台灣享有自行車王國美譽，傳統大廠面對大陸進口廉價單車，都把入門產品訂價在新台幣1萬元以上。但打著全車「MIT（台灣製造）」的STEPDRAGON，卻堅持打造平價小摺車。
台北世貿一館內的某個攤位， 1名不起眼的中年男子，滿臉笑容穿梭人潮中，被會場熟識朋友稱為「李總」，他是信昌宏工業股份有限公司總經理李俊成。
李俊成民國86年成立信昌宏，在去年以前，專門生產銷售廉價的「賣場車」與「贈品車」，但利潤低。「有一次出了 1個貨櫃的自行車，只拿不到新台幣1萬元，還要東扣西扣」。從那天開始，李俊成開始構思自創品牌找生路。
「STEPDRAGON（有踏板上的勇者之意）」的前身，是李俊成專營賣場車、贈品車時的「3大品牌」之一；但去年暑假STEPDRAGON已經獨立出來，有自己的標誌與含義，從過去賣場時期的STEPDRAGON脫胎換骨，成為台製小摺的新品牌之一。
李俊成認知到，要在台灣自行車市場繼續生存下去，一定得走精緻化路線。「當初真的沒有想太多，只想做一台好車，評價又好的台灣製的車」。當時的時空環境，大家開始排斥大陸貨，特別是科技族群。
第一台小摺花了李俊成的團隊 4個月時間完工，只有6段變速、零售價格新台幣 3990元。李俊成從一開始就為這台「殺手級小摺」，預留極大改裝空間；而經過改裝的小摺，確實增加不少附加價值，「第一台小摺就是這樣竄起來的」。
打著全車MIT來對抗大陸貨，李俊成的第一台小摺，成功獲得4萬多名消費者青睞，李俊成形容這樣的銷量「真的很恐怖」。
儘管初試啼聲即獲好評，但STEPDRAGON後繼車種不幸面臨原廠設計瑕疵，造成公司必須召回大批小摺的事業危機。李俊成談到這次事件，就是面對，「我們不認為是挫折，而是責任」，也是公司成長契機，可以讓他們把事情做得更好。
辛苦建立的品牌出現產品瑕疵，李俊成說，當然影響銷售，但程度不大。因為公司生產小摺採每月定量，訴求是做服務，生產很多車子，但服務若跟不上，是沒有用的，「你到最後，就是叫罵聲」。
李俊成表示，品牌初創時，在網路上看到很多批評STEPDRAGON的文章，「但顧客覺得不好的地方，我們就改，改到現在聲音慢慢少了，但我們還在聆聽這些聲音」。
隨著市場競爭日益激烈，李俊成要為STEPDRAGON再開一扇窗，「客製化」。「客製化是我們的強項，也是我們現在主打的服務」，因為他們很希望客人買到的車子都有個人風格。
STEPDRAGON要做 2件事，就是創新與行銷，當然不能忘記品牌設立時的服務初衷，有服務才有未來。
所謂創新行銷，是在STEPDRAGON財力、資源無法與台灣前5大車廠競爭的情況下，殺出1條最不同的生路。李俊成認為，創新行銷不是意謂STEPDRAGON有多特別的行銷方式，「而是把創新行銷與服務結合，服務就是我們的行銷」。
展望未來，李俊成表示，STEPDRAGON目前在知名入口網站搜尋網暫列第 5名，只落後在捷安特、美利達、功學社及DAHON之後，這顯示車友對STEPDRAGON的支持，「在人氣指數高的時候，應做更有意義的事」。
李俊成指出，STEPDRAGON最近加了不少人手，也培育選手參加比賽、出席公益活動。在客服部分，針對中高階產品客戶，推出1年2次到府免費維修，「這是我們的創舉」；公司也在建構車友資料庫，電訪車友，「這是我們參考汽車保養服務想出來的」。
談到MIT，李俊成難掩臉上驕傲神情，「我對MIT的產品真的很有信心」，在整個國際市場都在upgrade（提升）的情況下，中級車市場備受重視。中級車有些料件來自台灣與日本，中國稅重，生產或製造中級車成本不見得比台灣低，「因此，我對台灣未來的國際供應，真的很有信心」。
而STEPDRAGON在這樣的未來環境能不能占有一席之地，李俊成堅持先把「門口的生意」做好，不要貪心，先完善內銷市場，再放眼國際市場與大陸市場，「這是我未來的目標」。
