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標題: 2015上海車展報導:插電式複合動力浪潮!CADILLA預新增CT6 PHEV車型 [打印本頁]

作者: kingdomoo    時間: 2015-4-27 08:02     標題: 2015上海車展報導:插電式複合動力浪潮!CADILLA預新增CT6 PHEV車型


中國政府為了限制日益龐大的汽車擁有數,因此在諸多大城是繼出了限牌的政策,目的便是為了降低相當可觀的CO2排放量,除了限牌之外,也相當積極推行綠能車發展,因此國際車廠也紛紛推出相對應的車款,就是為了中國龐大的換車潮,而本屆的上海車展,GM集團也一如先前預告的宣布旗艦車款CT6將在未來提供插電式複合動力車型(Plug-in Hybrid)。


為了彌補增程型電動車ELR慘澹的銷量,日前CADILLAC執行長Johan de Nysschen便曾預告新旗艦房車CT6將會有Plug-In Hybrid車型來填補空缺,果不其然CT6 PHEV在上海車展就立刻來報到,而這也是CADILLAC首款插電式複合動力車款。

CT6 PHEV建構在相同的全新「Omega」鋁製底盤平台架構下,車身尺碼為5182×1879×1472mm、軸距3109mm,輕量化的優勢能夠有效攤平電池的重量,以2.0L直列四缸渦輪增壓引擎為基礎,並在後軸加入了2具電動馬達以及置放於後排座椅底下的18.4kWh的鋰離子電池,綜效輸出可達335hp最大馬力與59.8kgm峰值扭力,透過後輪的EVT電動變速箱(electric variable transmission)負責動力傳輸。

CT6 PHEV也配備有iBooster與ESP-hev(Electronic Stability Program tailored for hybrid electric vehicle)等動能回收系統,可同時縮短煞車距離並同時延長動能回收的效率,以提高燃油經濟性,可使用120V或240V進行充電。

另外CT6 PHEV提供「Normal」、「Sport」、「Hold」三種不同駕馭模式,可依駕駛需求搭配電量進行選擇,「Normal」是以日常通勤為考量,因此以EV行駛最大化為優先,「Sport」則是以提供更積極的電能輔助,包含油門踏板及轉向都會更加靈敏,「Hold」模式下僅會驅動傳統內燃機,盡可能保留電量,待都會行駛的環境中利用,以發揮最佳化的電量使用效率,相關的動力數據、油耗表現等將在上市前才會進一步公開。






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