在國際上瀰漫一遍節能減碳的呼聲與訴求催使下，各個車廠無不紛紛投入各種節能科技，來擺脫污染大戶的罪名，除了一方面投入提升傳統內燃機效率的先進技術之外，對於純電動車的領域也是相當積極，只是電動車要能夠普及確實還需要一段時日，所以被視為過渡階段的油電混合技術，卻反而成為一個較為務實的方案。
BMW與TOYOTA集團簽署合作。
TOYOTA集團自從在1997年12月推出第一代Prius之後，儘管當時環保動力並不盛行，基於市場策略，這一代的Prius並沒有提供外銷，因此僅有右駕版本，然而因優異的節能功效，加上寧靜的動力品質，因此受到高油價或高里程數的右駕國家垂涎，不少中古Prius出口至英國、澳洲與紐西蘭，此點原廠可說是始料未及，同奠定了TOYOTA集團在油電混合動力技術的前瞻地位。
從1999年開始，GM集團也與TOYOTA集團合作進一步研發相關技術，並且簽署長達5年的合作協定。而隨後FORD也在2004與TOYOTA集團簽署合作協定，為旗下的SUV車款使用來自TOYOTA集團的Hybrid動力技術，並且在2011追加在Picukup車型的使用。
TOYOTA集團的油電混合動力技術的最新合作對象，則是自歐洲獨霸一方、並且以引擎技術稱雄車壇的BMW，雙方已經簽署合作協定，預料在2014年將進行合作投入在燃料電池領域的研究，，而BMW同時也將對TOYOTA集團提供小排氣量的柴油引擎，來作為彼此互惠的的條件。
放眼當前全球車壇之中，擁有油電混合技術的車廠並不算少，但論起市場佔有率、普及率以及價格成本的優勢上，TOYOTA集團都展現出無可取代的領先地位，而且更進一步將Hybrid動力系統更為普及的應用在旗下的大小車款之內，也因此在口碑、技術穩定性都已經更臻成熟的情況下，也難怪TOYOTA集團能夠憑藉著獨步全球的Hybrid動力技術，與其它各國的先進大廠進行技術交流或進行授權，成為車壇中油電混合動力技術的共主。
FORD早以使用TOYOTA的油電技術投入於旗下的SUV車型。
Yaris Hybrid是目前TOYOTA旗下最小的Hybrid車型。
