LEAF是NISSAN第一款純電能驅動量產乘用車，也是NISSAN實現〝Zero Emission〞理想的重要里程碑，根據自家的CARWINGS數據中心統計資料顯示，LEAF在全球銷售累積已超過19,000輛，而售出的LEAF車型平均行駛里程也超過了5,150km。而這部被視為跨時代巨作的節能尖兵，更在去年一舉囊括歐洲、世界、日本COTY(年度風雲車)三座大獎，成為首部橫掃全球風雲車寶座的電動車款。
行車電腦監測到外面寒冷天氣的時候便會在LCD顯示器上顯示警語
當然，風雲車就該有特殊的表現方式！日本產業新聞媒體〝CarWatch〞近日與NISSAN舉辦了一場雪國試駕體驗之旅，特別移師至日本北海道土別的「交通科學寒帶測試場地」進行。由於時逢雪花飛散之際，在銀白色世界奔馳的LEAF更襯托出不同一股另類的北國氣息。日本大廠BRIDGESTONE也特別贊助了最新開發的全地型胎「BLIZZAK REVO GZ」提供試乘測試。
銀白世界與 Zero Emission的意識形態也有一定程度的契合感
由BRIDGESTONE特別贊助的全地型胎BLIZZAK REVO GZ
NISSAN Zero Emission事業開發部擔當門田英稔表示：「舉行這個特別的試乘企劃主要是為了驗證LEAF在極端氣候的性能表現，與傳統的燃油引擎相比純電能的動力輸出較為平穩，在濕滑路面上所產成的失控、側滑等現象也有所不同，透過仿效極地的測試也可以令消費者了解NISSAN在車輛設計的用心。」
打造電動車王國？日本境內擁有超過3200座充電站
由日本iid公司於2010年推出的免費EV充電站搜尋程式，歷經兩年時間的演化也推出了符合現代潮流的iOS與Android智慧型手機系統的版本，而在這個人手一隻智慧型手機的年代實在不會令人太意外，但實著令人吃驚的是透過這個app程式可以搜尋到全日本共有超過3200座的合格EV充電站，如此驚人的數字令人不得不佩服日本推廣〝純電氣化交通網〞的決心。
日本政府於2005年起便有一系列打造節能交通的實體想法，更將今年設定為開拓EV車市場的元年，而最終的目標便是實現「零‧排放」的未來願景，採用純電力驅動的EV電動車更被全球汽車強國視為未來市場的最終兵器！而且以日本人未雨綢繆且極近迂迴的思考邏輯來看，想成為全世界第一個電動車王國的宏
觀想法似乎也不那麼瘋狂。
從現實面角度來思考，EV電動車在減低碳排放量的目標上卻實功不可沒，可是裝載在電動車上鋰離子電池、永磁式馬達以及高科技的顯示面板都須使用蘊藏量極為珍貴的稀土類貴金屬，不僅屬於高成本的製成原料同時也被歸類於容易在開採時造成高汙染物質。雖然各國政府為了推廣電動車均相繼祭出像是調降稅金、給予購車補助等優惠，但真心提出詳細元件回收配套措施的國家又有多少呢?
反觀國內的電動車市場也正慢慢成形，在政府的大力推動之下預計首座「複合型能源補充站」也將要與國人見面。但最後到底是淪為利益輸送的堂皇理由?或者是保護環境的德政?則要由時間來驗證。
想買TOYOTA Aqua嗎? 請耐心多等五個月
汽車日報曾經陸續報導過身為TOYOTA Hybrid家族中最小成員Aqua(台灣版本名為Prius c)，在去年東京車展中正式亮相之後不僅引起一波另類的小車革命，更被視為是集三千寵愛於一身的世界戰略車型，於去年12月26日正式於日本上市時更掀起一波激烈的〝搶車大戰〞，截至1月底止預訂台數已高達120,000輛，遠超過原本12,000輛/月的販售目標。
Aqua在動力上採用Prius所搭載的1.5L直列四缸汽油引擎，與THS-II電動馬達組成的Hybrid系統，並採用與Yaris相同的B底盤平台，汽油引擎可輸出74hp/4800rpm最大馬力、11.3kgm/4000rpm最大馬力，電動馬達則有61hp/17.2kgm，整體可輸出100hp馬力。在車艙內裝的鋪陳上，Aqua並沒有延續Prius系統富有設計感的懸空式排擋設計，而是採用傳統式中置排擋配置；導入更多元且個性化元素，簡單卻不失其獨創風格，運用LED導光飾板創造出多變車室氛圍。極富個性化的椅墊配色也成功創造出不同以往的韻律動感。
根據日本原廠所公佈的產能管理表顯示，自2月起所接受的購車訂單初估要等到7月之後才能陸續交車，等於是需要等待將近5個月的時間才能把這台結能小剛砲開回家，而日本生產線負責人也出面表示，為了消化超出原本預估將近10倍的組立台數，不排除將會再次生產供應鏈的品項比例。過去汽車日報也曾獨家預告，按照和泰綠能車計畫台灣版Prius c將會在3月份正式發表接單，而這波搶購風潮並不會影響到在台灣上市的計畫。
尋求和解、避免混淆，SHELBY Super Cars正式改名SSC North American
Jerod O.Shelby決定放棄以自己的姓氏來做為品牌名稱。
1999年於美國華盛頓州Richland創立的SSC，全名為SHELBY Super Cars，是由1968年出生的Jerod O.Shelby在1999年創立於美國華盛頓州Richland，而SSC最為車迷所津津樂道的便是在多前年打造出地表上最高速的超跑Ultimate Aero，以417.33km/h成為當時的超跑王者，而在BUGATTI Veyron Super Sport以431.072 km/h刷新世界量產超跑的極速紀錄之後，SSC目前更打算以Ultimate Aero的後繼車款Tuatara奪回失去的王座。
而近日SSC原廠發表出一份聲明表示，在經過多年的努力，同時Tuatara的推出也讓品牌的腳步開始往及往中東、中國以及歐洲市場發展，雖然規模不比一線超跑大廠，但也讓SSC成為了國際知名品牌，為了確立自身的品牌形象與國際知名度，未來品牌名稱將從SHELBY Super Cars正式改為SSC North American。
不過SSC之所以改名，更重要的原因則是在於與同樣國際知名的老字號性能品牌SHELBY的爭端，對於由美國車壇傳奇人物Carroll Shelby一手創立，且在國際車壇頗具盛名的性能品牌SHELBY來說，SSC肯定是一個令人頭痛的傢夥，原因無他，就是因為其廠牌名稱〝SHELBY Super Cars〞當中，同樣有個〝SHELBY〞，相當容易造成混淆，甚至有讓人將兩家完全沒關係的車廠錯認為同一家公司的疑慮。
在發展出自身品牌形象，並且與Carroll Shelby International和解的考量之下，Jerod O.Shelby決定放棄以自己的姓氏來做為品牌名稱。而去年鑫聯國際以稀有超級跑車經營理念與專業後勤整體維修、烤漆與美容技術背景，成功取得SSC台灣區的總代理權後，更馬上將尚未量產的Tuatara引進國內進行展示，同時更公布這輛擁有全球最強馬力1350hp、444km/h驚人極速的超跑，將以6380萬元接單報價在台上市。
而日前SSC原廠更曾公布Tuatara內裝的電腦設計繪圖，似乎也象徵著這輛經是超跑正一步步的朝量產之路邁進，至於什麼時候會正式問世，我也只能說〝美好的事物值得耐心等待〞了。
鑫聯國際是SSC台灣區的總代理。
