即便底特律車展僅剩不到一星期就要開展，LEXUS還是打算繼續吊全球車迷的胃口，雖然〝很好心〞的再度釋出兩張廠照，不過LEXUS原廠對於這輛由位於美國加州Newport Beach的Calty工作室所主導設計的LF-LC概念車，在動力以及其他規格細節依舊是守口如瓶，完全不對外透露出半點訊息。
而根據之前LEXUS的777L的開發計畫內容，新一代SC不再配置電動硬頂敞篷，而是貨真價實的標準四座雙門定位，此外動力上也採用最自豪、走在時代前端的Hybrid油電複合動力系統，完全不使用純內燃機，不但與即將推出的LF-LC概念車設計走向不謀而合，也幾乎能確定LF-LC就是新世代SC的雛型。
LF-LC概念車採取雙門四座的2+2跑車設計，長車頭短車尾的外型設計，而從水箱護罩的造型上也可以明顯的看出LF-LC概念車帶有全新GS車系的設計基因在其中。內裝的部分更是以大量皮革輔以精細的車縫線，搭配木質與金屬的飾板與飾條，詮釋出LEXUS品牌對於豪華的定義。
目前預測由於將採用來自LS600h的5.0L V8 Hybrid油電複合動力系統，入門車款也會搭載3.5L V6 Hybrid油電複合動力系統，雖然隨著底特律車展的腳步一天天接近，但LEXUS是否會等到最後一刻才將詳細規格釋出，可就得看原廠方面怎麼決定了。
2012底特律車展搶先報：實車現世，PORSCHE 911 Carrera Cabriolet即將全球首演
雖然PORSCHE在去年的11月底，就已經正式公佈了全新世代911 Carrera Cabriolet的詳細技術規格，AutoNet汽車日報也同時為國內讀者車迷朋友們掌握到911 Carrera Cabriolet將在今年3月3日於德國發表，台灣市場則是得等到2012年第二季才會上市，不過在這之前，PORSCHE則打算讓911 Carrera Cabriolet的實車在即將開幕的底特律車展上與全球車迷見面。
而PORSCHE原廠更表示，之所以刻意選擇底特律車展讓全新911 Carrera Cabriolet進行全球首演，便是有鑒於美國長年來始終是911 Carrera Cabriolet最大的銷售市場，藉此彰顯原廠對於美國市場的重視。
動力心臟方面與Coupe車型相同，911 Carrera Cabriolet與911 Carrera S Cabriolet分別搭載3.4L與3.8L水平對臥式六缸引擎，能夠輸出350hp與400hp的最大馬力，同時0-100km/h起步加速以及極速也同樣為4.4秒、4.1秒、287km/h與302km/h；原廠提供七速手排為了車的標配，PDK七速雙離合器變速箱則是列為選配。
新世代911 Cabriolet最主要的就是訴求其全新的軟篷機構，而其頂關閉時依舊能夠維持911典型的圓潤車頂外型，屆時進入台灣市場後，配備應該也會比照Coupe車型；按照總代理永業的規劃，911 Carrera Cabriolet售價為新台幣548萬元（含PDK），911 Carrera S Cabriolet敞篷車型為新台幣618萬元（含PDK）。除了以大量採用鋁鎂合金的材質以確保減輕重量和達到更運動化的表現。
2012底特律車展搶先報：全速發展綠能車款，VOLVO XC60 Plug-in Hybrid概念車現身
VOLVO近來對於綠能車款的發展考說是不遺餘力，繼純電動的C30 Electric之後，去年的12月份V60 Plug-in Hybrid的量產版本更正式上市販售，而在今年的底特律車展上，VOLVO將趁勝追擊以相同的Hybrid油電複合動力系統，推出XC60 Plug-in Hybrid插電式油電複合概念車。
與V60 Plug-in Hybrid相同，XC60 Plug-in Hybrid擁有「Pure」、「Hybrid」與「Power」三種駕駛模式可選擇，在Pure純電動模式之下將能夠在完全零排放的情況下持續行駛達65km，而在Hybrid模式之下電動馬達與傳統內燃機引擎將會同時作動，並且以最高的動能效率與最低的汙染持續提供動力，不但能夠創造出53g/km的低二氧化碳排放量，其油耗數據更擁有43.5km/L的漂亮成績，而在電池與油箱皆滿載的狀況下，更達到960km的續航力。
而Power模式自然就是對應駕駛人對於激烈操架以及速度快感的需求，雖然與Hybrid模式相同電動馬達與傳統內燃機引擎會同時作動，但在Power模式之下，前置的全新VEA（VOLVO Environmental Architecture）節能引擎家族的2.0L四缸柴油渦輪引擎將會把280hp最大馬力與38.8kgm的峰值扭力全數輸出，搭配上置於後輪軸的電動馬達70hp最大馬力與峰值扭力20.4kgm的動能表現，總合出350hp/59.2kgm亮眼的動力表現，並造就0-100km/h起步加速僅6.1秒的成績，充分滿足駕駛人的熱血。
在充電的時間方面，安裝於後行李廂底部的小型鋰鐵電池組擁有12 kWh的發電效率，若以220V的插座進行充電，充至電池滿載僅需費時3.5個小時，而110V的插座則須7.5個小時；此外XC60 Plug-in Hybrid將配備全新的八速自排變速箱以及電子式四輪驅動系統，並且配備21吋鋁圈。
相較於V60 Plug-in Hybrid僅針對歐洲市場，選擇在底特律車展發表的XC60 Plug-in Hybrid概念車，未來在量產之後則是將目標指向北美以及中國市場，而VOLVO近來在綠能車款發展上急起直追的表現，也令人相當刮目相看。
