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風間馳、逍遙山嵐BMW Z4 sDrive35i

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風間馳、逍遙山嵐BMW Z4 sDrive35i




建議售價 370萬元
綜合平均油耗 12.2km/L
上市時間 2009/06
原廠保固 3年無限里程
討喜之處 高剛性車身與紮實的操控性,車上完全找不到敞篷車會有的老毛病。
遺珠之憾 車廂內的置物空間不足,隱藏在中央扶手內的置杯架不實用。



均衡的配重、清晰的路感,讓人敢用更快的速度在彎路上殺進殺出,Z4 sDrive35i的表現非常紮實、可靠


天色雖然不太理想,但慾望依舊征服了理智,一上車立即按下打開車頂的控制鈕,原本黝黑的座艙慢慢亮了起來,心情也隨著活動硬頂一步步的動作而變得愉悅、開朗,這時的我並不會感到害臊或不自在,因為從路人的眼光可以察覺他們看的是這部車,而不是我。
相較於上一代Z4,這一次顯然更對消費者的胃口,主要關鍵除了活動硬頂之外,當然還有更討人喜愛的設計感,車頭一對雙腎型水箱護罩顯得俏皮,頭燈的眼神也更加銳利,而立體的腰部曲線與臀部弧線讓這部Z4在開篷狀態下顯得更加性感,韻味十足。
方向盤、排檔方式、iDrive介面,車內的操作介面仍是標準的BMW概念,上路後唯一讓人需要多加注意的項目就是車頭,長車頭、短車尾的比例讓車內僅有的兩張座椅就放在後輪前方,在尖峰時刻的台北市區真讓我緊張到快要抓狂,不過一旦適應了這項特點後,反而會發現輪胎與路感的傳遞更加清晰,所有舉動均忠實回饋至駕駛者的神經中樞,莫非這就是所謂的人車一體?


頂級款Z4 sDrive35i配備3.0升直六雙渦輪引擎,可輸出306匹最大馬力,結合DCT七速自手排,僅需5.1秒即可完成0~100km/h加速


3.0升直六引擎與雙渦輪增壓系統,這部Z4 sDrive35i擁有306匹的最大馬力輸出,加上最新的DCT雙離合器七速自手排,一上路感覺它就像是被關在家裡許久才帶出門的狗狗般,展現積極且飽滿的動力反應,稍加油門轉速便輕鬆突破4000rpm,且七速自手排也因為雙離合器的高效率,檔位切換過程中的動力銜接非常順暢,從引擎聲不斷的快速變化與持續攀高的車速,讓人感覺到這具引擎與變速箱之間的高度默契。

從動力數值來看,Z4 sDrive35i擁有306hp/5800rpm最大馬力,而40.8kgm的峰值扭力受惠於渦輪增壓的特性,能夠從1300rpm一直持續至5000rpm,再加上只有1600kg的車重,造就出0~100km/h加速僅5.1秒的優異成績,極速限制在250km/h。

DCT雙離合器七速自手排的表現亦讓人印象深刻,即便處於D檔自排模式,反應依舊快速,不論加減速或過彎都能夠替駕駛者找到最佳檔位,這時只需將雙手握著方向盤、專心緊盯前方路況,Z4 sDrive35i就如同Go-Kart般,無需任何技巧就能夠盡情踩著油門享受速度與駕駛樂趣。


輪胎配備前225/40/18、後255/35/18的低扁平比失壓續跑胎,輪胎吸震表現雖然偏硬,但提供了穩定的循跡性


在面對山路的操駕過程中,即便懸吊感覺有點偏硬,但刻意以粗暴的方式扭動方向盤殺彎,輪胎的循跡性依舊有著極高水準,且彎道中幾乎感受不到車身傾側的現象。

底盤忠實的傳遞了輪胎與路面之間的抓地狀態,前輪稱職地聽從方向盤指令,後輪在加速出彎時也不會令人繃緊神經,穩定且靈活的演出讓人玩興大增,入彎的速度愈來愈快、煞車點愈來愈晚,甚至腳底的18吋跑胎已扯大了嗓子發出抗議聲,但整部車從入彎到出彎的動作依舊流暢,也讓踩踏油門的機率大為提昇。

雖然這樣的舉動可能引發後驅的Z4 sDrive35i出現甩尾的情況,但實際上DSC動態穩定系統早已介入車輛的控制,刻意鞭策306匹馬力也很難讓後輪出現打滑的情況。

Z4 sDrive35i最讓人愛不釋手的就是平衡性,引擎重心點位於前輪軸之後,因此機械佈局將車體重量分配得非常均勻,讓車身重心有效地控制在正中央,清脆俐落的服從性造就出行雲流水的過彎動作,且強大的車身剛性除了能夠讓人在彎道中大顯身手之外,也造就出極為寧靜的行車品質,面對路面坑洞或填補路面的高度落差,車內依舊沒有半點震動或內裝組件摩擦的聲響。Z4 sDrive35i是一部質感極高的快車,且提供了高度的娛樂性。


優異的車身剛性即便在開篷狀態下依然提供穩定的行車品質,彎道中幾乎感受不到車身側傾的現象


豐富的立體曲面,造就出分明且纖細的窈窕身段,而活動硬頂的設計更讓Z4同時兼具了Roadster與Coupe的身份於一身,對BMW車迷而言是一款極具魅力的作品。

當然,頂級款Z4 sDrive35i的306匹的最大馬力輸出加上先進的電腦控制介面與雙離合器七速自手排,創造出線性的動力反應的強大速度,是近年來難得一見的Roadster佳作。



內裝配有整合式iDrive控制介面列為選配,液晶螢幕擁有活動式收折功能



方向盤配有手排模式換檔撥片,金屬表面提供了良好觸感,整個盤幅的握感也非常紮實



手煞車採用電子式設計,排檔桿左側為行車模式控制鈕,可切換動力輸出的特性



搭配iDrive介面使用的液晶螢幕規格達到8.8吋,內部並提供繁體中文的衛星導航功能



車上採用的座椅皮革具有獨特的抗熱功能,即便在太陽曝曬的情況下仍可快速降溫而提供乘坐舒適性





Z4所使用的活動式硬頂為三片式設計,只需20秒的時間就能完成整個開啟或關閉的動作







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