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標題: [汽車] Audi A6 hybrid 289萬正式登台 [打印本頁]

作者: tomjay936    時間: 2012-9-16 12:53     標題: Audi A6 hybrid 289萬正式登台

A6 hybrid搭載自主研發的先進複合動力科技,將電動馬達直接連結在2.0 TFSI引擎之後,兩者能共同輸出245hp的綜效馬力,以及48.9kgm的綜效扭力,0~100km / h加速僅須7.5秒即可完成,兩者合作無間的搭配不但讓動力表現一舉超越過往V6自然進氣引擎,15.63km / ltr的平均油耗表現(原廠數據)甚至讓一般2.0 L4引擎車款汗顏。


A6 hybrid原廠介紹影片



A6 hybrid能在純電力驅動的模式下,以60km / h的日常車速行駛達3km,續航力達到市區行車範圍,實踐零排放的區間移動效能,另外,高達100km / h的極速,更展現Audi自主研發hybrid動力的實用特性和前衛優勢!



A6 hybrid搭載的2.0 TFSI引擎結合Audi三大著名高效動力科技:FSI缸內直噴、渦輪增壓以及AVS可變氣門正時揚程,能輸出211hp的最大馬力,且能在1500~4200rpm的轉速間形成35.7kgm的扭力高原帶,而AVS系統則藉由雙階段的氣門開啟大小,依照車輛本身的荷重和速度進一步地延伸動力效能表現。

A6 hybrid電動馬達所輸出的最大功率達54hp / 21.4kgm,系統並能在減速時對電池進行充電,而驅動馬達的電力由置於行李廂下方的鋰電池系統所供應,總重為36.7kg、體積僅26L,讓A6 hybrid仍保有375L的標準行李廂容積,搭配傾倒式後座椅背更可將容積擴充至850L之譜。



A6 hybrid配備的鋰電池組備有雙模式空氣冷卻系統,能根據系統對電池負載的判定,在電池溫度較低時,引導車室內的冷空氣進行冷卻;一旦溫度高於一定程度,系統則會啟動獨立的冷卻迴路,利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置,保持鋰電池系統的正常作動溫度。



A6 Hybrid揚棄傳統扭力轉換器,取而代之為重量和體積均十分精巧的碟形電動馬達,其並使用8速tiptronic手自排,整合溼式多片式離合器供電動馬達與2.0 TFSI引擎驅動,寬廣而綿密齒比分佈亦造就效率極高的傳遞特性。



A6 hybrid在一般的駕控模式下,會以電動馬達的運作為優先,駕駛者除了利用排檔桿操作一般的「D」、「S」檔模式外,也可透過中控台上的EV按鍵,主導成為純電動運作模式。當油門踏板踩踏超過一定深度時,2.0 TFSI引擎便會啟動取代電動馬達,作為主要動力來源,並同時伺服鋰電池系統的充電裝置,回復方才純EV模式下所消耗的儲蓄電力。



另外,在S駕駛模式的全油門急加速狀態下,電動馬達則會加入2.0 TFSI引擎的運轉行列,短暫提供此具hybrid系統的最大綜效輸出。一旦駕駛鬆開油門,電動馬達便會立刻脫離運作,在車輛滑行或減速時,將電力串流至鋰電池系統進行電力回充。



A6 hybrid以能源使用錶取代一般車型所使用的轉速錶,駕駛者能經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例,又或者馬達是否正在回電能對電池充電。而駕駛者還能經由儀錶板內的7吋DIS資訊顯示幕,和首度導入國內市場的8吋MMI中控螢幕,觀看hybrid系統的動畫運作狀態,此中控螢幕尚有綠、橘兩色的雙柱狀圖,會以每五分鐘為間隔,更新引擎的平均油耗以及電動馬達的能源回收狀態。



A6 hybrid更配備以電子壓縮機所驅動的恆溫空調,故不論車輛是以純電力行駛或引擎靜止停等紅綠燈時,恆溫空調仍能正常運轉,保持車室內宜居的舒適溫度。A6 hybrid以低調而精緻的專屬鍍鉻hybrid徽飾,點綴於行李廂蓋、左右前葉子鈑和鋁合金門檻迎賓踏板上,其並配用hybrid專屬10輻式18吋鋁圈,低風阻和高散熱效率的外型設計都呼應了高效節能的訴求。A6 hybrid建議售價為289萬元。







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