早在2005年、NISSAN於東京車展推出GT-R準量產車型時，便已有推出INFINITI版本的消息傳出，而量產版本在2007年東京車展正式亮相後，NISSAN品牌創意長中村史郎也表示過若是真能推出INFINITI版本GT-R，對於分擔GT-R的引擎與底盤等開發成本也有所幫助，而如此的訊息也讓全球車迷興奮莫名。
然而數年過去了，INFINITI版本GT-R仍留在只聞樓梯響的階段，不過近來NISSAN集團總裁Carlos Ghosn在接受媒體訪問時表示，推出掛上INFINITI廠徽的GT-R，不僅有助於提升品牌形象，且在技術層面也是隨時可行。雖說Carlos Ghosn始終沒有正面回應INFINITI版本GT-R推出的計畫，但對於未來兩三年內推出的可能性則是語帶保留，留給媒體與車迷不小的遐想空間。
而在2009年日內瓦車展中發表的Essence概念車，則可視為此計畫的試金石，不過卻在全球景氣的影響之下臨時喊卡。但隨著全球車市逐漸復甦，INFINITI版本GT-R的開發計畫又有了死灰復燃的情況。根據本報了解，INFINITI版本GT-R在動力方面將以GT-R所搭載的VR38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎為基礎，藉此開發出專屬的Hybrid油電動力系統，並改為FR前置引擎後輪驅動的配置，此時電池模組就成了調整車身配重的作用，以達到前後接近50：50的完美比例。
此外，INFINITI也可能藉由與RED BULL F1車隊之間的合作關係，借重其技術團隊的專業調校功力，讓這輛背負品牌性能旗艦的新車能夠具備超跑等級的操控性能，搭配至少500hp的最大馬力輸出，而其競爭對手自然是鎖定同樣來自日本的LEXUS LFA，並進一步向上挑戰歐系超跑品牌，對於提升品牌的科技與性能形象，相信有著不小的幫助。
INFINITI版本GT-R在動力方面將以GT-R所搭載的VR38DETT 3.8L V6雙渦輪增壓引擎為基礎...
並開發出專屬的Hybrid油電動力系統，同時改為FR前置引擎後輪驅動的配置。
