隨著日前TOYOTA北美經銷商大會中曝光的新Camry，日規版也以進入最後倒數計時，根據AutoNet汽車日報所獲得的情報，新Camry將在9月3日於日本正式發表，台灣國產化版本推測最快在11月現身，當然最受矚目莫過於強調經濟環保與性能並存的2.5L Hybrid。
開發代號為050A的全新第九代Camry，車身尺碼約4810×1825×1470mm，架構在沿用已久的K-Platform底盤平台上，同時也是K-Platform在退休前的最終代表作。雖說長度沒有超過5m，但與現行款相同的軸距下利用A、C柱的前後移動，讓車室頭部空間更為寬敞，配備上舒適科技行頭一點也不缺，但更著重在行車安全方面，據說還配置後方警示系統，利用中控台上的顯示幕與車後感應鏡頭，能隨時偵測後方與側邊的來車，增加安全性。
在TOYOTA規劃下Camry共有2.0L、2.5L兩款排氣量的直列四缸汽油引擎、以及3.5L V6汽油引擎，加上2.5L直列四缸Hybrid油電複合動力等共四款規格，而變速系統則有四速自排、六速手排、六速自排、CVT四種，按照市場需求在引擎與變速箱規格上所有不同。日規版在2011年9月3日發表，外觀造型與美規版在頭尾燈有非常大不同，中國版本預計於11月廣州車展現身，美規版則是同年12月洛杉磯車展露面，至於台灣版將走日本、中國規格，上市時間猜測在11月左右。
目前確定導入國產化為2.0L、2.5L、2.5L Hybrid三種動力輸出，現行的3.5L車型因銷售數量不多故由2.5L Hybrid取代。基本上2.5L Hybrid的動力系統與小改款LEXUS HS250h、TOYOTA SAI共用，也就是從2AZ 2.4L升級的2AR-FXE 2.5L汽油引擎（160hp/27.5kgm），搭配電動馬達所組成的THS-III油電複合系統後，推估總輸出功率比起2.4L Hybrid增加10hp/2.6kgm，平均油耗高達26.5km/L（日本10/15模式測試），整個系統獲得206hp馬力，可同時著重性能與經濟性。變速系統方面，六速自排將與2.5L組合，Hybrid採用CVT，至於入門的2.0L則仍採用四速自排。
就AutoNet汽車日報推測，新Camry 2.0L價格仍壓低在新台幣80萬元以內，也就是78-79.9萬元之間，2.5L自然進氣則落在86-96萬元左右，至於2.5L Hybrid預料可能從98.9萬元起跳到130萬元，全新大改款Camry來勢洶洶對其他競爭車款來說勢必更有壓力，尤其獨門的Hybrid上身肯定讓對手無法招架。
