標題: Go Kart回來了！精準、直接的大玩具MINI John Cooper Works試駕報導！ [打印本頁] 作者: tomjay936 時間: 2015-7-23 10:08 標題: Go Kart回來了！精準、直接的大玩具MINI John Cooper Works試駕報導！
英國車廠MINI 2000年推出的Cooper系列產品，藉著可愛兼顧時尚的設計，完全對上消費者胃口，但除此之外性能更是Cooper主打的一大亮點，在直接、靈敏的操控性與充沛的動力之下，Cooper S成為紈褲子弟的最愛。如今隨著發展到第三代產品，不論車身尺碼、引擎排氣量、動力輸出皆向上成長，但操控性能卻失去以往那般鮮明的調性，好在全新的MINI John Cooper Works找回那種能夠令人內心充滿悸動的直接。
雖然MINI Cooper S在進入F56世代後，受惠於UKL前驅平台車輛整體有顯著的成長，不論是動力輸出、彎道性能，甚至是外觀設計與內裝質感皆是如此，但卻失去過去R53、R56世代車型的那般直接的反應與調性，整體操駕感受更趨近於舒適化的取向，因此作為F56世代MINI的最後防線，由Cooper S強化衍生而來的John Cooper Works便有著相當重要的角色。
一如以往John Cooper Works在外觀上，有專屬的JCW外觀空力套件，其中包含前保桿、側裙、後保桿與後擾流。前保桿取消多餘的霧燈設計，以大面積的蜂巢狀裝飾取代，下方碩大的進氣設計更訴說其不凡身分。側裙雖然並不突出，但些微向外突出的設計，補足車側下方不足的視覺效果，而車尾保桿則是透過大面積的蜂巢狀裝飾，與專屬的中置運動化雙出尾管建構出極具性能的感受。
除了保桿、側裙之外，John Cooper Works還具有許多無形中提升質感的外觀細節，譬如水箱罩的紅色飾條、雙色塗裝等，都讓有著化龍點睛的效果，讓MINI更富動感。而分布於水箱罩、葉子板、後廂蓋的John Cooper Works飾徽，處了彰顯其身分之外，位於兩側葉子具有紅框的飾徽對於視覺效果也有不少幫助。相較於提升下壓力，開口鷗翼設計的後擾流翼，對視覺效果的幫助勢必大過實際性能。
此外，John Cooper Works在外觀上也有許多套件可加價選購，就是駕車型來說，除了賽車式的引擎蓋飾條之外，特殊的Rebel Green同樣是加價選配的車色，至於後照鏡與車頂的紅色塗裝雖然不需要額外加價，但卻是John Cooper Works專屬。
除上述的視覺亮點之外，中控台上方的圓形多媒體機，除了中心的螢幕外，外圍的光圈也會隨著行車模式、時速、轉速變化，外圈更有專屬刻度裝飾。此外，方向盤前方的儀表板也刻有John Cooper Works字樣，時時刻刻提醒駕駛控制的是一輛馬力輸出達到231hp的前驅軌道車。此外，試駕車型另外加價選配不少配備，除了中文衛星導航之外，也升級Harma Kardon音響系統，另外具有轉速、時速、檔位的抬頭顯示器也在其中。
John Cooper Works的動力來源與Cooper S相同，但透過不同的設定與調校，使其動力提昇至231hp/32kgm的水準，而且受惠於短節的進氣岐管使其最大扭力峰值得以在1250rpm時全數湧現
John Cooper Works可以說是以Cooper S強化衍生而來的車型，因此同樣使用UKL平台打造，但John Cooper Works總是強化車型，因此懸吊系統的設定也有所不同，行程更短、反應更快速、直接。此外，轉向表現更是緊湊、紮實，呈現出相當精準反應，因此也造就猶如Go Kart一般的操駕感受，讓MINI的精隨重新回歸，大幅提升車輛操控性能，帶來極富趣味的駕駛感受。不過，雖然因懸吊的改變帶來更出色的操控，但也車輛犧牲舒適性表現，畢竟懸吊回饋紮實、清晰也會讓乘坐感顯得顛簸。
好在本次試駕車型選配了動態避震控制系統，可針對不同駕駛模式，進行底盤的設定與減震緩衝進行調整，提供「稍微」舒適的乘坐感。但坦言說，即便將行車模式切換到較舒適的模式，整體反應仍然不如Cooper S那般舒適，因此若對於操控性沒有極端需求的買家則必須甚重考慮，但對於操控性有狂熱喜愛的買家，絕對不能錯過John Cooper Works。
John Cooper Works找回過去MINI那種如同Go Kart一般的精準調性，雖然因此犧牲舒適性，但這才是MINI應有的面貌
坦言說，在實際進行John Cooper Works的駕駛前，對於前驅車擁有231hp/32kgm動力，心中確實存在些許疑慮，畢竟如此動力可能會影響車輛的均衡性。但在駕駛之後，John Cooper Works確實令人震撼，不論是高、低速彎，John Cooper Works皆可豪不費力的輕鬆攻克。唯一美中不足的是當日配胎，並非高運動取向，但John Cooper Works在彎道的極限承受度仍然很高，即使超出極限，透過一點技巧也可輕易奪回主控權。
如此熱血沸騰的激慨體驗，即使已經過了一些時日，但那種直接、靈敏、精準的操控性仍然令人難忘，而充沛的動力不僅在山路提供最佳後盾，在快速道路等高速路段也相當暢快。但回到實際面，高達192萬的基礎售價不免令人卻步，畢竟這可是比Cooper S手排的158萬貴上34萬，也比自排的165萬貴上27萬。不過回頭思考後，對於活躍在該層級的消費者來說，這也絕非無法承受的售價，而且依照Cooper S手排車型比自排車型更便宜的售價來看，未來總代理少輛引進的John Cooper Works手排車型，價格同樣會有下修的空間。
