採全新外觀設計
新動力系統更為節能
更精進的內裝品質
國內售價 預估CLS 350 470萬、CLS 63 AMG 720萬
國內上市日期 5月21日
新款M.Benz CLS在去年八月正式發表，新車延續了上一代車型的設計概念，採用Four-Door Coupe的基本設計，但在造形設計上新車變得比過去更具肌肉感與侵略性，內裝、操控與動力性能也都進行了大幅的提昇。
全新的外觀造型讓新款CLS看來更具力量感，車身腰線與輪拱周邊的線條比過去變得更為立體而飽滿，而為了延續此車的Four-Door Coupe的風味，新車依然採用小側窗、平滑流線的車頂做為車身側面的視覺主軸。
車頭的造型變化是令人震撼的部份，新一代CLS的水箱罩造型來自M.Benz頂級跑車SLS AMG，位於車頭正面的大型進氣口原本是向經典車款300 SL致敬的設計，但此一刻意復古的造型安排，目前已經成為新一代M.Benz跑車間的共同造型元素。
內裝鋪陳有著典型的M.Benz風味，細緻華麗而不誇張，在配備方面亦有不俗的表現
雖說M.Benz CLS與Audi A7 Sportback都屬於類Coupe大型跑房車，但其實兩者間並沒有太多共通點，嚴格來說CLS算是四門斜背設計，較接近標準的四門房車，A7 Sportback的車身，則是五門斜背式的安排。
兩者間的設計各有其獨自的想法，第一代CLS推出時，M.Benz將這部車設定為取代E-Class Coupe的產品，也因此它必須擁有接近Coupe的造型與風味。
A7 Sportback的造型設計是由Audi的經典車款Audi 100 Coupe S做為發想開端，也因此A7 Sportback除了四個車門之外，還另外加上借用自經典車款的斜背尾門，如果以傳統的分類來看，這兩部車根本分別屬於不同的級距。
對於安全防護M.Benz向來十分注重，圖中所示為疲勞警示系統所發出的提示訊號
為了營造CLS一貫的雍容華貴氣氛，新一代CLS對於車艙內的用料亦是毫不手軟，大量的金屬、原木與真皮的運用，儀錶板、中控檯等部位的造型，則是傳統M.Benz所擅長的華麗風情，呈現出與Audi不盡相同的氣氛。
車艙內的最大差異可能出現在後座部份，CLS採用獨立四座設計，兩張後座以中央鞍座區隔，提供後座乘客與前座相同等級的乘坐性與跑車化的感受。
或許獨立四座的設計讓人覺得似乎浪費了車內空間，然而此類產品追求的並非實用，追求的反而是最佳的氣氛。
CLS車艙內的用料亦十分考究，圖中的按鈕亦是以金屬切削而成
M.Benz提供新車買家相當多樣的動力選擇，包括CDI柴油引擎、BlueEFFICIENCY汽油引擎以及AMG 63高性能汽油引擎在內，共有五種不同選擇，不過根據M.Benz方面所提供的消息，將在台灣上市的CLS初期僅有CLS 350 BlueEFFICIENCY與CLS 63 AMG兩種選擇。
新一代CLS的動力系統經過相當大幅度的調整，除了動力輸出的提昇之外，最大的變革在於油耗表現方面的進步，整體的平均油耗表現提昇甚至達到25%，能夠擁有如此驚人進步的原因除了每一具引擎結構的修改之外，新加入的柴油動力亦是減少油耗的功臣。
當然除了油耗極低的柴油引擎加入之外，新一代CLS在國外都配上了Start/Stop引擎主動啟閉系統，對於油耗表現當然也有相當程度的幫助，根據M.Benz方面表示，在未來將會逐漸提高引擎主動啟閉系統在車系中的普及率，從CLS來看，M.Benz確實在落實此一計畫，包括CLS 63 AMG在內，所有車款都配備此一裝置，我們相信引進國內的車型亦都會裝上此一節能裝置。
M.Benz打算以CLS 350 BlueEFFICIENCY做為在台灣銷售的主力，高階車款則以究極的CLS 63 AMG擔任，AMG向來是性能的保證，在CLS 63 AMG車上也不例外，新車採用排氣量5.5升的V8雙渦輪增壓引擎，最大動力輸出為525hp/71.4gkm，在超強的動力協助下，CLS 63 AMG僅需4.4秒即可完成0～100km/h加速，極速則受到電子限制而為250km/h；對於如此動力性能還不滿意的買家來說，追加AMG Performance Package的車款應是更迷人的選擇，雖然加速僅從4.4秒進步為4.3秒，極速也不變，但最大動力輸出則提昇為557hp/81.6kgm，可以期待在AMG Performance Package幫助下，更為驚人的性能表現。
新一代63引擎縮小排氣量，搭配雙渦輪增壓系統不僅提高了動力輸出，在油耗方面亦有長足進步
相對於CLS一口氣推出包括CLS 63 AMG在內的多種不同車款，A7 Sportback的產品陣線相對顯得較不完備，雖說在入門的柴油與汽油引擎方面並不匱乏，但是高性能版本卻尚未推出，雖然Audi方面曾經告訴我們性能版的S7 Sportback正在開發當中，RS7則尚未見到蹤影；比較之下，CLS的產品陣線相對完整。
雖然說先推出一般的汽油、柴油動力車款，在上市一年左右之後再陸續推出S、RS等高性能車款是Audi的通例，在一般的車款上使用這樣的產品順序相當合理，但對於A7 Sportback這種屬性特殊的車型來說，同步推出高性能車款或許會是比較好的解決方案。
事實上從A7 Sportback的引擎室空間來看，Audi確實預留了安裝大引擎的空間，但引擎室的形狀卻與傳統安裝4.2升V8的空間不盡相同，我們推測性能版的S7與RS7有可能會換裝傳說正在開發當中的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，以提昇性能與環保方面的表現。
頂級性能車款搭載AMG SPEEDSHIFT MCT七速自手排變速箱，在得到性能之餘，亦減少了動力傳輸時的消耗
對於台灣市場來說，Audi A7 Sportback與M.Benz CLS 350 BlueEFFICIENCY兩部車都是近期剛發表的全新車款，或許我們可以客觀的角度對兩部車進行分析比較，但對於買家來說，在選擇個性如此鮮明的車款時，大部份選擇可能是依賴感性而非理性，或許不是每個買家都用一見鍾情做決定，不過我們相信感覺上的好惡，應是最後選擇時的重要關鍵。
新一代車款的車側輪廓有所調整，雖然同樣低扁圓滑，但車頭比例增加，更接近傳統Coupe的車身比例
新車尾窗與行李廂蓋間的區隔變得更為模糊，尾燈造型則仍與前代車款有所連結
車身側面線條變得比過去更為複雜，強調力量感的線條讓CLS變得更具運動氣息
