科技進步並不能只是一個點的前進，而是多面向的不斷進化，現代交通載具演進了百年之後，如今更要符合潮流往環保節能發展，而想要節能省碳除了動力心臟的精進，有效運用每一分資源的小排氣大動力趨勢，效能持續提升，材料科學的演進當然也是重要環節，包含了往昔多運用在賽車上的鋁合金車體、碳纖維材質等，如今都已經紛紛開始投入市售車的運用。
Mazda也推出了節能省碳之計畫，這套名為SKYACTIV TECHNOLOGY的計畫，最先引人注目的品項當然是動力心臟的效能提升，也就是推出小排氣量引擎，但動力卻依舊令人滿意，而近日Mazda更公佈了超強度鋼材的運用，同樣也是SKYACTIV TECHNOLOGY的一環，經過縝密計算然後有效運用在車體結構上，就能得到輕量化與安全強度的兩項特點。
當然這裡所謂的超強度鋼材並不是全車都採用此種材質，設計車體時會依照使用需求與安全考量，例如B柱與車頂鋼材很可能就不同剛性，這都是經過嚴密計算、多方考量之後的成果，因為剛性與韌性不能兼得，必要時車也還是要具備一定之韌性，而且如果全車使用最高等級之輕量化材質打造，那很可能就算是一部都會小車也會有超跑價格出現；Mazda預計使用的1800 Mpa鋼材，將會先行搭載在SKYACTIV TECHNOLOGY集大成之作品2012 Mazda CX-5上，並配置於CX-5前保桿與後保桿上。
一如前面所敘述的，Mazda全新使用的超強度鋼材為1800 Mpa之外，重量也較傳統材質輕了不少，以預計用在CX-5上的前後保桿內側來計算，強度增加了百分之二十，重量則減輕了4.8kg，可別小看這小小數公斤，對於車輛整體表現也是會有相當程度之影響。剛性增加的同時車輛前後吸收衝擊之力道會等比減少，因此Mazda也重新設計了前後保桿，透過兩種不同設計相互補強，給予乘員安全保障，當然也得以擁有更出色的油耗及性能表現。
