這次Skoda（斯柯逹）舉辦的Octavia Combi 1.6 TDI試駕行程路線安排是由台北至宜蘭某飯店再至建設於山區中的淡江大學蘭陽校區。這一路的試駕體驗包含了市區巷弄、高速路段以及上下坡的山區路段，完全符合一般消費者所會遇到的實際路況。
轉動鑰匙發動引擎，Octavia Combi 1.6 TDI上的這具排氣量1598c.c柴油引擎與VW（褔斯）Golf 1.6 TDI及Touran 1.6 TDI為同一具引擎，擁有105hp/4400最大馬力及25.5kgm/1500～2500rpm最大扭力輸出。
坐在車內可以感受到這具柴油引擎運轉相當精致平順，真的感受不到什麼震動，也幾乎是聽不到什麼引擎聲。
Octavia Combi 1.6 TDI的傳動系統也搭載與上述VW車款相同的7速DSG雙離合器變速箱，原廠公佈的平均油耗為19.4公裏，比VW Touran 1.6TDI還省油，而我們在這一趟的試駕過程中也確實體驗到了Octavia Combi 1.6 TDI那極為優異的油耗表現，還車時的油錶指針位置與出發前真的沒有非常大的變動，尤其是我們還做了十趟"射出急停十連發的疲勞測試"。
我們猜測，除了調校，最大的主要原因是車重造就了與Touran 1.6 TDI之間的油耗差異。
在台北市與宜蘭縣市的街道巷弄中行駛，Octavia Combi 1.6 TDI的起步與加速反應比我們預期的還輕快有力，雖稱不上強大但也是飽滿有力。另外，它的動力輔助方向盤輔助力道非常輕盈，哪怕是車輛靜止不動的轉動方向盤也是輕鬆愉快，這種感覺就像是在轉動傳統的美國轎車方向盤。
Octavia Combi 1.6 TDI身上這具柴油引擎的動力著重在中低轉速的表現上，但在高速行駛方面，搭載7速DSG雙離合器變速箱的Octavia Combi 1.6 TDI油門反應及加速表現也頗佳，只是如果想要快速超車的話還是得深踩油門。
在坑洞處理方面的表現，Octavia Combi 1.6 TDI可是相當的紮實，遇坑洞時不會有多餘的聲音與異音，車身與懸吊的組裝品質十分優良紮實，高速變換車道時方向盤輔助力道適中不會輕手，而且車身也非常的穩定，七速DSG雙離合器變速箱的動力銜接綿密，換檔幾乎沒有落差頓挫感，這點很令人讚賞。
在底盤結構設計上，Octavia Combi 1.6 TDI採用前麥花臣後多連桿結構設計，雖然避震器阻尼為符合一般消費者的需求調校成徧軟的設定，而且輪胎也是搭配抓地力不錯但徧厚的205/60 R15Dunlop輪胎，不過在蜿蜒的山路上快速入彎時，Octavia Combi 1.6 TDI的車身依然有著歐洲車的沈穩表現。
當然，高速過彎時車身一定會有傾斜的現象，但都在可接受的範圍內。上坡時，1.6升柴油渦輪引擎的25.5kgm扭力在1500rpm～2500rpm之間全數爆發，加上7速DSG變速箱良好的齒比搭配，不須深踩油門並可使車身快速往前移動，輕鬆爬坡登高遊刃有餘。
經過此次長途的試駕後，我們體會到，雖然Octavia Combi 1.6 TDI沒有許多花俏的配備，但在動能與空間設計上表現極為亮眼，還有高規格的主、被動安全配備，絶對能讓車主在享受玩樂之餘沒有安全的疑慮，與全家人一同享受完美的旅遊生活。
