在歐洲地區，駕駛人必須面對冬季結冰與積雪的道路環境，在北歐地區的冬季交通問題，更是所有居民不可忽視的生活重點，因此具備四輪傳動的SUV車型顯得相當重要。然而在原油日漸枯竭與環保意識高漲的今日，車價高昂外加油耗偏高的SUV，多數家庭都消費不起，但是許多消費者對於大空間+四輪驅動車型又有高度需求，Passat Alltrack就此誕生，除了4WD+高車頂設計外，還具備價格合宜、油耗經濟等優勢。
Passat Alltrack主要是針對雪地環境設計，並非針對越野玩家而來。
Passat Alltrack於
2011
年底東京車展首次亮相，乃是以Passat Estate旅行車為基礎（國內稱為Passat Variant），再進行規格修改的Crossover四輪驅動車款，車身尺碼與旅行車款相同，行李廂容積為603公升，將後座折收後，最大置物容積達1731公升。為了對應輕度越野地形，底盤高度由旅行車款的135mm提升為165mm，車頭越野進入角由13.5度提升為16度，離去角由11.9度增進為13.6度。以傳統SUV的設計來看，底盤離地高度幾乎都在185mm以上，進入與跨越角可達25度以上，因此Passat Alltrack僅適合於平緩的林道或積雪路面行進，並非針對越野環境，原廠的訴求在於增加對環境的適應性，並且不會大幅犧牲On-Road操控樂趣。
Passat Alltrack與VW旗下其他搭載4Motion全時四輪驅動系統車款相同，在一般駕駛的情況下，後輪進會得到10%的動力傳輸，此目的為的是使車輛獲得更高的燃油經濟效益；但在特定駕駛需求時，可自動調整為0：100的扭力分配狀態，也就是全後輪驅動模式，此控制機構位於變速箱內，透過電子液壓控制的HALDEX Clutch加以控制，如果感測器察覺前輪喪失抓地力而打滑，便會將傳動力改傳輸至後輪，反之亦然。此外Off-road模式也配備於Passat Alltrack，當啟動Off-road模式後，也會啟動HCA、EDS、ABS Adaptation等輔助系統，給予最適當的扭力分配以及車身動態控制。
Passat Alltrack依然有2WD與4WD車型的區分，2WD車款動力系統有兩款動力配置，最大馬力160hp的1.8TSI汽油引擎+六速手排，最大馬力140hp的2.0TDI引擎+六速手排（具備BMT怠速自動熄火系統與減速動能回收系統）。4WD車款具備最大馬力210hp的2.0TFSI汽油引擎+六速DSG自手排系統，以及最大馬力170hp的2.0TDI引擎+六速DSG自手排系統（具備BMT怠速自動熄火系統與減速動能回收系統）。
油耗部分，最節能的車款為2.0TDI 2WD版本，平均油耗為17.5km/L，具備BMT系統的2.0TDI 4WD版本油耗也有16.9km/L優異水準。汽油引擎部分，最節能的車款為1.8TSI 2WD版本，平均油耗為12.9km/L，2.0TSI 4WD版則是11.7km/L。因台灣地區對於Crossover車型並沒有高度需求，加上Passat Alltrack空間表現與旅行車款並無差異，因此總代理暫時沒有導入Passat Alltrack的計畫。
內部空間、設計與旅行車款並沒有太大差異，但是在排檔座前方有「Alltrack」字樣。
雖然是4WD車款，但是原廠相當著重節能表現，並兼顧道路操控樂趣。
