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標題: 2015法蘭克福車展搶先報：SR1概念衍伸！PEUGEOT Fractal Concept正式露出！ [打印本頁]

作者: frandyni 時間: 2015-12-25 11:01 標題: 2015法蘭克福車展搶先報：SR1概念衍伸！PEUGEOT Fractal Concept正式露出！

身為法系最大汽車品牌，PEUGEOT曾在2010年發表以HYbrid4動力為基礎的SR1 Concept車型，並揭示品牌未來的車型設計走向，而該概念車也衍伸出208和2008等車款；而如今，原廠更在法蘭克福展前，直接在網路上公開新一代、以SR1為衍伸的概念車－Fractal Concept，直接預覽未來在都會型跑車、敞篷車產品的新風貌！

採2+2座、可拆式硬頂結構的Fractal Concept，長寬各為3810×1770mm，在極為緊湊的布局下搭配著19吋的鋁合金輪圈，和前後520mm短行程的懸吊系統，而採用全時四輪驅動的全新概念車，其重量也僅僅不到1000kg；據PEUGEOT表示也將配有高低可調的空氣懸吊，離地間隙可在700～1100mm間自由調控、對應不同的行車路況。

內裝部分延用了現有PEUGEOT i-Cockpit直覺式駕駛導向概念，所有關於車輛資訊的顯示都整合在儀表版12.3吋螢幕中，而各項功能的切換都可在方向盤本身及周圍的按鈕進行操作；此外，在車載娛樂系統的部份，除了可從置於前後座中央的7.7吋AMOLED上進行觸控式的操作外，亦可透過智慧型手錶進行遠端遙控。

而原廠也特別強調，全車除了有超過80%以上的內裝飾版採3D列印技術而來之外，音響系統更使用由FOCAL和SUBPAC共同研發的全新9.2.1多聲道喇叭組，包含三組中高音喇叭、兩組高音喇叭、兩組低音喇叭和一組重低音共振單元，以及後座的兩組中音喇叭、兩組高音喇叭…甚至是安置在每張座椅背面的低音喇叭等，都只為了展現對美感及聽覺體驗的堅持。

動力方面，Fractal Concept採用前後軸各一、綜效馬力達204hp的電動馬達，和置於中央隧道的30kWh鋰電池模組所構成，具備6.8秒內0-100km/h加速、0-1km加速28.8秒內的成績，續航力更可達到450km之多，足以覆蓋一般通勤和中/長程旅遊使用。

2015法蘭克福搶先報：後繼車還是衍伸產品？SUZUKI再釋出Baleno量產定裝照！

一直以來，憑藉著在小型車和輕型車領域的領先製造技術，並以日本、歐洲和東南亞市場為主力的SUZUKI，在SX-4 Crossover、Vitara、Ciaz等產品陸續推出之後，可說是迎來了一股新氣象，而在本月中旬的德國法蘭克福車展，SUZUKI也將再推出一全新產品，也就是以五門掀背為基礎的Baleno！

依照SUZUKI所發表的量產車定裝照來看，Baleno可說是完全移植了在2015年初日內瓦車展上發表的iK-2概念車的設計元素，整車也僅僅只有在前後保桿、頭燈和車門把手上進行微幅的修改，以符合一般的使用經驗；雖然原廠都還尚未公佈確切的尺碼，但與概念車如此之相似，應也離不開4023×1920×1450mm、2520mm軸距的範疇。

採用新一代、高剛性和輕量化兼具的模組化底盤平台，Baleno確定的是將會有個更為靈活運用的車室空間，並使用一具全新開發的1.0L BOOSTERJET缸內直噴渦輪增壓引擎，和SUZUKI專屬的微型 Hybrid－SHVS（Smart Hybrid Vehicle by Suzuki）系統，提供更為實用、省油的操架體驗。

預計將在歐洲時間9月15日正式對外發表的全新Baleno， SUZUKI表示將會在2016年春天起先在歐洲市場銷售、後至亞洲等其他國家市場，而Baleno的市場定位，據推測可能就如SX4和SX4 Crossover的關係一樣，將擺在比Swift更高一階的車型大小、並以兩車同時販售的手法並存於現有市場，分別佔有不同的消費階層。

降價添新意，美規2016年式SUBARU BRZ正式推出！

緊湊的車身、完美的前後配重比和水平對臥引擎的低重心表現，對於重視操控的玩家來說SUBARU BRZ可是一款不可多得的入門產品，而在美國市場除了BRZ之外，屬於TOYOTA年輕化的子品牌，SCIOM亦以FR-S之名於市場上販售。但為保有銷售競爭力，SUBARU日前宣布將進行車型配備調整。

為了因應美國政府在2018年強制標配倒車攝影機的政策，新年式BRZ在所有等級上都將新增此一配備，並以中控6.2吋單點式觸控螢幕整合為〝SUBARU STARLINK 6.2 Multimedia System〞車載系統，除了具備傳統的FM/AM、藍牙手機和單片式CD播放功能外，更可享有即時路況導航、網路電台等北美專屬的雲端服務資源。

在另一項升級內容中，外型部份除了標配霧燈和小型尾翼之外，全車系也將使用更具運動化的懸吊系統、加裝引擎室拉桿和Torsen限滑差速器；內裝部分則僅有高階Limited車型升級Alcantara麂皮內裝（座椅部份使用Alcantara/皮革雙材質組成），和Keyless免鑰匙系統、雙區恆溫空調，提升日常使用的方便性。

依照等級，新年式BRZ Premium 6MT售價為25395美元（約81.9萬台幣），較2015年式稍降300美元，而Limited 6MT、Limited 6MT則分別為27395、28495美元，與同市場、雙生車型SCIOM FR-S的25305美元相比，雖僅僅有90美元的差距，但卻提供更為豐富的配備吸引消費者。

迎戰各銷售對手，M-BENZ B-Class Electric Drive將提升1倍續航力

2014年巴黎車展前夕，德國豪華車廠M-BENZ搶先發表小改B-Class完整規格與樣貌，為NGCC中第一個改款的車款，並提供豐富的各式直列四缸汽、柴油渦輪引擎、天然氣Natural Gas Drive，以及4MATIC智慧型四輪傳動系統可搭配。而其中純電動版本的Electric Drive，雖然也相同獲得小改，但在車輛續航表現上卻依然維持現狀。

隨著未來登場的全新第二代NISSAN Leaf，將針對車輛續航力表現加以提升後。現在也傳出M-BENZ正在替B-Class Electric Drive進行改進，使續航力可比現行系統提升一倍之多。但什麼時候會推出市場販售，目前則沒有一個明確的時間點，但在電池升級後，將可大幅增加B-Class Electric Drive的銷售競爭力。

為提高駕駛樂趣，現行B-Class Electric Drive搭載的電動馬達，可是具備177hp最大馬力以及34.5kgm扭力輸出，不僅闢美3.0L汽油引擎的表現，更能讓B-Class Electric Drive在7.9秒就能完成0-100km/h加速，極速則可達161km/h。而全部隱藏在底板鋰離子電池，則可提供115miles（約200km）的續航力表現。

現在M-BENZ不僅要提升車輛續航力，過往與TESLA合作的鋰離子電池、電能系統等也將全數替換並換上新的供應商，預計能讓B-Class Electric Drive續航力提升到311miles（約500km）。而這樣的設定面對增程版BMW i3（300km）絕對沒有問題，甚至新NISSAN Leaf也都不是對手，不過B-Class Electric Drive真會有這麼強的一次升級嗎？就只能等時間來驗證了！

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