你會選柴油車，還是選汽油車？這是一個永遠不會有標準答案的問題。正如同身為汽車編輯有許多機會接觸新車的我，常會被問到，什麼車好不好，要買哪一輛好？通常只會回答，車沒有什麼好不好，只有你喜不喜歡，頂多提供試駕感受與相關細節供參考。而AutoNet試車組此次所試駕的PEUGEOT 3008，並非之前的1.6或2.0 HDi柴油車型，而是總代理引進來台的唯一1.6 THP汽油車型，本文所要探討的，正是1.6 THP汽油車型的駕馭感受與表現。
造型吸睛前衛，空間使用夠便利
先從設計與規格談起，集合SUV、MPV與掀背車等車型之大成的3008有著源自Prologue HYmotion概念車的前衛設計，3008 1.6 THP採用FF前置引擎前輪驅動配置、標配17吋輪圈與MICHELIN輪胎，更導入Cielo 全景式雙層膠合強化玻璃車頂搭配電動車頂遮陽簾，讓全車乘員均可以享有欣賞天空美景，相較於許多LSUV的傳統天窗設計，達到1.6平方公尺的視野更具可看性。
此為認證用車，沒有1.6 THP車型標配的HUD擡頭顯示器與中控台上方按鈕。
位於儀表板上方的HUD擡頭顯示器，提供車速、定速巡航與行車速限提示。
HUD擡頭顯示器的啟閉、明暗與高低調整鈕位於中控台上方處。
高效率雙區冷暖恆溫空調系統含單模式控制功能。
三模式六速EGC手自排變速系統。
後排車窗遮陽簾。
在車身尺碼4365×1837×1639mm，搭配2613mm軸距長度加持之下，3008有著出色的前後座乘坐空間表現，導入Premium等級車型標配的全車皮椅，後廂空間可由三層式活動車廂底板，輕易化分成不同之置物運用，搭配上下對開電磁觸控式尾門，下開式尾門亦可以當作座椅乘坐，開啟後離地僅70cm，最大承受重量可達200kg，不僅大幅增加車輛於日常生活使用的便利性，更將可有效利用空間。
電動車頂遮陽簾。
Cielo 全景式雙層膠合強化玻璃車頂。
後廂空間可由三層式活動車廂底板，輕易化分成不同之置物運用。
下開式尾門亦可以當作座椅乘坐，開啟後離地僅70cm，最大承受重量可達200kg。
One-Touch 後座椅背自動前傾收折 (6 / 4分離)，在車後輕鬆使用扳鈕便可以讓座椅自動收折，不僅更有效率也更適合全家使用。
後廂行李隔板下最多可提供512L置物容積，包括左、右兩側共4.5L置物空間，後廂底部也同樣設計額外置物隔間（最大容量可達120L），當後座椅全數傾平後，3008置物空間更可達1604L。以及One-Touch 後座椅背自動前傾收折 (6 / 4分離)，在車後輕鬆使用扳鈕便可以讓座椅自動收折，不僅更有效率也更適合全家使用。
雙渦流渦輪動力加持，輕鬆駕馭 如魚得水
3008 1.6 THP動力源自多次榮獲國際引擎大賞 International Engine of the Year Award 所頒發 1.4至1.8L級距年度最佳引擎的1.6L雙渦流渦輪(Twin-scroll) 缸內直噴引擎，可輸出最大馬力156hp/6000rpm，最大扭力24.5kgm/1400-4000rpm，搭配三模式六速EGC手自排變速系統。經濟部能源局實測平均油耗13.0km/L，能源效率等級3。
3008的駕駛介面設計，令人一就座便覺能夠以最舒適且正確的方式駕駛。頗具質感的雙環式儀表板，搭配中央處的行車資訊液晶顯示螢幕，所有行車相關資訊一目瞭然。雖然試駕車型屬於認證車沒有HUD擡頭顯示器，但3008 1.6 THP將位於儀表板上方的HUD擡頭顯示器列為標配，供車速、定速巡航與行車速限提示。HUD擡頭顯示器的啟閉、明暗與高低調整鈕位於中控台上方處，同樣列為標準配備。
實際試駕發現，3008 1.6 THP雖然起步推力不若3008 HDi柴油車系那般出色，但是歸功於引擎轉速達到1400便開始湧現的最大扭力24.5kgm直到4000rpm，以及變速系統的適時換檔反應，在市區行駛完全不會有起步重拖或加速遲緩的現象產生，反而是帶有幾分駕馭性能車款的快感，尤其是在引擎轉速拉高之後的勁道也相當地過癮。
試駕車型採用增加25%里程表現，同時讓溼地煞車距離更短的MICHELIN Primacy HP高級性胎，幫助3008 1.6 THP靈活轉向表現與保持在最平穩舒適的狀態，亦導入ABS+EBD+EBA整合式煞車輔助系統、ESP車身電子穩定控制、Dynamic Roll Control 動態滾動控制系統含防傾功能，以及HSA 斜坡起步輔助功能。
體驗過3008柴油與汽油車型之後，對於這一款PEUGEOT用來與其它高級品牌同級LSUV抗衡的多功能車款，有著更深的了解與駕馭感受，對於想要擁有更豐富人生的消費者而言，3008絕對能夠扮演稱職的伴遊角色，至於選擇汽油或柴油動力，端看個人喜好而定。
