上次我們報導Honda Accord 2.4 VTi-S的測試之後，看到有讀者在U-Car汽車網的討論區說，Accord 2.4不會跑那麼慢，而且舉證其它國產2.0房車的成績。 嗯，這個問題很好，因為Accord跟那些車不是同級距、而且也大蠻多的，所以自然成績不會相同。這次我們來看看來自捷克的Skoda Octavia Combi 1.6 TDI，會是怎樣的情形。
本單元的目的，是探討引擎在長時間負荷運轉下(例如爬山)會不會變得比較沒力？也或者剎車系統在過熱時(例如下山時不斷踩剎車)制動能力又會衰退多少？這是我們這個單元的重點。而試駕心得不是本單元 的重點，所以不作這方面的探討。
首先，我們知道這些情形(疲勞衰退)一定是必然會發生的。但是我們必須知道 - ｢
它會很容易就發生嗎｣？｢
它發生時會跟正常情況下的差異有多大｣？
而如果是一般用車的方式去測試，那可能開一天也不會看出有什麼不同，所以我們把條件設定成最嚴苛的標準 -
0~100km/h衝刺加速後、 立刻100~0km/h重踩剎車，以這方式測試10次。看看車子的性能會出現哪些變化。
我們的測試方式是以D檔為標準，起步不拉轉速、直接100%全油門出發；到達時速100km/h時，再重踩剎車、讓ABS系統作動，至車輛完全停下來。而我們就來記錄0~100km/h的加速時間、以及100~0km/h的剎車距離，看看這中間它的變化是如何。
另外，測試時車上電器系統是保持空調打開、恆溫設在20
℃的位置上；而每趟測試完成後，中間除拍照、設定衛星測試儀器(P-BOX)外，就立即重新出發、連續跑10趟。測試當天的地表溫度是44℃、室外溫度約27.5℃。
最後，我們得到以下的答案：(左為0~100km/h、右為100~0km/h)
在測試的過程中，我們也檢測了碟盤的溫度，分別是第一次及最後一趟跑完時(停下來時立即檢查)，溫度大約是從160
℃左右開始、 一直到最後爬升到280℃上下。
