在去年日內瓦車展上，SUBARU發表了「BOXER Sports Car Architecture」的骨架結構與水平對臥引擎，來預告旗下最新與TOYOTA共同開發的後驅小跑，而在9月份德國法蘭克福車展時，更是為其定名為〝BRZ〞，不過這時候SUBARU始終沒有讓BRZ現出真身；但接著在同年的美國洛杉磯車展，SUBARU則是讓這輛後驅小跑以BRZ Concept STI概念車的方式現身，讓許多車迷們一觀BRZ的樣貌；而在年底的日本東京車展，SUBARU才終於讓BRZ量產車正式亮相。如今，緊接著在SUBARU原廠於3月28日正式發表BRZ後，手中握有SUBARU於台灣與其他亞太地區10多國的意美汽車集團（MOTOR IMAGE），也將於本月5日，也就是明日，正式於總部所在地新加坡，發表這款讓車迷朋友們垂涎以久的後驅小跑，同時AutoNet汽車日報也相當幸運的再度受邀前往新加坡，與總代理意美集團一同迎接SUBARU BRZ，並感受它的魅力。
相信對於許多車迷來說，SUBARU始終是以四輪驅動的配置、強勁動力與優越操控性能而聞名於世，旗下經典作品Impreza的強悍更是無人不知，而在掛上STI之名後，更是性能車款當中的代表；雖然這次BRZ採用了前置引擎、後輪驅動的動力佈局，這不但跳脫了以往的傳統，同時也是SUBARU首度跨足後驅車款領域；但事實上，在綜合FR配置、短軸距以及水平對臥引擎低重心的優勢之下，在家上SUBARU對於車輛操控性能的調校功力，不但不會令人擔心SUBARU是否會砸了自家招牌，反而讓人對於BRZ的動態駕馭表現十分期待。
當然就目前來看，SUBARU BRZ受歡迎的呈度也反應在其接單狀況上，因為早在2月初就已經開始在日本當地進行接單動作的BRZ，SUBARU原先僅預估每月450輛的銷售量，然而在短短2個月的時間之內，BRZ卻已累積了3,551輛的接單成績，可說是大幅超出原廠預期，相信若是在未來交車之後能夠持續獲得車主好評，相信BRZ在全球車壇當中，又會掀起一股旋風。而在日本當地SUBARU原廠更是大手筆請到了
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、電是與歌壇三棲的年輕日巴混血女星黑木美莎跨刀為BRZ拍攝廣告，同時BRZ也在黑木美莎的最新單曲Breeze Out的MV中登場演出，也嗅得出來搶攻年輕消費市場的味道。
SUBARU請到日本女星黑木美莎為BRZ拍攝平面與
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廣告，同時BRZ也跨刀演出黑木美莎最新單曲MV。
但值得一提的是，雖然BRZ是SUBARU跨足FR車型的首款作品，但綜觀SURABU的歷史上，雙門跑車作品其實也相當稀少，嚴格說起來BRZ也不過是當中的第二款！時間回溯到1985年，當時為了搶攻雙門跑車市場，SUBARU於1985年1月以XT1800之名在美國推出全新車款，四個月後在日本則賦予Alcyone並成為當時的旗艦；有鑑於Alcyone的成功，SUBARU則在1991年再接再厲發表第二代車型SVX，並委託義大利喬治亞羅操刀外型，搭配航太基因結合的身影讓市場趨之若鶩，尤其僅Cd0.29的風阻係數也造成話題。
1985年SUBARU推出的第一款雙門跑車Alcyone
1991年的SVX
另外SVX更是SUBARU創廠以來第一款使用水平對臥六缸引擎的產品，其代號EG33的3.3L水平對臥六缸引擎，擁有240hp/6000rpm馬力與31.5kgm/4800rpm扭力輸出，動力性能為居當時SUBARU家族之巔，可惜的是僅提供四速自排變速箱的選擇讓駕馭樂趣稍稍打了折扣；不過受到大環境改變與RV風潮興起，加上SUBARU本身的經營策略有所轉變，使得SVX在1996年12月走上停產之路。
雖然在定位上BRZ不見得與旗艦型的SVX相同，但是在相隔15年之後，SUBARU總算再度推出雙門跑車作品，而這次更是首次跨足FR領域，也無怪乎許多車迷對於BRZ都相當期待；而在明日也就是SUBARU BRZ於新加坡正式發表的時間，也請各位讀者鎖定AutoNet汽車日報所帶來的第一手現場報導！
