引擎時,感受全新的順暢力道及更為靈敏的車輛加速性,即使車速高達150km/h時,仍保有優異的經濟油耗表現。

此外,M-BENZ BlueDIRECT科技針對引擎進行結構上的改良,特別就正時鍊條改採兩階段驅動設計,透過主要正時鏈條及介面齒輪來驅動兩條較短的正時鏈條,且每具鍊條皆含獨立張力調整功能,配合液壓葉片式(Vane-Type) 進排汽凸輪調整裝置,反應更為迅速且凸輪軸可調角度範圍高達40度。如此一來,使得汽門正時更恆定、減少引擎機構體積及重量,同時引擎運作更順暢寧靜。藉由上述技術的搭配,M-BENZ所研發全新BlueDIRECT引擎科技,與現行S 350引擎相較,全新V6引擎達成24%的燃油效率提升,更提供完全不容妥協的強悍性能,及極致的駕馭樂趣。

M-BENZ在內燃機引擎的長足領先,及其缸內直噴系統的領導地位,在發展至第三世代BlueDIRECT燃油缸內直噴科技上,展現品牌與科技的成功傳承。早在1954年,令車迷津津樂道、如雷貫耳的傳奇工藝經典-300 SL,就已搭載首具量產燃油噴射引擎,並從此開啟M-BENZ品牌噴射引擎歷程;直到1994年,M-BENZ工程師始研究燃油缸內直噴的可能性,讓內燃機引擎發展邁向更寬闊的想像與發展;隨後,M-BENZ於2002年發表了第一具1.8L排氣量的BlueEFFICIENCY 引擎,象徵著缸內直噴初世代的誕生。

第二代CGI引擎於2006年起搭載於經典四門轎跑CLS 350上公諸於世,不僅為M-BENZ寫下品牌引以為傲的篇章,更重要的科技意義在於新技術讓CLS 350的V6引擎,成為世上第一具擁有壓電式噴油嘴之缸內直噴引擎,較原來的V6噴射引擎提升10%之燃油經濟性。第三世代燃油缸內直噴引擎,以BlueDIRECT科技來闡述精深的進程,利用兩具引擎本體,分別以3,499c.c.與4,663c.c.的排氣量,率先搭載於旗艦車系S 350 BlueEFFICIENCY與S 500 BlueEFFICIENCY之上,開啟豪華車壇節能新世代。

S 350 BlueEFFICIENCY 3.5L V6引擎,自然進氣引擎極致表徵

S 350 BlueEFFICIENCY引擎不假渦輪之手,自然進氣設計已可提供車輛306hp峰值馬力,最大扭力則由原35.8kgm提升至37.8kgm,並於3,500rpm到5,250rpm間形成扭力高原,而為尋求更穩定的運轉水平,氣缸的V型夾角以原有90度角更改為60度角,降低震動;同時引擎的進排氣系統,在可變歧管的幫助下,更為順暢;在M-BENZ標準化模組的設計下,此V6自然進氣引擎,也可輕易的由原廠改裝成渦輪增壓動力,讓動力輸出更為強悍。

S 350 BlueEFFICIENCY之平均油耗成績達到13.2km/L,比起原有的V6動力,大幅提升24%之油耗精進效能,更讓S 350 BlueEFFICIENCY之省油在同級競爭對手中名列前茅;每公裏二氧化碳排放量僅為177g/km,從靜止加速至時速100km/h也僅需6.9秒,極速達到250km/h(電子限速),動力表現絲毫不受影響。

S 500 BlueEFFICIENCY雙渦輪,坐擁435 hp馬力

S 500 BlueEFFICIENCY搭載全新V8引擎,以4,663c.c.排氣量取代現有5,461c.c.,另搭配雙渦輪增壓系統,縮小15%的排氣量卻能夠一舉推升馬力峰值達12%,提供飽滿充足的435hp最大馬力,而扭力輸出部分更大幅上揚至32% 達到71.5kgm,這也是M-BENZ不斷推動車壇前進的引擎演進新潮流-排氣量更小、輸出更大,卻更節能、更經濟。

儘管引擎輸出動力上提升47hp馬力與17.4kgm扭力,S 500 BlueEFFICIENCY的節能表現,與現行車款相較下,則更精益求精,首先締造了10.6km/L之平均油耗成績,長軸版更擁有16% 的油耗成績提升、二氧化碳排放量落在每公裏219g CO2/km;在飽滿的動力後盾下,讓大器的S 500 BlueEFFICIENCY可於5.0秒間從靜止加速至時速100km/h,極速達到250km/h(電子限速)。

百萬公裏耐久測試,Start/Stop 精進節能表現

為了讓車款節能表現更臻完美, M-BENZ BlueDIRECT引擎科技搭配改良升級的ECO Start/Stop引擎怠速節能啟閉系統,以全新Direct-Start功能,在引擎怠速熄火後,電腦可偵測每具凸輪軸之角度,判讀各活塞位置,當引擎需要再次啟動時,電腦便可立即指定最適合的汽缸活塞位置配合瞬間啟動車輛,接著流暢地再度驅動車輛,高度舒適性與節能同時得以兼顧。

為追求最佳品質與顛峰水準,全新BlueDIRECT V6與V8引擎正式量產前,經過一連串產品測試,包括高、低溫運轉、遠距離道路測試、引擎往復啟閉等關卡,52,000個測試時數內,更包含了27,000小時的無停擺運轉。這二具全新設計的引擎更搭載於測試車輛,從北極,一路經歷炙熱的死谷、沙漠、熱帶雨林,甚至高速行駛的Nardo賽道至繁忙擁塞的都會交通,也讓測試引擎的路程超過7百萬公裏,藉由完整的全路況、全氣候的試驗來保證M-BENZ車款的優異品質。

潔淨柴油引擎BlueTEC與旗艦動力AMG,性能節能兼具的最佳明證

除了全新汽油動力技術外,鑑於柴油燃料在歐陸同等受到消費者青睞,M-BENZ於2010年夏天為S-Class裝置了第一具BlueTEC柴油引擎。2005年法蘭克福車展發表的S 320 BlueTEC HYBRID概念車,則是M-BENZ命名為BlueTEC的柴油動力科技首次的應用,搭配Mild Hybrid系統,讓車輛達到14.7km/L平均油耗,動力表現也展現7.2秒加速至時速100km/h的亮眼成績。

突破概念階段後,M-BENZ首具量產BlueTEC柴油引擎立即於2006年底現身,搭載於E 320 BlueTEC車款之上,率先進駐美國市場,獲得空前的市場擁戴;2007前底M-BENZ亦為歐陸市場推出E 300 BlueTEC。在此同時,BlueTEC柴油引擎的初試啼聲,以成熟的水準獲得市場肯定,更在學界大有斬獲,在美國獲得知名如Scientific American研究期刊的年度50大科技創新提名、Popular Science期刊年度最佳創新產品,並入選Ward’s 2007年度十大引擎。

2010年,伴隨市場趨勢的演進與一再提升的運轉細緻度,M-BENZ最將BlueTEC柴油引擎納為S-Class的動力心臟之ㄧ,首輛以豪華節能為表徵的作品為S 350 BlueTEC,提供車輛258 hp最大馬力之時,與前一代相較成功提升10%的馬力,更坐擁63.3kgm峰值扭力,平均油耗數值落在14.7km/L,二氧化碳排放量每公裏僅為177g CO2/km,已提早符合計畫於2014年施行的歐盟Euro 6排汙規定。

同年秋天,柴油共軌直噴作品-S 250 CDI BlueEFFICIENCY的表現更令人驚豔,配合BlueEFFICIENCY節能科技概念的應用,成就車輛17.5km/L的亮眼油耗,每公裏二氧化碳排放量降至149g CO2/km,成為該級距之最,亦是M-BENZ品牌創立125周年之際,足以自豪的成就之一。M-BENZ表示S-Class與潔淨柴油動力的成功結合,是品牌極為重視的發展關鍵!1886年Carl Benz先生創立品牌之後,再度挑戰汽車工業的創新科技與領導地位。








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