具了解，屆時發表會場現場將有白、藍色的911 GT3 RS各一輛！

12月2日PORSCHE總代理「永業」首次向國人展示911 GT3 R Hybrid賽車，而根據AutoNet所掌握的消息指出，「永業」也將趁此機會與國內的消費者及車迷們溝通近來POPRSCHE所特別強調的PORSCHE Intelligent Performance「保時捷智慧性能」的製車理念，因為經過2010年的賽事努力與印證下，PORSCHE利用911 GT3 R Hybrid參與各項賽事，不僅拿下多次的賽事佳績，同時也將油電混合動力的技術發揮至性能上的極致表現。因此，在發表會場上，除了主角PORSCHE 911 GT3 R Hybrid之外，「永業」也特別找來了旗下首款採用Hybrid動力技術的Cayenne S Hybrid來作為搭配，一同宣揚PORSCHE Intelligent Performance「保時捷智慧性能」的傑出設計理念。


然而會場中除了911 GT3 R Hybrid這個主角之外，還有其它的神秘嘉賓也在場現身，而除了由VIP車主所特別贊助的911 GT3 Cup之外，最令人矚目的恐怕還是這款在2009年登場的911 GT3 RS小改款車型的首度現身。


大型尾翼是911 GT3 RS的專屬特徵。

一向採取自然進氣引擎設定的911 GT3 RS，改搭載排氣量為3.8L的水平對臥六缸引擎，動力輸出已來到驚人的450hp的境界，換句話說這具引擎的每升排氣量可壓榨出118.4hp以上的馬力，這等境界幾乎以足以名列當代稀世名機之內。而在短行程六速手排變速箱的搭配下，並採用更輕且允許引擎轉動更自由的單質量飛輪來取代雙質量飛輪，因此由靜止加速至100km/h的衝刺僅需4.0秒即可完成，極速則可達到310km/h的水準。


為競技比賽所設的防滾籠架，展現高度戰鬥力。

而911 GT3 RS小改款車型除了全車更為訴求輕量化，除採用全新的鋰電池來取代傳統的鉛酸電池外（可減少約10kg的重量），主要的重點還是放在空氣力學上的精湛演出，透過豐富動感的車身外觀，配合新設計的碳纖維尾翼與專為競技比賽所設的防滾籠架及輕量化鋁圈及排氣尾管等等，而且著名的PASM主動式懸載調整系統還能提供更強的調校設定，包括高度、外傾角、束角及前後軸拉桿都能夠針對不同的需求特性而進行個別調校應用，而後軸也採分離式雙A臂設計，因此可以更準確地符合賽車競速的調校要求改變其外傾角。

此外像是最新研發的動態引擎支撐系統已成為911 GT3 RS的標準配備，可以主動調整支撐阻尼及硬度，減少引擎運轉時的震動，顯著提昇駕馭動態表現。而像是PSM系統也可以容許兩階段的設定或完全關閉，以訴求絕對純粹的駕馭快感，再加上19吋的大尺碼胎圈組採用中央單一鎖孔設及「RS」標誌中心孔蓋，更彰顯了本車純粹的競技血統。

「永業」表示，目前這輛2011年式的PORSCHE 911 GT3 RS，其接單報價為830萬，但由於現階段還在進行相關的審驗認證程序，因此國內的性能玩家們恐怕還得再等上一等才行。


PORSCHE當家試車手Walter Rohrl在2010年曾駕著完全沒改的911 GT3 RS參加 Nurburgring 24小時的比賽，賽後並直接把車輛開回博物館，證明GT3 RS是可以直接下場比賽的市售車款。










HYUNDAI北京第三工廠奠基，中國地區產能將提升至百萬規模


HYUNDAI旗下的ix35，近來也在國內拿下了車訊風雲獎的殊榮。

目前位居全球第五大汽車集團的韓國HYUNDAI集團，目前在中國北京順義區為由中國與韓國企業共同合資的北京現代汽車，舉行第三座工廠的奠基儀式，總投資金額為65億人民幣（約300億台幣），預料屆時完工後，將能夠讓HYUNDAI品牌在中國的生產能量上升至100萬輛的水準，對於HUNDAI佈局中國市場具有舉足輕重的戰略意義。


HYUNDAI在中國特別找來偶像明星李孝利來進行代言。

在10月間舉行的第17屆五中全會中，通過了十二五（第12個五年計畫）的規劃建議，認為汽車產業仍是中國經濟發展的重點所在焦點，而且汽車產業也同時是北京市的五大支柱產業之一，因此汽車產業的發展也將對北京當地的經濟發展有著相當重要的推動效果，所以北京現代的第三新廠的動工，對於北京的重要性自然不言可喻，因此這場奠基儀式也吸引了相當多的高層政要一同出席。

據了解，北京現代的第三工廠預計在2012年便能竣工投產，第一階段的年生產能力為30萬輛整車與20具引擎的規模，第二階段的生產能力將達到40萬輛整車與40萬具引擎的水準，屆時再整合原先的兩座廠房，北京現代的總產能便能提升至100萬輛的水準。而計畫生產的車型則包括有i30掀背車、ix35、Verna小型房車與YF Sonata中型房車，甚至還有以Elantra為衍生基礎的油電混合動力新車，屆時有可能會率先投入北京當地的計程車上路營運。

對此有當地產業分析師認為，北京現代的積極作為對於北京的汽車工業有著顯著的拉升效益，估計北京現代在過去8年已帶動近千億元人民幣的產業群落發展。而且目前北京現代在中國乘用車市場以穩居第五名的態勢，僅次於上海通用五菱、上海通用、上海大眾、一汽大眾與重慶長安，累積前10個月的銷售成績接近57萬輛的水準，比起一汽豐田在中國的39.8萬輛要明顯領先許多。

此外，HYUNDAI在全球市場的表現也有相當程度的斬獲，例如在歐洲地區今年1-10月的銷售量便以521,369輛（包含KIA品牌）、約4.5％的市佔率，成功擠下TOYOTA成為當地最暢銷的亞洲汽車製造商，而且HYUNDAI也在美國有著高達21％的亮麗表現。











破盤價！上汽通用五菱寶駿630只要21萬新台幣


自上汽通用五菱於今年中發表全新乘用車計畫寶駿630以來，來自各方的資訊皆顯示中國汽車工業正處於關鍵轉型期；在自主品牌之後，合資自主或許才是下一個趨勢；也不難發現中國欲跟隨美國成為下一個汽車重工業巨擘，現階段仍必須仰賴海外支援；在美國GM集團的技術、資源挹注之下，上汽通用五菱資金、技術實力雄厚。藉由推出寶駿630，企圖搶下膨脹最快速的中型房車市場；此回喊出人民幣3.5萬元（折合新台幣21萬元）的售價預期將在當地掀起熱潮。


在第一款新車推出之後，可以預見的是上汽通用五菱在克服了廠房、技術的問題之後，所面臨的問題就是如何將品牌形象重新建立。寶駿品牌標誌以「馬首」為核心，以銀色金屬盾牌環繞，以表其產品目標首重可靠、質感。至於動力規格將提供排氣量為1.5L與1.8L的汽油直四引擎，並與別克凱越共用傳動系統和底盤。外型年輕富動感氣息，在吉利、奇瑞、一汽奔騰等自主品牌之外，提供當地消費者不同於以往的選擇。

事實上，相較起別克凱越平均人民幣12萬元（折合新台幣72萬元）、奇瑞A3平均要價10萬元人民幣（折合新台幣60萬元），寶駿630在同級車款中幾乎沒有可以在價格上足以相提並論的對手！

在擁有百年造車基礎的GM集團資源加持之下，究竟寶駿能否滿足中國當地市場的需求，並且在中國地區深耕發展，不僅是當地的消費者在徘徊觀望，AutoNet也將為國內的讀者們持續提供深入的追蹤報導。











VW擴增實境技術再運用，由外到內透視車體細節！


動物生病的時候，透過醫事科技的X光設備，我們能進一步知悉身上的病痛與問題所在，同樣的技術如果運用在車輛體系，是否能讓車輛診斷的更快速精準？！近來VW所挹資增列的Augmented Reality擴增實境技術，或許無法達到上述的表現，但透過該系統進行教育訓練後，本職學能擴充之下，可望讓工程人員擁有同級演出的專業素養。


Augmented Reality擴增實境技術，是以投影機與系統搭配，在實車外觀隨照射角度投射相對於內部的構造細節，可看見不同的軸向、視角呈現的不同重點，一些平時必需靠實地拆解才能見得的車內結構，在此項技術下可省下不少時間與空間耗費。

目前該系統已試用於Touareg Hybrid的原廠教育訓練用途，未來可望藉該系統，擴充推廣至其它車系以及其它地區、部門，進一步加速原廠人員對各車款的認識，並充實相關的專業知識。

除此之外，先前VW也曾以Golf車系為例，發表一款類似的Augmented Reality擴增實境技術，但其與此回的實用差異，主要在內容上以車用搭載配備如定速與停車感應器等之作動原理的解釋為主軸，讓消費者藉這套線上資源，對車輛有著更深入的瞭解。


透過電腦網路攝影機的搭配，螢幕上可隨用戶的互動展現虛擬的作動情形。