據傳新世代Quattroporte也將於不久之後登場，而其車頭外型將會帶有Granturismo車系的模樣！
眼看VW集團要求即將納入集團旗下的PORSCHE，要在2018年將全球銷售量由現階段的10輛規模提升至20萬輛的水準，近年來也力圖積極擴張的FIAT集團似乎也想如法炮製，將旗下的MASERATI轉型成為旗下的金雞母，而且FIAT集團給予MASERATI的目標雖然僅有5萬輛，比起PORSCHE的20萬輛還有相當的距離，但其實卻已經是MASERATI現階段的10倍，簡直是挑戰不可能的任務！
GranTurismo車系帶有濃厚的FERRARI的血緣。
事實上，MASERATI在2010年的全球銷售量僅為5,675輛，完全仰賴旗下的Quattroporte與GranTurismo兩個產品車系來扛起全部的貢獻，其中Quattroporte是款相當富有經典傳承的性能房車，產品定位與BMW M5或M-BENZ E63 AMG相當，甚至也有力拼BMW 7系列或M-BENZ S-Class等豪華大車市場的實力，尤其是在MASERATI跑車品牌的帶領下，成功營造出崇高的形象與尊榮的地位。而GranTurismo除了雙門跑車的版本之外，也成功追加上空敞篷車型，姣好的外型以及取自於FERRARI的傳動科技，讓GranTurismo迅速玩家們的歡迎，為MASERATI的銷售帶來龐大的貢獻。
然而，一年5千餘輛的銷售成績，似乎還未能受到FIAT集團高層的青睞，因此計畫藉助CHRYSLER集團旗下的資源，為MASERATI在現有的產品車系之內再開發出三款全新的產品車系，希望讓MASERATI能夠與PORSCHE一樣，在銷售表現上達到迅速成長的的目的。
首先MASERATI要追加的車系便是LSUV的產品計畫，而這樣的技術資源也正好是CHRYSLER集團所擅長的領域，據傳未來FIAT集團很有可能會以JEEP G.Cherokee的底盤為基礎，為MASERATI開發出具有性能化取向的LSUV車型，其產品定位與訴求將很可能與PORSCHE當前最紅的Cayenne車系完全重疊，並成為Cayenne在市場上最強的對手！
而另兩款新車系，則是著墨於對Quattroporte的產品改造，因為現階段的Quattroporte在尺碼上略顯過大，因此在追求操控性能上反而顯得有些尷尬，但若是將它與BMW 7系列或M-BENZ S大車來比較，略嫌狹隘的後座空間卻又不能完全滿足作為後座買家的座駕需求。所以未來MASERATI將很可能會推出所謂的Baby Quattroporte全新車系，其車身尺碼將完全對應如同BMW 5系列或M-BENZ E-Class，除了依舊保持前置引擎後輪驅動的設計之外，並且配置3.0L或3.6L的缸內直噴動力科技與至少400hp以上的動能表現，外型上也更具動感。
而原本的Quattroporte則是進一步放大，在尺碼上也將完全對應具備長軸設定的BMW 7系列或M-BENZ S大車，這樣才能更為吸引以後座買家為訴求的市場族群。
在經過這樣的車系陣容的重新調整與改造之後，估計未來的MASERATI將可以逐步擴張至5萬輛的全球銷售規模，其中一分為二的Quattroporte車系將可佔到3萬輛左右的比重，而LSUV則有1.5萬輛左右的水準，而暫無調整計畫的GranTurismo車系則保持在約5000輛左右的範圍。
雖然目前尚未知道FIAT集團希望MASERATI在多久的時間內達到此一目標，但似乎在9月舉行的法蘭克福車展中便能夠嗅出些許端倪，因為屆時MASERATI很可能會推出一款LSUV概念車進行亮相並且試探在市場上受歡迎的程度，而這也是該品牌在2003年推出Kubang這款概念車之後，再度釋放出LSUV類型的概念訊息，實在值得車迷們保持高度的注意。
2003年登場的Kubang概念車，但至今經8年過去仍沒有消息。。
外傳可能成為MASERATI旗下LSUV車型的JEEP G.Cherokee，其SRT8版本在外觀上頗為凶悍！
