在不久前曙光黃海宣佈發售大柴神至尊版之後，其實也等於敲響當地平價全尺碼越野皮卡市場的戰鼓，根據最新消息指出，廣汽吉奧日前也宣佈，全新2012年式財運500新車，即日起開始於當地授權通路全面發售。
以原有2011年式廣汽財運車系基礎衍生的這款全新財運500車系，全車系建議售價介於6.53-7.98萬人民幣之間，而且外觀整體造型也十分類似TOYOTA於泰國境內投產的全球戰略貨卡Hilux Surf改款前的設計。
此外新車全面供應雙廂車身配置，並且最多可乘載雙排五人，後座椅椅背也可折疊擴增使用機能表現，而且因為導入全尺碼加大貨床，也讓車身尺碼進一步達到5080×1725×1730mm，軸距更達到3025mm，而且更採用強化結構的大樑式底盤結構，底盤距地淨空更達到185mm，初期發售車款均配置二輪驅動，稍晚也會追加具備越野加力箱的四輪驅動配置。
動力系統方面，入門車款搭載汽油2.2L引擎，最大馬力為103hp/4600rpm，峰值扭力為19.7kgm/2600rpm，原廠公佈平均油耗達到13.2km/L，另外還有一具原廠代號為GA4D28TC的2.8L柴油直四引擎，原廠公佈最大馬力為95hp/3600rpm，峰值扭力為22.9kgm/1600-2600rpm，搭配五速手排之後，原廠公佈平均油耗可達14.1km/L。
此外全車系均可選配雙前座氣囊，而且也將四輪驅動專屬ABS+EBD整合煞車系統列為標準配備。
吉利首款運動休旅全球鷹GX7年前即將發售！
於2010北京國際車展與2011上海國際車展，都展出原型車的全球鷹GX7，我們曾經報導過，其實也就是同樣即將量產的帝豪EMGRAND EX7的孿生版本，而且也將主攻當地平價運動休旅級距，根據最新消息指出，這款新車可望於農曆年前正式發售上市。
這可以說是浙江吉利集團旗下首款自主研發的運動休旅車產品，整車輪廓與RAV4頗為類似，但也導入了所謂自主能量在內，而之所以引起注目，在於最近幾年來吉利集團在開展多元化品牌體系之後，陸續推出的新車用當地的語言描述都「含金量」頗高，而且也每每拿下相當不錯的銷售成績，包括這次變身成為裕隆酷比M'way的帝豪ENGRAND EC7房車也是，而進軍當地發展潛力依舊驚人的運動休旅級距，這款新車車身格局更明顯大於目前暢銷的奇瑞瑞虎車系，所以連合資品牌都十分注意這款新車的動向。
根據我們取得的消息顯示，目前當地全球鷹授權通路，已經以介於9.28-10.28萬人民幣的售價開始接單，而且首批上市新車將率先提供三款車型，而且位於成都的吉利集團四川生產基地，也已經完成各項生產準備。
此外，2012年式量產新車，車身尺碼更比當初的原型車略為縮小，但也達到4600×1855×1720mm，底盤最大距地淨空為172mm，軸距則與同樣即將量產的帝豪EMGRAND EX7車系均為2660mm，而且前後懸吊採用前麥花臣、後多連桿的結構配置，而且藉由HPS液壓輔助動力轉向機制與結構調整，讓這款運動休旅車擁有5.4m的小迴轉半徑，標準配置為前後碟式煞車。
首批上市的2010年式吉利全球鷹GX718車系，將提供汽油1.8L、2.0L二具自然進氣引擎，另外也將於隨後追加全新2.0L共軌柴油引擎，其中首批上市的入門車款所搭載的汽油1.8L引擎，原廠代號為4G18，最大馬力為138hp/6000rpm，峰值扭力為17.6kgm/4100rpm，頂級汽油車款搭載原廠代號為4G20的汽油直四引擎，最大馬力達到144hp/6000rpm，峰值扭力為19.2kgm/4000-4200rpm，首批上市新車全數搭配五速手排變速系統，而更有消息傳出未來頂級車款將可望配置澳洲DSI技術的DCT雙離合器七速自手排兩用變速系統。
此外，量產版本的基本規格已經出爐，全球鷹GX718的車身尺碼為4544×1832×1671mm，軸距為2660mm，而這款新車上市之後，預計也將帶動當地平價運動休旅車市場的變動。
2012北京車展搶先報：還要撐？東風日產軒逸將二代同堂！
我們不久前，才剛剛報導過有關於新一代東風日產軒逸車系的消息，不過計劃往往趕不上變化，根據最新消息指出，於四月下旬舉行的2012北京國際車展，即將發表的軒逸後繼新車，不但將確定發表，而且原有車款還將推出稱為「軒逸經典」的升級版本持續產銷。
雖然剛剛於2011廣州國際車展會場，東風自主乘用車品牌還發表以軒逸為基礎衍生的風神A60新車，而且新款軒逸也將準備問世，但考量到市場覆蓋率與新車將更趨於個性運動化的設計走向，原有軒逸車系不但將持續產銷，而且還將轉型改稱為「軒逸經典」之名，於四月份舉行的2012北京國際車展會場發表上市。
根據我們率先取得的消息顯示，這款軒逸經典將與未來發表的全新大改款新車，都將導入新世代騏達車系的汽油1.6L可變氣門高效動力心臟，預計最大馬力將達到126hp，峰值扭力也具備達到15.7kgm的水準，而目前2012年式原有入門軒逸房車搭載的基本款汽油1.6L引擎（僅搭配手排），最大馬力與峰值扭力則為117hp/15.6kgm。
此外新車也將因為導入新動力心臟，比照東風日產陽光與新世代騏達車系，都將具備Pure Drive標示與動力技術，而且也可望除了現行汽油1.6L車款搭配的手排變速箱以外，也將導入CVT無段變速自排系統。
新車也將增列Sylphy Classic的車名標示，也就是「軒逸經典」的英文原文，這也代表著新車產品定位將略低於全新軒逸後繼新車，但也將肩負起介於陽光與新軒逸之間的預算型家庭房車主力產品重任，而且全車系售價可望介於12-16萬人民幣之間。
現行陸版東風日產軒逸車系編成中，車身尺碼為4665×1700×1510mm。
高效能電池新動力！AUDI與企業共同合作研發電池技術
繼BMW與M-BENZ相繼傳出與其它企業結盟共同研發新一代車輛動力的訊息，現在AUDI也不落人後，即將加入這場戰局，近日AUDI宣布一項新的車輛動力研究計畫「eProduction」，此研究項目包含與七所大學和研究機構的合作，且集結了許多專家的意見，從中吸收專業知識，目標重點放在研發電動車電池組的生產與技術，增加電池的儲存能量，達到高效能的目的。
R8 e-tron電動超跑。
AUDI原廠表示，這項「eProduction」動力研究計畫將幫助AUDI能夠大量的生產電動車，並且大幅提昇電動車的動能效率、安全、穩定性及壽命等，未來將立下AUDI在電動車的發展上的一項重要里程碑。此研究項目的重要關鍵包括電池的性能與壽命，將電池組有效的排列。德國政府為此投資規劃，計畫在2020年之前讓德國的電動車數量達到100萬輛的目標，落實環保節能的願景。
AutoNet汽車日報曾報導過AUDI將於2014年推出新世代R8的消息，而AUDI原廠也搶先釋出將在2012年推出小改款版本，並且與小改款R8同時亮相的，還包括R8 e-tron電動超跑。以四具電動馬達取代原本的V10汽油引擎（前後輪軸各兩具），讓其有如quattro四輪驅動的操控，總輸出動力達最大馬力313hp及誇張的458.87kgm峰值扭力，再搭配具有扭力轉矩配置前30％後70％的動力輸出，讓Audi e-Tron於0-100km/h的起步加速有4.8秒的好表現。
長期以來AUDI就一直在研發新型汽車動力上不宜餘力，還專門設立研發中心，研發電動車技術與Hybird系統，由此可見AUDI擴大版圖的雄心大志。
