稍具年紀的讀者應該都記得，在1980至2000年之間、當時可是國產小車市場最為熱鬧的時期，市場上有著包括FORD Festiva嘉年華、NISSAN March、DAIHATSH Charade祥瑞（先有台灣自行加上小車尾的Skywing銀翼、改款後的四門房車則稱為Social新象）等車款，之後又有TOYOTA Tercel及HONDA City加入戰局，一時之間讓台灣的國產小車市場熱鬧非凡。
初代Festiva嘉年華當年為FORD在台打下一片江山。
第二代Festiva嘉年華造型顯得圓潤許多，更具有年輕氣息。
其中身分最為特別的車款，是由FORD、MAZDA及KIA三方跨國合作開發而成的初代Festiva嘉年華、同時也稱為MAZDA 121或KIA Pride，在當時以相對寬敞的車內空間、以及國內消費者對四門房車的喜愛，可說在國內車市掀起一陣旋風，儼然與NISSAN March有著二分天下的態勢。而在第二代車型則為FORD與KIA共同開發，FORD保留Festiva原有車名（北美市場則改名為Aspire），KIA則將車名改為Avella；而在國內方面，福特六和則新增主攻年輕族群的五門掀背車型Vivid，結合原有的Festiva嘉年華四門房車與入門款Festiva Easy五門掀背車型，同樣引起一陣熱銷，總計Festiva嘉年華兩代車型在台銷售有著達22萬輛的表現。
相隔十餘年後，FORD終於重回國產小車市場。
國產化的1.6L Sport五門運動版則以年輕消費者為主要訴求族群。
1.4L Trend及1.6L Titanium兩款五門車型仍為進口方式。
不過福特六和在2000年停產Festiva嘉年華車系之後，於國產小車市場也缺席超過10年的時間，這段期間則是以Activa車系進行代打，隨著國內小車市場近年來的不斷成長，福特六和基於FORD原廠「One FORD」的政策，近來終於以在歐洲市場有著悠久歷史的Fiesta，再度進軍國產小車市場，以「小車不思議」為號召，包含眾所矚目的國產化1.6LTrend四門時尚版及1.6 Sport五門運動版、報價分別為58.8萬/64.8萬元，而原先以進口方式的1.4L Trend及1.6L Titanium兩款五門車型仍予以保留，預料將讓國內小車市場再度引發一陣激戰。
TOYOTA Vios國外已於2007年推出改款車型...
NISSAN Tiida 4D於其他市場的新一代車款，分別改以Sunny或Versa之名上市。
而AutoNet汽車日報試車組此次所試駕的車款，是為國產化的1.6L Trend四門房車，有趣的是、綜觀國內車市的競爭對手，僅剩下兩款推出已有一段時日、且國外均已推出改款車型的TOYOTA Vios與NISSAN Tiida 4D，但雖說已有不小的年紀，這兩款車型現今仍擁有穩定的銷售表現，Fiesta 1.6 Trend四門時尚版要如何挑戰此一級距固有的版圖，AutoNet汽車日報試車組將為讀者帶來更深入的分析及試駕報導，敬請期待。
