全新B-Class風阻係數僅有0.26Cd，將可進一步幫助減少油耗產生。
從全新鷗翼超跑SLS AMG問世以來，新一代M-BENZ系列車款不分車款定位與級距大小，朝著更為洗鍊動感的進化造型邁進，而新B-Class同樣遵循此設計理念而生，車身尺碼4359×1786×1557mm，相較於現行B-Class車身尺碼4270×1777×1604mm更長、更寬但車高略減，提供乘坐與舒適同樣寬敞的空間設計。原廠提供的數據顯示，新B-Class的座椅高度減少86mm，前排的高度達到1013mm，更為寬敞也更為舒適。
在車室空間利用部份，新B-Class採用名為EASY-VARIO-PLUS的座椅變化系統，除了後排座椅的可翻折設計之外，前排座椅的椅背也一樣可以翻折，讓車室置物空間進一步獲得擴充。
新B-Class的造型令人期待，同時也透過空氣動力學實驗讓風阻係數降至0.26Cd，同時也透過全新缸內直噴汽油引擎、柴油引擎與7G-DCT雙離合器變速箱或六速手排變速箱之搭配，讓動力使用效率能夠與環保兼顧。此外，透過ECO start/stop引擎自動啟閉系統，以及可供選配的ECO節能科技套件，環保節能效益更可進一步獲得提升。
新B-Class仍未正式現身。
1.6L缸內直噴引擎為B180與B200之動力來源
B180 CDI與B220 CDI透過柴油引擎亦提供更為輕鬆的駕駛感受與動力使用效率。
六速手排變速箱。
7G-DCT雙離合器變速箱。
B180動力源自1.6L引擎(最大輸出馬力122hp、最大扭力20.4kgm)、B200(最大輸出馬力156hp、最大扭力25.5kgm)，且均在引擎轉速達到1250rpm時就可輸出最大扭力。在柴油動力部份則有B180 CDI(最大輸出馬力109hp、最大扭力25.5kgm)、B220 CDI(最大輸出馬力136hp、最大扭力30.6kgm)，分別在引擎轉速達到1400或1600rpm湧現，加上底盤與懸吊的設計與調校，不分汽油或柴油車型均提供更為輕鬆的駕駛感受與動力使用效率。
新B-Class的車身重心降低、採用全新的後四連桿懸吊系統、直接轉速輔助系統等，讓操控表現更勝以往。更重要的是搭配以高剛性車體結構、雷達裝置為基礎建構而成的COLLISION PREVENTION ASSIST碰撞預先警示、自動煞車輔助、ESP車身電子穩定控制、Speed Limit Assist車速限制輔助、主動停車輔助與PRE-SAFE等系統，也進一步讓行車安全提升至全新的層次。
全新大改款M-BENZ B-Class可望於2011年法蘭克福車展首演的消息，AutoNet汽車日報也已經率先披露此訊息，而隨著原廠公佈的資訊日益豐富，在新B-Class仍未正式現身之前，你我仍可以進一步窺探其進化之處。不過，原廠已經宣佈將於今年11月在歐洲率先上市，估計最快明年第一季可望導入台灣市場。
