而這項革命性的手法指的是一具沒有凸輪軸的內燃機，雖然聽起來相當不可思議，但這樣的計畫已經暗自運作長達14年的時間，並有八名工程師致力於研究這樣的機械構造。而在品牌執行長Christian von Koenigsegg，如此大膽預言的情況來看，品牌應該是已經完全掌握這項技術，剩下的就是車體的設計以及實際的測試工作。
而且在去除凸輪軸機制後，還會在氣門機構上大作文章，對此Christian von Koenigsegg指出，一個汽缸擁有四只氣門而不是兩只的原因在於，較小的氣門阻力較小，有助於引擎高轉速時的表現，但相反的會在低速時造成引擎出力不如高轉時強，因為若流速變慢，燃燒室的渦輪也會被分散，因而減少的效能。
