第四代SUBARU Impreza正式亮相，WRX與STI版再等等

AutoNet汽車日報先前曾報導過，SUBARU於2010洛杉磯車展中，無預警推出Impreza Concept概念車，結果引發全球一陣騷動，雖說SUBARU相關人員對此車持著相當保留的態度，僅表示是「設計概念展示，與實際量產車無關。」不過本報透過管道從日本原廠獲得消息，確定量產版本車型確認在2011紐約車展現身。而隨著車展開幕、新一代Impreza也正式與世人見面。





於2007年誕生至今已經四年的第三代Impreza，捨棄五門旅行車改以掀背造型取代之舉在當時造成話題，也因為設計美學跳脫傳統Impreza的手法讓許多鯊魚迷失望，所以在2011年洛杉磯車展推出Impreza Concept概念車，確實又令車迷感到驚喜，畢竟更有型且更搶眼的殺氣，才是Impreza的本質。而此次於2011紐約車展中現身的第四代Impreza，同樣有著有四門與五門兩種車身形式，車身尺碼為4580(四門)/4415(五門)×1740×1465mm、軸距則為2645mm。







儘管車身尺碼沒有太大變動，不過重新規劃過的座艙設計，則有助於車內空間的進步，同時加大車門開啟角度，讓乘員進出也更加便利。同時，新一代Impreza在內裝方面也更加強質感的提升，而多媒體車用系統、4.3吋液晶螢幕、衛星導航、行動通訊、恆溫空調、電動天窗、皮質內裝等也都列於配備清單之中，讓舒適性與便利性都有所提升。







而在動力方面，隨著SUBARU開發出第三代水平對臥四缸引擎後，新Impreza初步將搭載代號為FB20的2.0L四缸自然進氣汽油引擎，擁有DAVCS雙可變氣門正時技術與EGR廢氣循環系統，可輸出148hp/6200rpm最大馬力與20.01kgm/4200rpm峰值扭力，搭配五速手排或新一代 Lineartronic CVT無段自動變速箱，根據美國EPA標準有著市區11.42km/L與高速15.23km/L的油耗表現。





不過車迷所注目的渦輪增壓版本動力，可能晚個半年到1年才會登場，主要原因是這具甫開發的全新心臟自然進氣版雖已通過歐盟法規，但渦輪增壓尚進行調校。而在SUBARU的規劃中，2.0L渦輪增壓至少具備300hp的實力，且於燃油經濟性方面也會更加進化，足以顛覆大眾對Impreza樂趣多但油耗驚人的印象。



而在底盤懸吊部分則同樣採用前麥花臣、後雙A臂設計，加上SUBARU自豪、可100％鎖定的Symmetrical AWD 全時四輪驅動系統，並依等級配備15、16或17吋鋁圈，全車系並標配VDC電子車身動態穩定系統、以及ABS+EBD+BA煞車輔助系統，讓新一代Impreza無論操控性或安全性都同樣表現優異。



另外，先前曾傳聞SUBARU有意讓旅行車重新歸隊的訊息，不過據本報了解，新一代Impreza五門旅行車出現的可能性非常低，而是以導入跨界概念的XV車型與入替。而按照時間點來看，新一代Impreza於2011紐約車展發表後，12月東京車展也跟著現身，台灣市場想見到新一代Impreza，則恐怕會是2012年第二季之後的事了。