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標題: [汽車] Audi A6 hybrid 289萬正式登台 [打印本頁]

作者: tomjay936 時間: 2012-9-16 12:53 標題: Audi A6 hybrid 289萬正式登台

A6 hybrid搭載自主研發的先進複合動力科技，將電動馬達直接連結在2.0 TFSI引擎之後，兩者能共同輸出245hp的綜效馬力，以及48.9kgm的綜效扭力，0~100km / h加速僅須7.5秒即可完成，兩者合作無間的搭配不但讓動力表現一舉超越過往V6自然進氣引擎，15.63km / ltr的平均油耗表現（原廠數據）甚至讓一般2.0 L4引擎車款汗顏。

A6 hybrid原廠介紹影片

A6 hybrid能在純電力驅動的模式下，以60km / h的日常車速行駛達3km，續航力達到市區行車範圍，實踐零排放的區間移動效能，另外，高達100km / h的極速，更展現Audi自主研發hybrid動力的實用特性和前衛優勢！

A6 hybrid搭載的2.0 TFSI引擎結合Audi三大著名高效動力科技：FSI缸內直噴、渦輪增壓以及AVS可變氣門正時揚程，能輸出211hp的最大馬力，且能在1500~4200rpm的轉速間形成35.7kgm的扭力高原帶，而AVS系統則藉由雙階段的氣門開啟大小，依照車輛本身的荷重和速度進一步地延伸動力效能表現。

A6 hybrid電動馬達所輸出的最大功率達54hp / 21.4kgm，系統並能在減速時對電池進行充電，而驅動馬達的電力由置於行李廂下方的鋰電池系統所供應，總重為36.7kg、體積僅26L，讓A6 hybrid仍保有375L的標準行李廂容積，搭配傾倒式後座椅背更可將容積擴充至850L之譜。

A6 hybrid配備的鋰電池組備有雙模式空氣冷卻系統，能根據系統對電池負載的判定，在電池溫度較低時，引導車室內的冷空氣進行冷卻；一旦溫度高於一定程度，系統則會啟動獨立的冷卻迴路，利用車內的恆溫空調系統作為散熱裝置，保持鋰電池系統的正常作動溫度。

A6 Hybrid揚棄傳統扭力轉換器，取而代之為重量和體積均十分精巧的碟形電動馬達，其並使用8速tiptronic手自排，整合溼式多片式離合器供電動馬達與2.0 TFSI引擎驅動，寬廣而綿密齒比分佈亦造就效率極高的傳遞特性。

A6 hybrid在一般的駕控模式下，會以電動馬達的運作為優先，駕駛者除了利用排檔桿操作一般的「D」、「S」檔模式外，也可透過中控台上的EV按鍵，主導成為純電動運作模式。當油門踏板踩踏超過一定深度時，2.0 TFSI引擎便會啟動取代電動馬達，作為主要動力來源，並同時伺服鋰電池系統的充電裝置，回復方才純EV模式下所消耗的儲蓄電力。

另外，在S駕駛模式的全油門急加速狀態下，電動馬達則會加入2.0 TFSI引擎的運轉行列，短暫提供此具hybrid系統的最大綜效輸出。一旦駕駛鬆開油門，電動馬達便會立刻脫離運作，在車輛滑行或減速時，將電力串流至鋰電池系統進行電力回充。

A6 hybrid以能源使用錶取代一般車型所使用的轉速錶，駕駛者能經由指針的變化了解電動馬達0至100分配的輸出功率比例，又或者馬達是否正在回電能對電池充電。而駕駛者還能經由儀錶板內的7吋DIS資訊顯示幕，和首度導入國內市場的8吋MMI中控螢幕，觀看hybrid系統的動畫運作狀態，此中控螢幕尚有綠、橘兩色的雙柱狀圖，會以每五分鐘為間隔，更新引擎的平均油耗以及電動馬達的能源回收狀態。

A6 hybrid更配備以電子壓縮機所驅動的恆溫空調，故不論車輛是以純電力行駛或引擎靜止停等紅綠燈時，恆溫空調仍能正常運轉，保持車室內宜居的舒適溫度。A6 hybrid以低調而精緻的專屬鍍鉻hybrid徽飾，點綴於行李廂蓋、左右前葉子鈑和鋁合金門檻迎賓踏板上，其並配用hybrid專屬10輻式18吋鋁圈，低風阻和高散熱效率的外型設計都呼應了高效節能的訴求。A6 hybrid建議售價為289萬元。

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