根據總代理「和泰」所透露的消息指出，曾經在台北車展中登場亮相的全新第四代GS車系，在國內的確切上市時間就在3月14日，屆時將以別開生面的方式呈現出新世代GS車系全方為的產品特點，除了產品陣容更為完備，包括有250、350與450h等三種動力之外，還包括有F Sport車型同時提供個性化訴求的買家選擇。
其實，LEXUS GS車系在台灣汽車市場的產品定位其實相當特殊，它是LEXUS針對全球市場特別開發而成的後輪驅動中大型房車，其主要的目標正鎖定在AUDI A6、BMW 5-Series與M-BENZ E-Class等車款，但是卻由於在台灣市場上這些來自德國的對手在價格上實在是高不可攀，反倒讓LEXUS GS車系在價格上卻與BMW 3-Series與M-BENZ C-Class等車款有著相當程度的重疊性，所以對於消費者來說，LEXUS GS車系在台灣市場在某種成度來說還可以享有上駟對下駟的競爭優勢。
位於控台上的小時鐘，為控台的鋪陳發揮畫龍點睛的效果，凸顯其典雅質感與細膩的工匠氣氛。
前座中央扶手內設有USB插槽。
在前座中央扶手下方設有後窗電動遮陽簾與倒車輔助雷達的開關。
最高支援16向電動調整的座椅，包括各部位的腰靠支撐都能進行調整。
根據總代理「和泰」目前針對一線銷售人員所公布的條件來看的GS將有GS250、GS350與GS450h等三種動力設定，其中GS250將一配備分為兩種規格，其接單價格分別為232萬與262萬，而GS350與GS350F Sport則為292萬與302萬，至於GS450h與GS450h F Sport則是309萬與319萬。
電子手煞車的切換鈕與自動手煞車控鍵的位置設計在方向機柱的右下角，位置頗為詭異！？
方向盤左側的音量控制與音響模式切換功能組。
在儀表左下角設有頭燈清洗器與BSM車側盲點警示系統的控鍵。
位於後座的空調、座椅加熱與遮陽簾控制介面。
從這樣的價格來看，不難發現為了因應日圓上漲的因素，新世代的GS車系在價格上有著相當程度的上揚，現行GS350的報價僅為269萬、而GS450h則是287萬，但是新世代車款卻已經分別作落在300萬上下，而根據AutoNet汽車日報所瞭解，在台北車展首度曝光之後，截至目前為止已經收到超過有100張以上的訂單，雖然是以GS350與GS450h的受到消費者青睞的比重較高，但GS250則是發揮吸收IS250車主的升級以及來自3-Series、C-Class買家的功效。
新GS在頭燈部分也加入了LED日間行車燈的配置。
位於後視鏡旁的方向燈組。
究竟新世代的GS車系有著什麼樣的競爭優勢？此回AutoNet汽車日報便趁著LEXUS GS車系即將發表上市的機會，為讀者們再針對LEXUS GS車系的優勢之處進行介紹，從各種角度來為新世代GS車系的戰力進行分析，以作為有興趣的買家們之購車參考。
新世代的L-finesse 設計語言，造就截然不同的新世代GS車系的面孔外型。
承襲LF-GH Concept的設計元素
全新GS的外觀造型設計融入了LEXUS從2011年在紐約車展中所亮相的「LF-GH Concept」概念車的設計元素，擁有相當大膽的線條與侵略性的懾人氣勢，尤其是名為L-Finesse design的車頭造型設計手法，不僅更是令人留下深刻的印象，同時也讓新世代的GS車系展現了LEXUS強烈的家族風格。而除了獨特、令人印象深刻的車頭造型設計之外，LEXUS也格外的讓新GS車系強化了動感的視覺美感，例如結合LED日行燈功能的銳眼頭燈、車尾的分流器擾流設計、更讓車身風阻係數由原本的0.27Cd降為0.26Cd的水準。
全新GS的外觀造型設計融入了LEXUS從2011年在紐約車展中所亮相的「LF-GH Concept」概念車的設計元素。
新世代GS車系還匠心獨具提供有以「竹子」為材質所打造的內裝飾板，簡約樸實的訴求展現出一股帶有濃郁日式禪風的低調奢華。
令對手難以企及的奢華鋪陳
在台北車展的時候，相信多數有興趣的買家與讀者都無法進入GS車系之內，但AutoNet汽車日報早在去年底便已經搶先為讀者帶來在美國加州的第一手試駕報告，也因此對於新世代GS的內裝設計有著更為深入的認識與體驗。
新世代的GS車系採用被原廠稱為「Future Lexus Interior Concept」的概念手法，不僅導入了最新世代的Remote Touch資訊操控系統，讓資訊的整合與多媒體介面更容易進行直覺性的操作。此外車室鋪陳的質感更是在新世代的GS車系之上獲得了大幅度的提升，身為該品牌之中等級僅次於LS車系的崇高地位，新世代GS車系大量運用了高質感的頂級材質來營造車艙的豪華風格，包括量運用的雙縫線真皮、大面積的木質飾條、近來頗為流行的環境氣氛照明燈與控台上的石英鐘等，都可清楚看出新世代GS車系所意圖塑造、有別於其它對手的奢華氣氛。而且特別的是，新世代GS車系還匠心獨具提供有以「竹子」為材質所打造的內裝飾板，簡約樸實的訴求展現出一股帶有濃郁日式禪風的低調奢華。
具有高達17支喇叭的Mark Levinson高級音響供作為標準搭配。
領先全球市場的完整配備水準
根據業者的敘述，即將導入發表上市的GS車系其配備水準的完整程度足以堪稱是全球齊全的配置，除了入門的GS250配置8吋的螢幕之外，其它各型車款一律配置12.3吋（24：9）的超大LED背光螢幕，可以應付分割畫面的雙介面同時顯示，例如導航/音響、夜視/導航或是導航規劃/來電顯示等等。並且同時匹配具有高達17支喇叭的Mark Levinson高級音響供作為標準搭配，光從這樣的硬體規格變足以傲視群雄。
12.3吋（24：9）的超大LED背光螢幕，可以應付分割畫面的雙介面同時顯示，例如導航/音響、夜視/導航或是導航規劃/來電顯示等等。
而LEXUS原廠自然也不會輕易辜負這卓越的硬體配置，多樣化的多媒體功能表現更是令人驚嘆，豐富的資訊提供包括有強大的機能設定，不論是音響操作、空調系統、各種行車機能、自我檢測與衛星導航系統及倒車攝影系統的畫面之外，在加州地區進行試駕時，還能夠透過3G系統的無線網路通訊，達到提供即時氣象、油價參考以及特殊的娛樂功能等等，甚至包括衛星導航的設定也能夠藉由與行控中心的通話之後，直接讓行控中心來進行遠端遙控的設定，十分便捷。
駕駛座側的門板控制組。
真皮縫製的座椅，在用料上極為考究。
LEXUS也為新GS加入了擡頭顯示器等配備，讓駕駛人在行進間得以更為專注。
擡頭顯示器的控制鍵組。
新世代GS350的鑰匙與功能鍵設計。
而且在主/被動安全的配備陣容清單上，新GS未來在國內上市時，也將匹配高達有10具的氣囊配置，同時也加入了盲點監測系統與車道偏離警告系統等等。只是由於LEXUS原廠對於Lane Keeping Assist車道維持輔助系統在台灣交通環境使用下有所疑慮而不願提供、以及PRE-COLLISION系統因為成本過高而暫不搭配之外，新世代GS車系無論是主/被動的安全防護領域都依然在國內市場同價位或同級距的競爭者中，擁有堪稱最強的表現演出。
後座空調出風口。
LEXUS也為GS350準備了手動後座側窗遮陽簾，似乎有意強調其後座使用的用意！
儘管車長與軸距相同，但新GS350在後座膝部與頭部空間上都有較前代車型更為提升的的表現。
嚴格來說，新GS350的後座空間還不足以與E-Class或5系列抗衡，但也已經足敷使用。。
三種動力佈局完整戰線，科技、節能傲視同儕
前文已經提到，新世代的GS車系依照動力系統的不同共區分有GS250、GS350與GS450h三種等級，儘管動力系統的匹配幾乎都完全比照LEXUS旗下車款現有的動力技術，但是所能發揮出的節能表現仍然足以傲視其它競爭對手。
GS450h使用3.5L Aktinson循環V6引擎搭配以鎳氫電池的馬達系統，構成了338hp的最大馬力與35.2kgm的扭力輸出，平均油耗可達到每公升燃油行駛16.9km的距離。
以使用TOYOTA集團獨步全球的油電混合動力系統的GS450h來說，3.5L Aktinson循環V6引擎搭配以鎳氫電池的馬達系統，構成了338hp的最大馬力與35.2kgm的扭力輸出，在E-CVT變速箱的搭配之下，讓GS450h僅需要5.9秒便可完成由靜止加速至100km/h的衝刺過程，而極速更是被限制在250km/h的水準。而在此同時，GS450h的平均油耗表現更是驚人，以原廠所公布的資料顯示，新GS450h的平均油耗可達到每公升燃油行駛16.9km的距離，而根據經濟部能源局目前所公布的2月份認證資料顯示，率先通過認證的GS350也有平均10.1km/L、能源效率等級2級的好成績。
新GS350依然使用與現行車款相同的3.5L引擎，但在各項細節上已進行修改。
在加州的測試場地中，近乎全油門的衝刺下而伴隨的貼背感，也說明了GS350的強勁力道。
此外，GS250的加入也讓新世代GS忒係多了一個不可忽視的生力軍，雖然目前現階段的接單情況還不明顯，但是未來極有可能將與GS450h扮演雙主力的態勢，分別搶攻250萬與300萬以上的價位區間，而GS350則是因為在價格上與GS450h有著極高的重疊性，將可能扮演著提供買家有別於油電混合系統的動力選擇。
新世代GS車系導入國內上市的時間已確定會在3月14日。
