於2003年底特律車展中正式向世人發表的RX-8，雖然延續RX之名，且所搭載的引擎同為轉子引擎，但它卻並非是經典日系跑車RX-7的後繼車種，從車體來看RX-8為標準的四人座艙，加上前後門對開式設計，在發表當時引發不少討論話題，雖增加不少實用價值，但也因為此設計，使得它無法承接RX-7的傳承，當然除了車體外，動力系統的不足也為人所詬病，在種種不利的條件下，導致RX-8一直不被日系性能車迷所接受。
RX-8之所以會被認為不夠格，主要是因為先前的RX-7表現的太過優異，導致RX-8相形之下遜色不少，然而RX-8仍然保有日系車輕快好開的優點。192hp的自然進氣轉子引擎雖沒有渦輪增壓輔助，但反應迅速的特點在實際上路時，一踩油門就可明顯感受出來，至於底盤用料同樣採用運動調性設定，前雙A臂、後多連桿與前鋁合金三腳架依然存在，操控反應亦相當聽話，而上述種種優勢証明RX-8仍是Mazda所精心設計的佳作。
RE雨宮的空力套件，類似日規小改款後的車頭造型，FRP（玻璃纖維強化塑膠）所製成的引擎蓋也是整個車頭部分的視覺重點之一。
葉子板上的散熱孔，讓由前氣壩進入的空氣可以迅速帶走熱氣，同時也讓RX-8的空氣力學更加優異。
RE雨宮車尾的造型筆者非常喜歡，跟Spoon S2000的包有異曲同工之妙，讓整台車散發出廠車的氛圍。
與引擎蓋同樣配色的FRP尾翼，讓整台車的視覺效果非常完整！
RE雨宮全車空力套件 15萬
Ohlins高低可調避震器 10萬
K-BOX RS-55M鋁圈 2萬
台製全段排氣管 3萬
總計 30萬
