國內售價ASX 1.8L 2WD：112.8萬元、2.0L 4WD：122.8萬元 Pajero 3.8L：228萬元。
國內上市日期 2011/12/24
在2010年初於日本以RVR為名發表上市的Mitsubishi ASX，在歐洲、中國、美國等地皆展現相當亮眼的銷售成績；而在國內消費者殷殷期盼下，此次Mitsubishi在導入ASX 1.8/2.0的同時又再度引進Pajero 3.8以搶攻國內市場！
微上揚的LED車尾燈組讓ASX看來更加帥氣。
ASX 都會、RV自由切換
在外型上，ASX除擁有極具侵略性的鯊魚頭造型外，車尾微上揚的LED車尾燈組也讓ASX看來更為帥氣，車內除了有6/4分離座椅設計，後座二排椅中扶手也提供置物與杯架功能，空間運用相當多元，全景玻璃車頂的設計則讓車內採光更為明亮。輕量化直列4缸汽油引擎搭配6速手自排變速箱的動力配置，讓ASX分別展現140匹與150匹的最大馬力輸出，2.0L車型更配備了電子4輪傳動系統，提供更高的駕馭樂趣。ASX全車系標配7 SRS氣囊、RISE車體、ASC動態穩定控制系統，與HSA陡坡起步輔助系統等，這些豐富與優質的標準配備，讓價格百餘萬的ASX有更佳的說服力來吸引消費者。
Pajero配有AWC全輪控制系統，是喜愛off-road消費者的新選擇。
Pajero 3.8 V6＋AWC全輪控制系統
有「達卡神話」之稱的Pajero保留其粗曠越野風格，動力方面採用3.8升V6引擎與5速自手排變速及AWC全輪控制系統，提供off-road玩家更熱血的駕馭體驗；內裝則採用木紋與類金屬環繞飾板、高質感皮椅、大型電動天窗與Rockford音響，營造出宛如置身於LSUV中的高級質感。
美學進化 The new Boxster generation
保時捷全新世代中置引擎雙座敞篷跑車
從來沒有一款保時捷 Boxster 能像新款如此完美。全新雙座敞篷跑車將以更具輕量化的車身、完全翻新的底盤設計呈現在世人眼前。全然較輕的車重、更長的軸距、更寬大的輪距優化了中置引擎跑車的動態駕馭風格，塑造更高層次運動健將的形象。全新設計的機械式動力輔助轉向系統，將Boxster在該級距中又拉高了一個層次。全新 Boxster 的油耗表現更為傑出，效率比前一代車型提升了 15%，依據不同車型，最好的表現能做到每行駛 100 公里少於 8 公升的油耗。
全新 Boxster 車側線條彰顯奔放前進的性能，加長的軸距與更傾斜、更向前延伸的擋風玻璃，刻劃出楔型的細長身影；全功能電動敞篷可將噪音阻隔在外，頂篷緊湊地收納於引擎室上方，完全不影響行李廂容量。與其他 Carrera GT 車款一樣，全新 Boxster 內裝設計設計概念提供了更多的空間，擡升式中央鞍座造型以駕駛為設計中心，縮短了排檔桿與方向盤的距離。
全新 Boxster 以及 Boxster S 將同時亮相，兩款車的動力皆來自於搭載燃油直噴技術以及水平對臥六缸引擎，同時配備新型溫度管理系統並配備引擎自動啟閉功能。Boxster 搭載 2.7 升水平對臥六缸引擎，可在引擎轉速 6,700 rpm 時輸出 265 匹最大馬力，Boxster S 搭載 3.4 升的水平對臥六缸引擎，輸出動力較 Boxster 車型高出 50 匹，達到 6,700 rpm 時 315 匹 的最大馬力，比前一代車型馬力輸出提高了 5 匹。兩種車型都標配 6 速手排變速箱，PDK 雙離合器自手排變速箱則以選用配備方式提供。藉由 Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK 雙離合器自手排變速箱) 的使用，兩款車型都可以達到最好的油耗表現以及加速性能。全新 Boxster 的油耗表現在搭載 PDK 為每行駛 100 公里 7.7 公升，而在 Boxster S 的表現為每行駛 100 公里 8.0 公升。在綿密不中斷的動力傳遞下，全新 Boxster 的 0 – 100 公里加速為 5.7 秒，而 Boxster S 的表現為 5.0 秒。
為了增加駕馭動態樂趣，還可以藉由選配的跑車計時套件來實現，藉由更運動化的油門踏板回應與操控特性，提供彌足珍貴的駕馭體驗。另外保時捷扭力分導系統 (PTV) 也是首次應用在 Boxster 車型上，可透過後輪的可變扭力分導與機械式後軸差速鎖定裝置發揮作用，提昇車輛的動態表現與安全性。
保時捷全新世代 Boxster 將會在 2012 年 4 月 14 日全球正式發表。
