ILX
2011
年的美國銷售量大幅下滑8.0%、僅繳出123,299輛成績單的ACURA，旗下RL及ZDX甚至分別獲得2011全美十大銷售最差車款的第一及第四名，為了扭轉頹勢，ACURA也在2012年的底特律車展一口氣發表全新NSX超跑、小型概念房車ILX Concept及2013年式RDX，並在2月的芝加哥車展再發表ILX量產版本。ACURA可說對於RDX及ILX的上市寄予厚望，期望能夠提升45%的2012年美國銷售量。
RDX
ACURA副總裁Jeff Conrad表示，希望RDX及ILX能夠增加在北美汽車市場45%、意即至少55,000輛的銷售數字，大部分的成長將來自全新入門豪華房車ILX，期望能為ACURA帶來40,000輛的挹注，並希望RDX能較去年的15,000輛翻升一倍、達到30,000輛的水準。
根據最近ACURA公佈的數據顯示，相較原本ILX入門車型搭載2.0L四缸引擎，擁有EPA實測市區油耗10.1km/L、高速油耗13.5km/L、平均油耗11.8km/L的燃油經濟性，將改配置1.8L引擎，提供更為優異的市區油耗11.8km/L、高速油耗16.5km/L、平均油耗14.2km/L表現。
除此之外，動力源自1.5L汽油引擎、電動馬達及CVT變速系統的Hybrid車型，相較原本市區油耗14.8km/L、高速油耗16.0km/L的表現，市區油耗也將提升為16.5km/L，並擁有最大馬力111hp/5500rpm、峰值扭力17.5kgm/1000-3000rpm的性能表現；另外還有性能最強悍的2.4L版本，搭配密齒比六速手排變速系統，可提供201hp/7000rpm的最大馬力及23.5kgm/4300rpm的峰值扭力。
1986年時，HONDA為了進軍美國高級車市場，領先其他日本車廠成立了全新高階品牌ACURA，並以頗具競爭力的價格，曾在1987至1996年間有過一段輝煌歷史；然而之後隨著LEXUS、INFINITI在北美崛起，加上ACURA以針對美國消費者設計車款的策略、卻因與HONDA日系風格過度區隔而失敗，更有日幣匯率上揚導致車價飆升，因此在1997年之後每況愈下、榮景不再。但ACURA強調，去年銷售的低迷有部份原因來自庫存不足，今年隨著新車款的推出，加上產能也恢復正常，期待新的一年將能締造出亮眼成果。而繼RDX、ILX之後，NSX則將於HONDA美國設計中心開發、美國俄亥俄州生產，預計3年內與消費者見面。
NSX
