560匹雙渦輪V8引擎
七速雙離合器自手排
M Driver’s套件極速305km/h
國內售價 約700萬元
國內上市日期 2011第一季
自1985年第一部搭載著M Power直六引擎的M5推出後，其低調又強悍的速度便一直是公路上最難防且讓人敬畏的一匹羊皮狼。隨著產品的世代交替，M5從E28、E34、E39、E60到此次的F10，引擎的馬力輸出在這26年間也從286匹逐步上揚至此次的560匹，動力形式也首次從自然進氣轉為渦輪增壓，這樣的轉變也突顯BMW為兼顧性能與環保所做出的努力。
從原廠公佈的量產版New M5圖片資料可看出，整部車的外觀忠實延續了先前在上海車展發表的Concept M5，前保桿兩側的大型進氣口與突出的迎風導角，皆表明New M5這具V8雙渦輪增壓引擎對散熱及高進氣量的需求，前保桿的進氣面積明顯比過去要大上許多，而突出的進氣導角在高速行駛時也強化車頭的下壓力，而大幅外擴的前後葉子板輪弧、19吋M式樣鋁圈及跑車化的短行程懸吊，同樣呼應了New M5在駕駛樂趣方面的高水準演出。
New M5在動力方面搭載一具M部門特別開發的TwinPower V8渦輪增壓引擎，最大馬力輸出達到560匹
動力方面搭載最新的M TwinPower技術V8雙渦輪增壓引擎，其基礎雖源自X6 M及X5 M，但透過兩顆專屬的雙渦卷雙增壓器，讓這具引擎在6000～7000rpm之間可持續供應560匹最大馬力，而高達69.4kgm的峰值扭力1500rpm低轉速便完全湧現，搭配的變速箱也從過去的SMG III改由最新雙離合器DCT七速自手排所取代，更高的動力傳遞效率讓車重近1.9噸的New M5僅需4.4秒便能完成0～100km/h加速。極速雖同樣限制在250km/h，但此次原廠還提供M Drive’s Package的選配套件，可讓極速突破300km/h大關而達到305km/h。
內裝方面，New M5的配置同樣比照其他M家族成員，配有專屬的跑車桶椅，而iDrive介面內也設有獨立的MDrive性能選項，駕駛者也可以透過MDrive進行DCT檔位模式、DSC動態穩定系統介入幅度、EDC電子懸吊設定、駕駛座位置及MDrive View（HUD擡頭顯示器）等多項個人化設定。
方向盤當然也提供M-Button功能鍵，可透過MDrive介面預先挑選動力值、DSC關或開、換檔模式等項目設定，展現符合個人風格的動態特性。據總代理汎德公司表示，新M5最快會在今年第四季引進國內市場，售價與配備細節屆時才會公佈，價格預估將可能受奢侈稅的影響而達到七百萬元新高。
內裝架構雖延續現行5系列，但變速系統採用專屬的排檔桿與七速自手排，方向盤上頭也設有M模式按鈕
前葉子板側邊的排氣口與方向燈是New M5專屬的設計，輪距也比一般5系列更寬
尾燈仍延續新5系列的全LED照明技術，但行李廂蓋的小尾翼與後保桿則為New M5專屬製品
引擎型式V8 DOHC 32V＋Turbo排氣量4395c.c.缸徑×衝程88.3×89.0mm壓縮比10.0：1最大馬力560hp/6000～7000rpm最大扭力69.4kgm/1500～5750rpm懸吊系統前雙A臂、後多連桿輪胎規格前265/40/19、後295/35/19驅動方式FR變速系統七速自手排制動系統四輪碟煞長/寬/高4910/1891/1456mm軸距2964mm輪距前1627、後1582mm車重1870kg0～100km/h4.4秒極速305km/h
