以前一般人印象中的超級跑車，往往不是保時捷、法拉利就是藍寶堅尼，但近年來似乎漸漸開始起了變化，一些小型獨立車廠紛紛竄起，Pagani便是其中一匹黑馬，與法拉利、藍寶堅尼同樣來自於義大利的Pagani，以其手工製作技術、優異的空力造型設計再加上源自AMG的賽車引擎科技，成功在競爭激烈的超跑界闖出一片天。
Pagani Zonda R乃是為賽道而生的速度猛獸
位於德國的紐柏林北賽道（Nurburgring Nordschleife）一直以來都是各家車廠測試性能車的最佳場地，即便Pagani Zonda F Clubsport已成功打破紐柏林北賽道的市售車最快單圈紀錄，但Zonda F對於重度熱血車主來說還是不夠，而Zonda R正是為此而誕生。
Pagani Zonda R與一般版本的Zonda F幾乎完全不同（零件僅10%共用），Zonda R車上搭載的是來自於CLK-GTR的AMG 6.0L V12賽車引擎，最大馬力750hp、峰值扭力710Nm，搭配XTRAC六速序列式變速箱，將動力傳遞至335/30ZR20的後輪Pirelli P-Zero跑胎上，讓Zonda R由靜止加速至時速100km/h僅2.7秒，極速則可突破350km/h；而來自制動大廠－Brembo的碳纖維陶瓷煞車系統，則讓Zonda R具備了隨煞即停的強大制動效果。
搭載6.0升V12賽車引擎，最大馬力輸出達750匹
懸吊改以水平式設計，大幅提升車輛穩定性與降低重心
造就Zonda R如此驚人的性能展現的主要功臣就是車體的輕量化；Pagani原廠表示，Zonda R在未負載的狀態下，淨重僅1,070公斤，為達成徹底的輕量化，Pagani技師們僅以碳纖維與鈦合金材質來打造車體結構，車上絕大部份的零組件均施以減重工程，以達成所需的車體淨重，其中甚至連車用螺栓都採用鈦合金材質打造。
Zonda R的空力性能則是藉由可調式懸吊與尾翼獲得了充分的改善，全新的引擎罩、密封式底盤、以及車尾的氣流分流器等等，這些都是讓Zonda R能夠輕鬆劃破空氣阻力的秘密武器。
充滿戰鬥氣息的內裝鋪陳，已移除一切不必要裝備
幾乎已經成為Zonda車系特徵的中置四出排氣管尾段
車尾大到誇張的碳纖維Diffuser，真是驚世駭俗
車身材質因輕量化考量而全部皆由碳纖維所構成
不知道讀者是否還記得，在去年4月時，Ferrari 599XX在紐柏林北賽道，跑出了6分58秒的單圈成績，這個成績不僅成為此賽道的市售車最新紀錄，也讓599XX登上了最速量產跑車王的寶座；然而這個最速單圈紀錄，才維持不到3個月的時間，就被同樣來自義大利的手工超跑Pagani Zonda R給打破了！
Pagani以旗下最速車款Zonda R並由賽車手Marc Bassen擔任駕駛，挑戰著名的紐柏林北賽道，最後跑出了6分47秒的單圈成績，再度締造了此賽道的新紀錄，一舉刷新了Ferrari 599XX所保持的6分58秒，更重要的是，這成績居然比Ferrari 599XX要快上10秒之多！
這輛比法拉利這還快的車在中國要多少錢呢？國外報價120萬歐元的Zonda R，一進到中國售價瞬間暴增至2200萬人民幣（未含稅），約合台幣1億元，但對這些車主來說，應該是小菜一疊而已。
完全以純手工的製作方式，讓每輛Pagani出產的車都成為獨一無二的藝術品
