由SUBARU與TOYOTA所共同開發的雙門跑車BRZ、86兄弟車，共用的底盤平台具有低重心的特性，也因此除了駕馭行駛穩定性更好，座椅下方的空間運用亦更大，因此SUBARU在2013年所推出的獨自開發Hybrid車，確定採用與BRZ相同的底盤平台。
為了遷就水平對臥引擎的低重心特性，SUZUBU所開發的BRZ底盤平台源自Impreza車系，不過原廠工程師略做調整，以提供更優異且穩定的行車駕馭性，而BRZ那130mm離地最低高度，比Legacy B低了20mm，也比Impreza G4短了15mm，就連駕駛座坐墊的離地高度也僅有400mm，如此的低重心設定免去原廠在懸吊系統的加碼調校，以及為了讓車身更穩而想盡心思，一切都是渾然天成，根本無需花太多心力追求低重心。為此SUBARU將在2013年推出的Hybrid車，目前已確定採用BRZ相同的底盤平台，油電複合技術則來自TOYOTA的協助。
根據了解，SUBARU的全新Hybrid車比BRZ要來得高些，採用四門或者五門型態設計，動力為水平對臥四缸引擎和馬達的組合，電池、轉換器與相關零組件將收納於後座下頭，基本上和TOYOTA Prius相同，車室空間相對也增加許多，故整體的舒適性絕對優於BRZ，甚至能挑戰Impreza或者VX等車系；此外採用BRZ底盤平台還有一大優點，那就是車身造型的發揮空間更大，設計師不必擔心電池等相關零組件要如何擺放而遷就位置，所以在SUBARU未來的規劃中，Hybrid將是接下來的發展重點。
其實在SUBARU的新中期經營計畫「MOTION V」就明白指出，未來幾年要創出嶄新的SUBARU，所以除了堅持水平對臥引擎與4WD兩大技術外，Hybrid、低重心底盤的開發勢必會成為首要目標，當然這一切TOYOTA功不可沒，倘若沒有TOYOTA的Hybrid支援，SUBARU要獨自發展Hybrid科技恐怕時間與成本都要更高！
