即便問世超過10年，但目前仍穩坐全球最速量產跑車的BUGATTI Veyron 16.4，終於在2015年日內瓦車展上以最後一輛Veyron Grand Sport Vitesse La Finale特仕車，暫時結束BUGATTI賦予超跑市場的最速神話。而就在各界正靜候接班車款Chiron到來的同時，Veyron車系的話題依然沒有停歇，並繼續活躍在經典汽車拍賣活動中。
其實翻開BUGATTI Veyron的生產歷程，原型車在2003年亮相後，量產車型才在2005年進入生產並於2006年交付，而此時的車型稱為Veyron 16.4，最後在2011年時完成原廠制定的300輛生產額度。而在這當中BUGATTI於2009年推出了Veyron 16.4 Grand Sport版，以及馬力更強悍並拿下世界最快量產跑車紀錄的Veyron 16.4 Super Sport（World Record Edition），並延續Veyron 16.4的生產歷程到2015年。
而即將在美國加州RM Auctions拍賣會登場的第一輛Veyron 16.4，則是擁有經典的紅、黑車身配色，且行駛里程也才不過764miles（1229約km）而已。至於2011年出廠的Veyron 16.4，在底盤編號300的身分下，並沒有提供太多車輛資訊。不過由於Veyron後期的Grand Sport Vitesse版價格不斷攀上高峰，就算這兩輛Veyron 16.4並沒有什麼特色，但還是有機會創造驚人的拍賣價格。
延續RS2 Avant性能旅行車精神的RS4 Avant quattro，首代車型出現在1999年底，以當時（B6）A4 Avant為基礎，在車型銷售末期時推出高性能版RS4 Avant quattro。隨後代號B7的新A4於2004年登場後，AUDI為擴大性能車陣容，首度在A4車型上推出RS4 Sedan quattro（2005年），甚至還有敞篷版本的RS4 Cabriolet quattro，豐富RS4產品線。
不過此舉並沒有顯著增加RS4的銷售數量，且因RS2 Avant名譽的影響下，讓RS4的銷售主力仍是RS4 Avant quattro為主。因此2012年日內瓦車展新RS4 Avant quattro登場時，就取消Sedan和Cabriolet車型。而現在因為美國、中國市場的性能車需求，加上BMW M3、MERCEDES-AMG AMG C 63的高話題性，讓AUDI高層考慮讓RS4 Sedan quattro回到銷售陣容中。
於今年1月1日正式成立的FCA JAPAN，為了慶祝FIAT 500自2008年3月於當地販售至2015年7月，車系累積銷售達到3萬輛的成就，因此在日本市場推出了限量300輛（藍色100輛、白色200輛）的500 SUPER POP TOPO的限量特仕車，售價為179萬2800日圓（約新台幣44.9萬）。
500 SUPER POP TOPO限量版外觀方面與常規500並無太大差異，而是採用初代500的稱號作為命名方式，動力部分同樣源自於排氣量1240c.c.的直列四缸引擎，具備69hp/5500rpm最大馬力與10.4kgm/3000rpm最大扭力，搭配5速自排變速箱，在日本JC08測試值下油耗可達19.4km/L。
