就在BMW發表了UKL1前驅底盤架構後，不僅造就了品牌首款前驅車型/七人座車型的2-Series Active Tourer以及2-Series Gran Tourer，也讓X1多年來問題得以對症下藥，2015年6月誕生的全新第二代X1，不僅成為旗下第三款前驅車型，同時也成就了X系列首款前輪驅動SUV。
基本上，X1內裝配置與同底盤的2-Series Active Tourer有許多相同元素，但為了強調其X家族基因，整個中控台格局設計稍有異動。不同於2-Series Active Tourer的橫向設計，X1中控台則是偏向縱向，水平分層式設計的中央控制台微幅傾向駕駛座，讓駕駛得以透過更符合人體工學的坐姿操駕，同時提升行車安全。
此次試駕的X1 sDrive20i動力搭載1998c.c. TwinPower Turbo直四汽油引擎，具備雙渦流、連續可變汽門正時與揚程、缸內直噴等高科技，帳面數據呈現192hp/5000rpm、28.5kgm/1250rpm最大輸出，這具引擎其實是沿襲MINI Cooper S所使用，但BMW為了與MINI有所區隔，因此變速箱搭配Steptronic運動化八速自排而非六速自排，顯然是略高一籌。
從後驅改為前驅當然最直接影響的是操駕的感受，但對於堅持一貫駕馭樂趣而聞名的BMW而言，還是透過近50:50車身平衡比重與精心調校的前輪軸、鋁合金單接頭彈簧柱前懸吊、輕量化鋼質多連桿後懸吊、EPS電子動力方向盤等細節賦予相當俐落的指向性，甚至讓人有〝是前驅如後驅〞的錯覺，這點其實在2-Series Active Tourer就獲得驗證，只不過X1畢竟是休旅，高速過彎不免有些側傾感，而這具引擎帳面數據即相當出色，特別是1250rpm的低轉速域就能享有28.5kgm的最大扭力，搭配8速自排快捷的換檔，動力湧現算是隨手可得。
